ביוגרפיה
רוצ'ר ג'ילס וילנב הקנדי היה נציג של ספורט האליטה, שכן מאז 1977 הוא השתתף בגרנד פרי "פורמולה 1". לאחר שזכתה 6 ניצחונות על נתיבי יוהנסבורג, חראם, מונטה קרלו ומונטריאול, הטייס של צוותי מקלארן ופרארי התנגשו בלוחר בר היריב, התעופפו מן המסלול ומתו.ילדות ונוער
ביוגרפיה של ג'וזף ג'וסף ג'ילס אנרי וילנבה, שפרסם את תחילתו של שושלת מרוצי, החל ב -18 בינואר 1950 בכפר פאלאב, פרובינציית קוויבק.
אבא, שעבד כמדריך פסנתר, חלם שבנו יהיה יורש, אבל יחד עם האח הבכור ז'אק, הילד אהב "מוסיקה", איזה מנוע שפורסם.
מבני הנוער הצעירים, וילנב השתתף בתחרויות השלג המקומיות הפופולריות ורדוף אחרי חובב במכונית פורד. וכמעט לפני גיל הרוב, חולם על הצלחות רציניות והישגים, נכנסו לדיור לבית הספר של ג'ים ראסל, וכאשר קיבל רישיון מקצועי רשמי, ניסה לשים שיא במהירות גבוהה.
באמצע שנות ה -70, פעמיים על ידי הפיכתו של "הנוסחה האטלנטית", שבה השתתפו איתו ג'יימס האנט, מיכאל אנדרטי, ריקרדו פטצר וג'ימי ויסר, ריקרדו פטזה וג'ימי וססר, הראה קנדי את פלאי הטייס, וגרם למכונית תחת גשם כבד.
בחורף, להרוויח את חייו של גזעים שלג, האיש הצעיר השחיך את התגובה, בסופו של דבר קיבל הזמנה של צוות מקלארן ועשה כמה גזעים משפטית בכיתה של מכונות "פורמולה 1".
חיים אישיים
בצעירותו, המתגוררים בחלק הצרפתי של מזרח קנדה, פגשה הדיור את ג'ואן ברטה, שהפך מאוחר יותר לאשתו. הנערה לפני כן לא היתה בר מזל בחייו האישיים, אבל היא מצאה אושר ברוכב החברה ועד מהרה ילדה את בתו של מלאני והבן, שהתגלגלה כז'אק וילנב.אם לשפוט לפי התמונות המשומרות, ג'ואן קיים על הגזעים של בעלה, והותירה ילדים עם קרובי משפחה ושכנים, ניסו לרכוב על כל גרנד פרי. אבל למרבה המזל, ב -1982 היא לא היתה על מכונית בחולרה, היא לא היתה צריכה לראות את הדיור בזמן תאונה נוראה, ולא אחרי.
גזע
בשנת 1977, הבכורה הקנדית בפורמולה 1 בבריטניה גרנד פרי, שם, על מכונית עם מנוע Cosworth DFV V8, לא היה לו מספיק משקפיים עד המקום הראשון. ואז הוא החליף את אלוף המפורסם בצוות של סקודריה פרארי וזכה במרוץ הבית במונטריאול, הושלמה באותה עת.
ב -1979 רצו הבעלים וראש האיטלקי לנטוש את שירותיו של וילנבה, והפטריק הצרפתי דיפא נטען במקומו של הטייס השני. אבל, להרוויח משקפיים interlagos הברזילאי, הדיור שינה את דעתו על עצמו ועל המירוץ שנערך על המכונית של דיז'ון, הצליח לטפס על הדוכן.
בעונה הבאה, בשל תשומת לב מספקת לעיצוב המכונית הקנדית בחברה, קיווה ג'ודי שקטור לפחות להגיע אל ההתחלה.
טייס הסדנה ואת התגובה של הדיור לאפשר בקביעות לפני השותף, ובתחילת 1981 הוא היה prescribed על ידי מספר אחד. לאחר שזכה בשתי ניצחונות יסודיים, הוא נספר בכותרת אלוף, אבל נשאר במקום השביעי בסך הכל, נותן את האליפות ליריבים חזקים.
בשנת 1982, מעצבי פרארי עשו מספר שיפורים במכונית חדשה, וווילנב עם שותף דידון פיירון התכונן לקיים עונה מבריקה. אבל במרוץ, שנערך על מעגל בחטף, טקטיקת הצוות נשברה, והדיור איבד את הדוכן הזהב, הותקף על המסלול על ידי בן זוגו.
מוות
בתחילת מאי 1982, עדיין חווה אכזבה בגלל שיקול הדעת עם ההנהגה והשותף הצעיר, הגיע וילנב אל הגרנד בלגי פרי להוכיח שהוא אלוף.
במעגלים האחרונים של הכשרה לפני הכשרה, הוא רץ לתוך המסה הגרמנית יוהאן, המכונית טס דרך האוויר ונפל בתורו "terlamenbocht".
בהסתכלות על מכה נוראה לאדמה, הבטיחה הקהל במותו של הטייס, אבל הרופא שהגיע לאתר ההתרסקות, מצא חיה עדיין בחיים. זה נראה חוסר מוזר של פציעות נגרות ונזק, אבל דופק חלש ונשימה קשות מעט הראו נזק חזק.
בעזרת שירות הביטחון והמרשלים, הקנדי, שבצמדה נמוכה היה משקל נער בן 15, נטען במסוק השירות הרפואי ונמסר לבית החולים סן רפאל. זה היה שם ב -8 במאי 1982 הגורם למותו של הרוכב המפורסם הפך לשבר של עצמות השדרה שבמקום שבו הוא קשור לגולגולת.
לאחר מכן, מנהיגי "הנוסחה הראשית" חיזקו אמצעי זהירות וביטחון, אך לגמרי הימנעות מהסיכון לא היה בלתי אפשרי, והטייסים מתו כמעט בכל עונה. כך, ב -1994 התרסקו רולנד ראטרבברג ואיירטון סנה, ובשנת 2015, במהלך גרנד פרי, קיבל טייס ביאנקי פציעות.