Biografija
Oleg Belozerov - ruski državni i javni radnik, valjana prvoklasna državna vijeća, mladi dužnosnik i šef poduzeća cestovnog prometa. Za svoju profesionalnost u svibnju 2009. godine imenovan je zamjenik ministra prijevoza Ruske Federacije, a 20. kolovoza 2015. godine dobio je povećanje dekreta premijera Ruske Federacije Dmitry Medvedev imenovan je na glavu ruskih željeznica.
Rođen Belozers Oleg Valentinovich 26. rujna 1969. u Latvijskom gradu Ventspila. Roditelji su radili liječnici u lokalnoj klinici: Otac - radiolog, majka - neuropatolog. Od rane dobi, jednostavna atletika bila je ozbiljna strast dječaka - skakanja u duljinu i sprint. U udaljenosti od 400 m, Oleg je postigao zapanjujuće rezultate. Njegova školska rekord još uvijek službeno ostaje nesputan.
Kao dijete, željeznica impresionirala dječaka. Oleg je volio s roditeljima kako bi putovao u Latviji, a potom na vlastitu obavljale male vidne. Romantična priroda bila je iznenađena srednjovjekovnim dvorcima, čime je vlak zamahnuo. Takva putovanja ostala su neizbrisive uspomene u sjećanju Belogrova.
Oleg je bio približan učenik u školi, nastojao je steći znanje, što mu je 1992. godine omogućilo da uspješno završi sveučilište Sveučilišta u Sveučilištu i financijama na Sveučilištu i financijama i dobije diplomu ekonomista u planiranju industrije. Osim dobivanja visokog obrazovanja, Oleg Belozerov je dao dug svojoj domovini, služio je godinu na granici s Norveškom, u Murmanskom. Završio službu mladiću u sportu.
Nakon što je diplomirao sa Sveučilišta, Belocerov je odlučio nastaviti studij, pa je ušao u diplomsku školu kako bi dobio stupanj kandidata znanosti. Ovdje se očekuje da bude uspješan: Oleg je o Oleg osvojio svoju tezu o toj temi "Organizacija logistike isporuka na okomito integrirane strukture korporativnih vrsta" i postao je kandidat ekonomskih znanosti.
Nakon što je primio visoko obrazovanje, Oleg Valentinovich je prvi put radio u specijalnosti i dobio dragocjeno iskustvo u izabranom području djelovanja. Kao rezultat toga, biografija Olega Belozerova došao na drugu razinu. Zahvaljujući napornom radu i ustrajnosti, buduća glava ruskih željeznica došla do svijeta energije, uzimajući vodstvo u OJSC Lennenergo.
Karijera
Od 2000. godine karijera Olega Belozerova kontinuirano je povezana s smjerom cestovnog prometa. Prvi položaj u novoj fazi biografije bio je "Cargo vozilo poduzeće br. 21", u kojem je držao mjesto zamjenika ravnatelja. Nakon što je malo razradio na postu, Oleg Valentinovich je pao u ured predsjedničkog predstavnika predsjednika na području sjeverozapadnog saveznog okruga, gdje je vodio financijski i ekonomski odjel.
U 2002. godini, budući šef željeznica Olega Belocerov pozvan je u Lomo OJSC za poziciju voditelja korporativne imovine, a na kraju iste godine imenovan je generalni direktor Ruske gorivne tvrtke OJSC. Dvije godine kasnije, Oleg Valentinovich je dobio povećanje i postao šef federalne cestovne agencije, koji je doslovno krenuo nakon pola godine. Tijekom sljedećih pet godina, do 2009. godine, Belocerov je vodio cestovnu agenciju i tvrdio je svoju profesionalnost na ovom području.
U 2009. godini primijetio je u vladi Ruske Federacije, gdje je došao kao zamjenik ministra prijevoza zemlje. U Ministarstvu prometa, buduća šef ruskih željeznica izdana je razvojem automobilske i željeznice, dokazao sam sebe kao odgovornog zaposlenika koji je, unatoč poteškoćama s proračunom i ulaganjem, napravio mnogo za zemlju u tom smjeru.
Tijekom radne aktivnosti, postignuće Olega Belocerova je više puta obilježeno počasnim naslovima i nagradama. Godine 2004. osvojio je "počasni radnik goriva i energetskog kompleksa", 2006. godine dobio je nalog "za osvrt na domovinu" I stupnja, au 2014. godini postao je vlasnik naloga "za zasluga na dom IV.
Dana 20. kolovoza 2015. zamjenik ministra prijevoza Ruske Federacije Oleg Belocerov imenovan je na čelu ruskih željeznica. Uredba o imenovanju potpisan je od strane premijera Dmitry Medvedev, koji je uputio Oleg Valentinovicha bez "Rashchka", početi ispunjavati svoje dužnosti u novom položaju. Da biste dobili ovaj post, Belocerov je uspio nakon prethodnika Vladimir Yakunin dobrovoljno podnio ostavku, ostavljajući stolicu na glavu ruske države okomito integrirane tvrtke uključene u prva tri na svijetu.
Promjena vodstva dogodila se zbog činjenice da bivši šef ruskih željeznica nije mogao uspostaviti rad monopolske organizacije bez stalnih preferencija iz državnog proračuna. Belocerov je bio zadužen za optimizaciju troškova u industriji.
U novom položaju glave ruskih željeznica, Oleg Belozerov je morao razviti obećavajuće projekte koje je planirano bivši vodstvo, uključujući obnovu željeznice u Srbiji, izgradnju Transcorean autoceste, nastavak izgradnje velike brzine autocesta u Rusiji u smjeru Moskve-Kazana. U isto vrijeme, prije novog glave ruskih željeznica postavi zadatke na "povezivanje pristupa" u putničkom prometu, smanjiti postotak putnika nezadovoljstvo od usluga koje pruža transportno poduzeće i podržava ekonomsku razinu ruskih željeznica, bez dopuštanja neprofitabilnost poduzeća.
Belocerova je visoka, natjecanje s bivšem glavom ruskih željeznica Vladimir Yakunin, koji je mnogo napravio za razvoj najveće infrastrukturne monopola, ali je odmah počeo ispunjavati dužnosti. Novi šef ruskih željeznica Oleg Belocerov usredotočio se na poboljšanje brzine kretanja u Rusiji, a također je uložila napore ulagati kapital u ovu industriju Ruske Federacije.
Prije svega, tvrtka se riješila neprofitabilne imovine, ali u isto vrijeme nastavila je financirati željezničke bolnice, klinika, kao i nogometne i hokejske klubove Lokomotiv. Nova šef ruskih željeznica učinila je permutacije osoblja, povećao protok transporta kontejnera. Ruske željeznice odbile su kupiti uvezene tračnice, umjesto ugovora s ruskim metalurškim tvrtkama "Evraz" i "Mechel" su zaključeni.
Cijene transporta podignute su za 9%, neke su pogodnosti otkazane, što je omogućilo povećanje RZHD dobiti. S jedne strane, takva je mjera dopuštena tvrtka u potpunosti bez financijskih injekcija od države, s druge strane, postala neizravan porez za ruske građane, budući da su se cijene za prevezenu robu povećale. No, u 2016. godini, korporacija po prvi put u posljednjih nekoliko godina postigla je maksimalne teretne pokazatelje.
Osobni život
Olabin život Olega Belozerova također je stabilan, kao i radna aktivnost. Voditelj ruskih željeznica od 1994. godine u braku je s Olgom Alexandrovna i podiže dvoje djece. Sin Matvey rođen je 1996. godine, dobiva diplomu novinara. Kći Veronika, 2001 rođenja, određuje se s izborom sveučilišta. Obiteljske fotografije ruskih željeznica ne pojavljuju se u medijima.
Oleg Valentinovich se nije pojavio u skandalima ili karijeri ili osobnim. Prijatelji i voljeni smatraju ga izvrsnim obiteljskim čovjekom, brižnom ocem i muž.
Prihodi Olega Belozerova u 2014. godini, prema informacijama iz službenih izvora, iznosili su nešto više od 12 milijuna rubalja, a isti je iznos zaradio i isti iznos. Također, glava ruskih željeznica ima stan s površinom od gotovo 220 četvornih metara. metara, vikendica i kopna.
Oleg Belocerov sada.
U 2017. godini ruske željeznice pod vodstvom Belogrova dostile su stope dobit za rekorde, što je iznosilo 139,7 milijardi rubalja, što je utjecalo na rast plaća voditelja gospodarstva. Ako je 2015. godine u 2015. godini zabilježili 86,2 milijuna rubalja godišnje, a 2016. godine iznos godišnjih prihoda iznosio je 172,9 milijuna rubalja. Za razliku od prethodnika, Belocerov daje poreznu prijavu otvoreno. Takav rast je posljedica visoke učinkovitosti Olega Valentinovića.
Iste godine Belocerov se okrenuo vodstvu zemlje s zahtjevom za promjenu imena svog položaja s "predsjednikom" na "predsjedniku", budući da je drugo ime poduzeto u međunarodnoj praksi.
U svibnju 2017. na sastanku s kineskim kolegama u Pekingu, Oleg Belozerov je bio bolestan, a generalni direktor ruske tvrtke bio je hospitaliziran dijagnozom upale upale slijepog crijeva. U bolnici je Oleg Belozerov sigurno radio na.
Sada Belozers nastavlja poboljšavati rad ruskih željeznica, ali u 2018. nije uspio povećati tarife za mjesta u placentar zbog intervencije antimonopolske usluge.