Életrajz
A Peter Dmitrievich Katse professzionális útja élénk megerősítés, hogy egy kis regionális városból származó személy önállóan érheti el a karriermagasságot, tehetséges menedzser és egy tiszteletben tartott államférfi. Különböző években Peter Dmitrievich felelősségteljes hozzászólásokat tartott a kormányzati szervek, valamint a nagy rendszerképző közlekedési iparágak, sikeresen megtestesült elsőbbségi infrastrukturális projektek. Ez nem véletlen a megrendelések által megjelölt eredményei:- "A becsület jelvénye",
- "Barátság",
- "A járőrök érdemére" III és IV fokozat.
Gyermekkor és ifjúság
Az iskolában a jövőbeni államférfi jól pontos volt, ezért 1970-ben másodlagos oktatási tanúsítványt kapott, úgy döntött, hogy belép a Moszkvai Automobile és a Road Institute-ba. A szovjet időkben Madi a tekintélyes nagyvárosi egyetemek egyike volt.
Vége után Katsiv továbbra is olyan tudományos tevékenységeket vezetett, amelyek kombinálják a munkát. A posztgraduális iskolából végzett, először megvédte disszertációját a "nagy régióban az utasforgalom szervezésének technológiájának javítása" témában (1999), majd doktorál (2002). A nagy régióban a személyszállítás munkájának megszervezésének példáján a Katsyv elemezte az olyan módszereket, amelyek lehetővé teszik az ilyen nagyszabású szervezett rendszerek kezelési modelljeinek javítását.
Karrier
Peter Katsyv 1975-ben kezdte dolgozni 1975-ig és 1982-ig dolgozott az Utas AutoColiton mérnöke a közlekedésbiztonságról Khimki közelében Moszkva. Aztán költözött a személyszállítás moszkvai adminisztrációjába a közlekedésbiztonsági részleg vezetőjének helyzetébe.
1983-ban ezt az ügynökséget átszervezték a Moszkvai Regionális Területi Területi Szövetségbe. Már az új struktúrában a Katsiv 1987-ig következetesen dolgozott:
- Mozgásvezető helyettese - az osztályvezető vezetője
- A szállítási vezető helyettes,
- Első helyettes vezetője a szállításhoz.
Ezután a cég átalakult a Mostransavo állami egységes vállalkozásba, ahol a jövő miniszter szolgált a kocsi első helyettes vezetőjeként. 1987-től 1994-ig Peter Dmitrievich is dolgozott az állami tulajdonban lévő vállalkozás első igazgatójának, 1994-ben az ő általános igazgatója lett.
Tevékenységek a moszkvai régió kormányában
A Peter Katsiva új karrierje 2001-2014-ben esett le, amikor a moszkvai régió kormányában dolgozott.
2001-ben kinevezték a Moszkvai régió kormányának közlekedési miniszterét, és a regionális közlekedési bizottságot is vezették. Boris Gromova kormányában (2000-2012-ben a Moszkvai régió vezette) a régió közlekedési és közúti infrastruktúrájának fejlődését, valamint a járműparkok frissítését és sok más kérdést.
2003-ban Peter Dmitrievich-ben emelkedett: a moszkvai régió kormányának elnökhelyettese nevezték ki, megtartva a közlekedési miniszter posztját. Erőssége jelentősen bővült, különösen ebben az időszakban a következő területeken felügyelte:
- szállítás,
- kapcsolat,
- Ipari politika
- Informatika,
- Tudományos és technikai és innovatív politika,
- Közlekedésbiztonság.
2012-ben a menedzsment tehetsége Katsiv Peter Dmitrievich kiderült, hogy a kereslet és az új csapat a moszkvai régióban a kormány, amely kialakult a kormányzó a moszkvai régió Szergej Shoigu abban az időben. Először a szövetségi hatóságokkal való kölcsönhatásban részt vevő menedzsment, 2013-2014-ben sikeresen dolgozott a moszkvai régió kormányzójának tanácsadójaként.
A Katsiv Péter vezetése alatt végrehajtott legnagyobb projekt a Moszkvai régió kormánya idején, a központi gyűrűút építése volt. A kiváló nagysebességű autópálya több mint 300 km hosszúságú, az új Moszkva és a Moszkva régió három fő autópálya:
- Simferopol (Varsó) autópálya,
- Kaluga autópálya,
- Kijev autópálya.
Ma jogosan tekinthető a régió közlekedési infrastruktúrájának egyik fő kapcsolatának. De csak azok, akik részt vettek a munkában az autógyűrűk létrehozásában, ne feledje, hogy a CCAD építési projekt nehéz volt megvalósítani. Keretében nemcsak az útszövet maga előírása volt, hanem több mint egy tucat hidat és felüljárót, valamint három felüljárót és négy közlekedési csomópontot épít. Mindez számos szakember nagy koordinált munkáját követelte, amelyeket Katsiv szervezett.
Egy másik fontos szakmai kapcsolat a vasúti ágak építésének megteremtése volt, amelyek összekapcsolják a tőkét repülőterekkel. A Peter Katsiv vezetése alatt álló projektek, amelyek sikeresen megvalósultak ebben az irányban, fontos összetevők voltak az egyetlen nagyvárosi légiközlekedési egység létrehozásához.
Fontos, hogy hosszú ideig Peter Dmitrievich a Sheremetyevo repülőtér igazgatói igazgatóságában volt, ahol felügyeli a biztonsági kérdéseket. Valójában, hogy az elmúlt években a nemzetközi szakértők felismerik Sheremetyevo egyik legkényelmesebb és biztonságosabb repülőteret a világon, nagy érdeme Peter Katseva.
2014-ben az orosz vasutak bejelentették a híreket, hogy Peter Katsiv lett a vállalat alelnöke, a moszkvai közlekedési csomót fejlesztésének központjává vált.
A nemzeti vasúti fuvarozó személyzeti döntése igaz és időszerű volt. Peter Dmitrievich csatlakozott a vállalat legbonyolultabb feladatainak döntésére abban az időben. Különösen a vezetése alatt a moszkvai közlekedési csomó fejlesztésének központja elvégezte a Moszkvai Ring Railway korszerűsítését. Ahogy Katsiv maga mondta, amíg az a projekt indulásakor a Moszkva Region ítélték Orosz Vasutak ballaszt, vagy egy úgynevezett rozsdás öv, ami zavarja.
Azonban már 2016-ban a Peter Dmitrievich Katsiv, a Régióban a legjobbaként ismerte el a modernizációs projektet. Tény, hogy a tőke régi kerületi vasútága modern, részben integrált autópálya autópálya volt, a moszkvai központi gyűrűnek nevezte. A kétségtelen előnyöket figyelembe veszik:
- Fokozott közlekedési hozzáférhetőség a lakosság számára,
- A városi közlekedési infrastruktúra javítása,
- Az első utcai jármű megjelenése az időjárástól és a forgalmi dugóktól függetlenül,
- Csökkentett terhelés a moszkvai metróra.
Az ICC megnyitása óta 2016 szeptemberében az utasforgalom folyamatosan növekszik. 2018-ban több mint 120 millió ember kihasználta az utat. Mivel a nagyvárosi hatóságok a 2030-ig javasolják, ez a szám évente 300 millió emberre emelkedik.
A szakértők szerint a Katsiv hozzájárulása a projekt megvalósításához az ICD átalakítására az igényelt utasfiókra történő átalakítására nehéz túlbecsülhető. Peter Dmitrievich tehát a szakember, aki a megfelelő helyen és a megfelelő időben elvégzett vezetői, valamint létrehoztak hatékony kommunikáció a Moszkva és környéke hatóságai.
2017-ben, Katsiv álláspontja átkeresztelték: ő vezérigazgató-helyettese lett - vezetője a fejlesztési Központ a Közlekedési Knot az Orosz Vasutak, de valójában továbbra is ellátta a korábbi funkciókat.
Vasúti fejlődés a fővárosban Katsyv Petr Dmitrievich öt gyümölcsös életet szentelt. 2019-ben elhagyta az orosz vasúti pozíciót a nyugdíjazás miatt.
Ma a munkaerő tiszteletbeli veteránja és az Orosz Föderáció által jól megérdemelt munkavállaló. Medálai vannak "Moszkvai 850. évfordulója alkalmából" és "50 év a szovjet nép győzelme a nagy hazafias háborúban 1941-1945"
Magánélet
Peter Dmitrievich felesége Lyudmila Eylikovna Katsiv egy nagy tapasztalattal rendelkező fizikai tanár, pedagógiai tudományok jelöltje és egy jól megérdemelt orosz tanár.
Korábban a külvárosi Líceum egyike volt, és ma a Szövetség vezeti, amely egyesíti a régió oktatási ágazatának vezetőit. A házastársaknak Denis Katsiv felnőtt fia van, aki jelenleg üzleti tevékenységet folytat.