Biyografi
Henry Ford se souvan yo rele "Papa a" nan endistri otomobil la, paske li te kreye yon rezo antye nan plant otomobil. Ford resevwa 161 patant, se konsa se envanteur nan pi gran merite. Endistriyèl la dedye lavi a nan pwodiksyon an nan machin bon mache epi t'ap chache bay machin nan nan chak ki vle. Henry Ford premye aplike yon CONVEYOR pou difizyon machin. Brainchild la nan biznisman a, konpayi an "Ford Motor", fonksyon jodi a anba konseye pedagojik la nan pitit pitit li yo.Childhood ak jèn
Industrialist nan lavni te fèt sou Jiye 30, 1863 nan fèm papa a tou pre vil la nan Dirborn (Michigan). William Ford Paran ak Marie litogat emigre nan Amerik soti nan Iland. Ti gason an te pote moute ak twa frè ak de sè.
Papa ak manman te travay di sou fèm lan epi yo te konsidere moun rich. Men, Henry te gen konfyans ke nan kondwit la nan ekonomi an nan travay, pi plis pase fwi a nan travay, se konsa li pa t 'chache kontinye ka a nan paran yo.
Ti gason an te edike sèlman nan lekòl legliz ak pa t 'aprann menm ekri san yo pa erè. Lè Ford te vin tèt la nan konpayi an, li pa t 'kapab byen trase moute yon kontra. Yon fwa nan jounal la, yo te endistriyalis la yo rele "inyoran", paske nan sa ki Ford depoze nan piblikasyon-an. Men, envanteur a te asire w ke bagay ki pi enpòtan pou yon moun pa t 'alfabetizasyon, men kapasite nan panse.
Nan 12, Henry pèdi manman l ', ak evènman sa a t'ap tranble anba pye ti gason an. An menm laj, antreprenè a nan lavni premye wè yon lokomobil. Ford te kontan ak ekipaj la, k ap deplase anba aksyon an nan yon motè, ak deside nan tan kap vini an yo rasanble yon mekanis k ap deplase nan lavni. Men, papa a te vle Henry yo vin yon kiltivatè, se konsa enterè timoun nan nan mekanik kritik konnen enterè a nan timoun nan.
Nan laj la 16th, Ford te ale nan Detroit e li te devni yon elèv nan yon atelye mekanik. Kat ane pita, Henry retounen nan jaden an, kote li te travay nan jaden an, ak nan mitan lannwit li te angaje nan envansyon. Pou fasilite papa a nan travay chak jou, Ford te kreye gòj la, ki te opere sou gazolin. Bay enpòtans a nan ekipman sa yo, achtè a byento jwenn. Henry vann yon patant pou envansyon Tomas Edison a, ak Lè sa a te resevwa yon travay nan konpayi an nan antreprenè sa a pi popilè.
Afè
Nan 1891, Ford te ale nan Detroit ankò yo vin yon enjenyè mekanik nan Thomas Edison. Henry ki te fèt pozisyon sa a jouk 1899, men nan tan lib li, li kontinye ap travay sou kreye yon machin. Ford pa t 'jis angaje nan bagay pi renmen l', men te rete lide nan kreye yon machin abòdab. Nan 1893, Henry jere yo reyalize rezilta a - ki fèt machin premye l 'yo.
Jesyon Edison a pa t 'sipòte pas anplwaye ak rekòmande vle abandone Paragraf enkwayab. Olye de sa, nan 1899, endistriyalis nan lavni te ale nan travay ak te vin youn nan mèt pwopriyete yo nan konpayi an Detroit otomobil. Men, isit la nèg la pa t 'rete pou yon tan long ak twa ane pita kite kabinè avoka a akòz dezakò nan opinyon ak lòt ko-pwopriyetè.
Nan tan sa a, envansyon nan yon antreprenè jenn pa t 'nan gwo demann. Atire atansyon a nan kliyan, Ford te kondwi nan tout vil la sou machin li. An menm tan an, Henry souvan ridikilize ak rele "obsede" nan lari an. Men, nèg la pa t 'pè nan echèk ak meprize pè a nan pèt. Nan 1902, Ford patisipe nan kous la machin ak jere yo ka resevwa devan yo nan ki deja egziste chanpyon nan US. Travay la nan envanteur a te yon piblisite machin ak yon demonstrasyon de diyite l 'yo, ak nèg la rive nan rezilta a vle.
Nan 1903, yon bizismann inisyasyon kreye konpayi an "Ford Motor" ak te kòmanse pwodiksyon an nan machin "Ford yon". Envanteur a te vle bay achtè yon machin echantiyon versatile ki ta ka distenge pa fyab ak ekonomi. Piti piti, Ford te fè desen an nan machin nan pi fasil, estanda mekanism ak divès kalite detay. Envanteur a premye itilize CONVEYOR la pou pwodiksyon an nan machin, ki te yon inovasyon reyèl. Yon biznisman talan te reyalize yon zouti nan endistri otomobil la, li pran pozisyon dirijan nan endistri sa a.
Henry Ford te pa bezwen pè nan difikilte ak goumen menm ak advèsè a pi fò. Lè Ford Motor te fè fas yon Syndicate nan constructeurs, yon antreprenè jenn te rezistans. Retounen nan 1879, George Selden te resevwa yon patant pou pwojè a machin, men pa t 'reyalize li. Lè lòt konpayi angaje nan pwodiksyon an nan machin, envanteur a te kòmanse pou yo ale nan tribinal la. Apre premye biznis la te genyen, yon kantite konpayi te achte lisans nan men l 'ak kreye asosyasyon an nan manifaktirè machin.
Pwosedi Jidisyè kont Ford te kòmanse nan 1903 epi li te dire jiska 1911. Endistriyèl la te refize achte yon lisans epi li te pwomèt pou pwoteje kliyan li yo. Nan 1909, Ford pèdi ka a, men apre revizyon l 'yo, tribinal la deside ke tout constructeurs yo te aji anba lalwa a ak pa t' vyole dwa yo patant nan Selden a, kòm motè a te itilize. Kòm yon rezilta, Asosyasyon an nan endistri otomobil la pete, ak Ford te genyen avyon de gè a Fosa pou enterè yo nan achtè.
Siksè rive nan yon envanteur talan nan 1908 ak nan konmansman an nan liberasyon an nan Ford-T. Brainchild Ford a te distenge pa fini senp, pri demokratik ak pratik. Menm Ernest Hemingway te chwazi machin sa a, konvèti anba machin nan sanitè.
Komèsyal nan Ford motè ogmante byen vit, paske machin Ford te-wo kalite, men chè. An menm tan an, pri a nan "Ford-T" sou ane yo tonbe: si nan 1909 pri a nan yon machin te $ 850, Lè sa a, nan 1913 te tonbe nan 550.
Pou 1910, Henry Ford nan Plant lan Park Highland te bati. Twa ane pita, yo te CONVEYOR a asanble itilize isit la. Nan premye fwa, yo te dèlko a kolekte, ak Lè sa a motè a. Plizyè travayè douzèn yo te angaje nan rasanble chak motè, ki fè operasyon separe ak redwi tan an pwodiksyon an. Yon platfòm k ap deplase te itilize tou, ak rezilta a ki chasi a te de fwa osi vit. Eksperyans sa yo afekte anpil pati nan pwosesis pwodiksyon an, ogmante pwodiktivite li yo ak efikasite.
Piti piti, endistriyalis la achte min, min chabon ak louvri nouvo plant yo. Se konsa, Ford reyalize yon sik pwodiksyon konplè: soti nan fè ekstraksyon a nan minrè lage nan machin fini. Kòm yon rezilta, biznismann la te kreye yon anpi antye ki pa t 'depann sou lòt konpayi yo ak komès etranje yo. Pou 1914, Ford lage 10 milyon dola machin oswa 10% nan tout machin nan mond lan.
Henry Ford t'ap chache amelyore kondisyon travay nan faktori yo. Depi 1914, travayè yo salè yo te ogmante a $ 5 pou chak jou. Men, yo resevwa lajan sa yo, anplwaye a nesesèman pase yo rezonab. Si salè yo te pase sou bwè, Lè sa a, te anplwaye a ranvwaye.
Nan antrepwiz yo, mòd nan operasyon nan twa orè nan 8 èdtan te enstale, olye pou yo de a 9 èdtan. Epitou, antreprenè a prezante yon jou konje ak peye vakans. Malgre ke travayè yo bezwen konfòme l avèk disiplin difisil, dè milye de moun atire bon kondisyon, ak Ford pa t 'manke pèsonèl yo. Men, jouk 1941, plant yo nan endistriyalis Ameriken an te aji yon entèdiksyon sou sendika yo.
Nan kòmansman an nan 20s yo, Ford vann plis machin pase tout konpetitè nan total. Nan dis machin yo aplike nan peyi Etazini an, sèt manifaktire pa Ford. Pandan peryòd sa a, endistriyalis la te kòmanse rele "wa machin lan."
Depi 1917, Etazini yo patisipe nan lagè a kòm yon pati nan entente a. Lè sa a, plant yo nan Henry Ford pran pwogrè nan lòd militè yo ak kas pou tèt pwodwi, mask gaz, soumarin ak tank. Men, antreprenè a mete aksan sou ke li pa t 'vle fè lajan sou san koule epi li te pwomèt yo retounen rezilta a nan pwofi a. Te rafal la patriyotik nan Ford akeyi pa konpatriyot, ki leve soti vivan otorite nan endistriyalis la.
Apre lagè a, envanteur a talan te fè fas yon nouvo pwoblèm - Ford-T lavant gout la. Varyete "Ford motè a" te limite, ak achtè a te vle yon varyete. Deklarasyon Ford a ke li ka ofri yon machin nan nenpòt ki koulè, si tankou yon koulè se nwa, responded reyalite, men pa gen okenn ankò reponn bezwen yo nan mache a. Antreprenè a te fè yon òf sou aksè, mete ann aplikasyon yon machin sou kredi, men konpayi-konkiran "General Motors yo" sijere yon varyete de modèl ak chape pou pi devan.
Komèsyal tonbe rapid, ak pou 1927, Ford menase fayit. Lè sa a, envanteur a sispann pwosesis la pwodiksyon ak angaje nan kreye yon machin nouvo. Ford tou te ede Pitit la ki te patisipe nan desen an nan konsepsyon an machin. Nan menm ane an, endistriyalis la prezante Ford-yon modèl la, ki te karakterize pa yon aparans espektakilè ak amelyore karakteristik teknik. Sa yo innovations tounen pozisyon lidèchip Ford nan mache otomobil la.
Retounen nan 1925, antreprenè a deside kreye yon avyon, ki te rele "Ford Airways". Ford a Lè sa a, achte William pound ak te kòmanse pwodwi avyon. Imedyatman, Ford trimmimor te patikilyèman popilè. Avyon pasaje sa a te nan pwodiksyon seri pandan 1927-1933. 199 kopi yo te pwodwi, ki te opere jouk 1989.
Nan 20s yo, Henry Ford sipòte relasyon ekonomik soti nan Sovyetik la. Premye Sovyetik pwodiksyon an mas traktè "Fords-Putilovets", prezante nan 1923, te kreye sou baz la nan traktè nan "Fordon". Pandan 1929-1932, anplwaye yo Ford motè kontribye nan konstriksyon an ak rekonstriksyon nan faktori nan Moskou ak Gorky.
Nan dènye ane yo byen bonè nan Gwo Depresyon an, Ford konfyans kenbe ap flote, men nan 1931 kriz la manyen "Ford Motor". Yon gout nan lavant yo ak pou ogmante konpetisyon fòse Ford ankò yo fèmen yon pati nan faktori yo ak diminye salè a nan anplwaye ki rete yo. Yon foul moun pèrturbasyon yo te kòmanse kraze nan plant la "Rouge", lapolis gaye moun sèlman avèk èd nan zam yo.
Yon fwa ankò, Ford te jwenn yon fason soti nan yon sitiyasyon difisil akòz envansyon nan nouvo. Endistriyèl la prezante "Ford V 8" - yon machin espò machin, vitès la nan yo ki te rive nan 130 km / h. Pwodwi a nouvo te fè li posib kourikouloum-vite travay la plen nan konpayi an ak ogmante lavant komèsan.
Pwen de vi politik ak anti-semitism
Nan biyografi a nan Henry Ford Gen plizyè paj ki te lakòz kondanasyon soti nan kontanporen. Se konsa, nan 1918, envanteur a te achte edisyon an "Dearborn Endepandan an" ak de ane pita yo te kòmanse distribye ide anti-antisemit. Nan 1920, yo te yon kantite piblikasyon nan sijè sa a konbine nan yon sèl liv - "Jewry Creole". Imedyatman, lide yo ak piblikasyon nan Ford te aktivman itilize pa Nazi yo gen enfliyans sou jenerasyon an ki pi piti.
Nan 1921, 119 eksepsyonèl sitwayen ameriken yo te fè ak kondanasyon an nan opinyon envanteur yo ', ki gen ladan twa prezidan. Nan 1927, Ford rekonèt erè yo admèt epi pibliye yon lèt emosyon nan medya yo.
Antreprenè a sipòte koneksyon an ak NSDAP la ak menm bay sipò nan finansye Nazi. Hitler admire Ford ak kenbe pòtrè a nan envanteur a nan rezidans nan Minik. Nan liv la "lit mwen", se sèlman yon sèl Ameriken mansyone - Henry Ford. Nan Okipe Nazi Vil la nan Poussi (Lafrans) depi 1940, Henry Ford, ki moun ki pwodwi machin ak motè avyon te aji.
Lavi pèsonèl
Nan 1887, Henry Ford marye Clara Bryant - pitit fi yon kiltivatè a senp. "Machin wa a" te rete ak Clara ansanm ak san pwoblèm mwen tap. Madanm lan te vin serye sipò pou yon envanteur talan. Bryant kwè nan mari l 'lè sitaden a ri nan l' ak kritike kòlèg li. Yon jou, nan yon entèvyou, Ford te di ke li ta renmen viv yon lòt lavi sèlman si li te kapab marye Clara ankò.
Se yon sèl pitit gason Edmsel (1893-1943) te fèt soti nan mari oswa madanm yo (1893-1943), ki moun ki pita te vin asistan prensipal la nan Papa a. Te gen souvan diskisyon ant Henry Ford ak Edoneel, men li pa t 'entèfere ak relasyon zanmitay yo ak travay jwenti. Papa a te yon modere, te renmen Rustic danse epi l ap gade vòl la nan zwazo, ak pitit gason l 'pi pito atizay modèn, djaz, pati fè bwi ak cocktèl.
Lanmò
"Machin wa a" te te dirije ak "Ford Motor" jouk 30s yo, apre yo fin ki li tonbe nan men jesyon an nan Edselu. Rezon ki fè la pou swen an nan yon bizismann soti nan lidèchip nan konpayi an te konfli ak patnè ak òganizasyon sendika komès. Pitit gason Ford a depi 1919 fè devwa yo prezidansyèl yo, se konsa konplètman coped ak pouvwa nouvo. Apre lanmò a nan Pitit la nan 1943, fin vye granmoun endistriyalis la te dirije anpi an otomobil ankò soti nan kansè nan nan vant.Men, ane sa yo fin vye granmoun pa t 'pèmèt Ford nan jere konpayi an nan nivo a apwopriye, ak Se poutèt sa de ane pita li te bay fason yo pitit pitit Brazda a - Henry Ford II. Envanteur a eksepsyonèl te mouri sou Avril 7, 1947 soti nan emoraji nan sèvo a. Lè sa a, Ford te 83 ane fin vye granmoun.
"Machin wa a" jere yo reyalize rèv yon timoun yo, kite apre tèt li youn nan pi gwo konpayi yo otomobil nan mond lan. An menm tan an, travay la prensipal nan endistriyalis la pa t 'salè, men yon amelyorasyon nan lavi yo nan moun ki gen èd nan klas renmen anpil - envansyon ak pwodiksyon nan machin.
Apre tèt li, Henry Ford kite otobiyografi a "lavi m ', reyalizasyon mwen", ki dekri metòd yo nan òganize travay nan antrepriz la. Lide yo prezante nan liv sa a te adopte anpil konpayi yo, ak quotes yo soti nan deklarasyon sa yo nan envanteur a rete enpòtan jodi a.
Retounen nan 1928, yon bizismann resevwa Elliot Creson Meday a pou reyalizasyon nan endistri otomobil la. Anpil liv ak fim yo dedye a istwa a nan lavi ak reyalizasyon nan Ford. Se konsa, nan 1987, yo te fim nan pibliye pa fim nan Allan Eastmans "Ford: yon moun-machin", di sou envanteur a kòm youn nan senbòl yo nan Amerik la.
Quotes
- "Si ou gen antouzyasm, ou ka fè tou sa. Antouzyasm se baz nenpòt pwogrè "
- "Lè li sanble ke se lemonn antye configuré kont ou, sonje ke avyon an pran nan kont van an!"
- "Sekrè mwen se siksè nan kapasite nan konprann pwen an de vi nan yon lòt moun epi gade nan bagay sa yo ak avè l 'ak nan pwen de vi l' yo."
- "Kalite se fè yon bagay dwa, menm lè pa gen yon sèl parèt nan
- "Si ou mande nan men yon moun bay tan mwen ak enèji pou biznis, Lè sa a, pran swen pou ke li pa fè eksperyans difikilte finansye"
- "Se sèlman de ankourajman fòse moun nan travay: swaf dlo pou salè ak pè abitid."