Biografija
U biografiji borbenog pilota Amet Khan Sultana, koji je više od jednom, riskirajući život, otišao u RAM, 603 borbenog odlaska. Neprijatelji, poput vatre koji se bojao Asa, nije mu uzalud dao nadimak "Crni vrag", jer je u 130 zračnih bitaka, osobno je srušio trideseto-njemački zrakoplov, tako da nije iznenađujuće da kad se njegov eskadrio ušao u nebo, fašisti su bili užasnuti.Djetinjstvo i mlade
Dvaput junak Sovjetskog Saveza rođen je 20. listopada 1920 u gradu Alupki. Otac pilota, sultan, koji je na nacionalnosti Dagestanisa, bio je običan prosječni zaposlenik, a majka, Krimska Tatarka Nasiba, bio je angažiran u homeizmu i podizanju djece. Njihova kuća, smještena u podnožju planina, nalikovala je gnijezdo lapovo.
U to vrijeme, ideologija internacionalizma pozvala je poštivati susjede, pa kad je svijet uspostavljen nakon građanskog rata na poluotoku, njezini stanovnici (Rusi, Židovi, Tatari, Nijemci, Grci) su se borili novi život.
AMET KHAN, kao i svi morski dječaci, sanjao je da će putovati u udaljene zemlje od djetinjstva. U svibnju 1935. godine u Alupki je održan Nacionalni hederles za odmor, na kojem je budući pilot pobijedio u borbi u Kureh. Ravnatelj Arteka koji je prisutan na događaju dodijelio je talentirani tip ulaznice za kamp, u kojem je Sultan prvi put vidio avion.
Od trenutka kad je živio san da se popne na nebo. Ova ga je želja dovela do Simferopola Aeroklub, a kasnije - u školi Kaczynsky zrakoplovstva, u kojoj su kadeti prošli ubrzani tečaj.
Škola Kaczynskaya bila je glavna na pripremi pilota Rusije. Amemet Khan brzo je ovladao teorijom leta, taktika i vještina pucanja zraka. Osim leta, još je bilo opće službene, građevinske i tjelesne obuke, kao i statute i nošenje na dužnosti.
Od ožujka do prosinca 1939. godine, mladić je napravio 270 letova, nakon čega se ulazak u službenoj karakteristici pilota, koji je rekao da je kadet podignut u zraku "s velikom željom". Diplomirani ispit AMET Khan je uspješno prošao. Pologom obrane ovisnika o 5. ožujka 1940. godine dobio je titulu mlađi poručnik.
Sultan je prošao cijeli rat, od prvog do posljednjeg dana. Zrakoplovi su se mijenjali s zastarjelih "galebova" u poznati "LA-7", odrastao je popis neprijateljskih strojeva, dodane su nagrade. AU je poletio mnogo tisuća kilometara, ali u beskonačnom ratu bilo je samo jedno mjesto u kojem je pilot duša uvijek tražila - rodna zemlja.
Kada je Krim okupirao fašiste da podignu duh stanovnika, letci su bili razbacani po selima opisom podzemnih Amet Khana, koji je na kraju pao u Gestapo. Onda od pucnjave roditelja sultana, samo činjenicu da je njihov mlađi sin služio u njemačkom zapovjedniku.
U tom razdoblju, krimski tatari su bili na raskrižju - otići u planine i boriti se s osvajačima ili se koriste i otići u njemačku službu. Svi su dobili savjest, ali je većina pokušala preživjeti. Važno je napomenuti da je njemački propagandni automobil radio sofisticiran, potičući nacionalističke osjećaje i svira za stare ogorčenosti, obećavajući da daju Tatars Krimu u vječnom posjedu.
Zapravo, Hitlerov vrh planirao je okrenuti Krim u sličnosti Gotlanda i riješiti ga s njemačkim kolonistima, što ih se riješi od mještana.
10. svibnja 1944. ruske postrojbe oslobodile su Sevastopol. Prvi put tijekom rata dovedeni su piloti 9. čuvara pukovnije. Onda je Amemet Khan saznao da su njegovi roditelji doživjeli okupaciju i sve je u redu s njima. Kapetan je dao kratkoročni odmor kako bi posjetio oca i majku. U Alupki su govornici došli na dva automobila u pratnji prijatelja s kojima se svaki dan popeo na nebo.
17. istog mjeseca u kući do Sultana razbio je vojni koji su bili upućeni da zadrže majku poznatog pilota i u vezi s odlukom o protjerivanju tatara iz Krim da ga pošalju u tim. Samo pomoć uvijenih borbenih prijatelja pomogla je Nasibi da ostane u poslijeratnoj Krim.
Nakon tog slučaja Vera Amet-Khan u svijetlu budućnost potresena. Tada je pilot saznao da je njegov mlađi brat uhićen kao ostvarivanje osvajača. Sultan je dopušteno vidjeti rođaka. Kao što je htio zamoliti Imrana o mnogim stvarima, ali pitanja su zaglavljena u grlu kad je vidio bratovo lice.
Govoreći na sastanku vojnog suda, Amemet Khan podsjetio je sadašnjost da je sovjetska propaganda letaka, koja se odnosila na njegove iskorištavanje, stavio obitelj u beznadno mjesto. Za Gestapo, pronalaženje roditelja nije zamislio, a brat je samo pokušao zaštititi svoju majku i oca iz izvršenja. U budućnosti je Sultan pomogao u svakom pogledu i podržao Iran.
Vojna služba
Početak Velikog patriotskog rata Junior Reguatenant Amet Khan sastao se u četvrtom borbenom Aviameaker pod Chisinau. U listopadu 1941. Pilot je imenovao zapovjednika 147. borbenog zrakoplovstva podjele jugozapadnog fronta. Do tog vremena, sultan je već proizveo 130 bojnih polja za inteligenciju i oluja neprijateljskih vojnika, za koje je dobio naredbu Crvenog zastavica.
U karakteristikama 21-godišnje pilot, sastavljen u to vrijeme, zapovjednici su primijetili žalbu, ustrajnost i upornost sultana, pozivajući ga majstor zračne inteligencije. Amemet-Khan otkazan avionom, osjećajući automobil poput sebe.
Nakon Staljingrada, kapetane Amet Khan sudjelovao je u oslobođenju Rostov-on-Don, Melitopol i Krim. 19. travnja 1944. dodaje se još jedan red Lenjina, a nakon sljedećih zračnih udara crvene zastave. U kolovozu 1943. Sultan je dodijeljen naslovnom junaku Sovjetskog Saveza, au listopadu su se slavili borbena zdicama u drugoj zlatnoj zvijezdi.
Tijekom rata, njemačka naredba se najviše bojala Han-Sultan Airlock, koji su fašisti za njegove demonske plesove u nebu nazvali crni vrag.
Osobni život
Nažalost, na mreži postoji vrlo malo informacija o osobnom životu pilota borbe. Samo je pouzdano da je Sultan oženjen Fainom Maximovnom, koji mu je dao dva sina - Stanislav i Arslana.Smrt
1. veljače 1971., na relativno malom serijskom bombardu "Tu-16", obnovljen u letećem laboratoriju za testiranje novih mlaznih motora, Amemet Khan ustao je u nebo. Na ovaj dan planirano je doživjeti novi motor.
Kada je posada počela oslobađati motor, radioiloist je izvijestio o "tornju" o početku zadatka leta. Nakon toga, avion je nestao s radarskih ekrana. Spaljeni automobil pronađen je od helikoptera samo za nekoliko dana. Kao što je naknadno utvrđeno, leteći laboratorij je izazvao u male komadiće u zraku.
Tijelo se nalazi u stražnju dio radio inženjera automobila pronađeno brzo, ali prednja kabina i nosni odjeljak s ostatkom posade pronađeni su samo četvrti dan. AMEMET-HUNT je sjedio u kapetanskoj stolici. Položaj njegovog tijela rekao je da ne poduzme jedan pokušaj da pobjegne.
Do trenutka kada je "crni vrag" pao na 4237 sati, ovladao i iskusio 100 vrsta zrakoplova, dobio je dva junaka junaka Sovjetskog Saveza, tri narudžbe Lenjina, četiri narudžbe crvene zastave, naredbe Aleksandra Nevsky, patriotski rat prvog stupnja i crvene zvijezde.
Alupka je povučena u Moskvu na groblju Novodevič. Kasnije je njegovo ime zvao planinski vrh u Dagestanu, ulicama u Volgogradu, Zhukovsky i Makhachkala. Također u Yaroslavlu, spomenik je osnovan u Yaroslavlu, a muzej je otvoren u Alupki.
Nagrade
- Medalja "Zlatna zvijezda" (dodijeljena dva puta)
- Redoslijed Lenjina (dodijeljen tri puta)
- Red crvenog bannera (dodijeljena četiri puta)
- Naručite Alexander Nevsky
- Redoslijed Domovinskog rata 1 stupanj
- Red crvene zvijezde
- Naručite "znak časti"