בסוף המאה XVII פיטר אני, רוצה לחזק את השפעת המדינה בים, הורה ליצור צי, מסוגל לעמוד באויב כלשהו. מרגע שהספינות נבנו על צו הקיסר הראשון של רוסיה, הורדו האוניות, עברו יותר מ -300 שנה. במהלך הזמן האחרון, הטכנולוגיות לבניית אוניות השתנו, האוניות עצמן יש בגד "בגד" בגודל, ואת הצי הרוסי, כמעט נפטר לאחר קריסת ברית המועצות, שוב גאווה הרים את הדגל של אחד החזקים ביותר על הגלובוס.
תן ספינות רבות נוצרו בברית המועצות, אבל החידוש החדש ביותר עבור הצי RF כבר מוכן, ואת "Vityazi הישן" עוברים מודרניזציה - כפי שהוא נקרא מה המאפיינים והתכונות הם הפוייל הגדול ביותר של צי רוסי ואיפה הם עושים "גמול" של ענק הימי העיקרי, יספר ב 24cmi.
"צי אדמירל של ברית המועצות של קוזנצוב"
"צי האדמירל של ברית המועצות של קוזנצוב" - הספינה הגדולה ביותר בצי הצבאי הרוסי וסירה אחת, המתאימה בעיצוב של היתרונות של נושאת המטוסים, על ה סיפון אשר ניתן למקום ולשמור על 28 מטוסים 24 מסוקים וציוד עם כלי נשק רקטות.אבות
"Kuznetsov" הפך להתפתחות של הפרויקט 1143 "ניקוז", יוצרי אשר היו צוות של Nevsky PCB תחת הנהגת ארקדי מריניך. על הציורים המפותחים מ -1970 ל -1978 נבנו 4 סיירות של אספניה. 1143 עצמה היא המשך לקו "קונדור" (1123), שכלל אנטי-צוללת כלי רכב מסוק, שנועדו לזהות ולהרוס צוללות של אויב סביר.
הכלים שנוצרו תחת הפרויקט 1143 לא היו סיפון נחיתה מלא - מטוסי ההמראה האנכית (SVP) התבססו על מסוקים אנטי-צוללים של KA-26 ו- KA-27 עם מספר כולל של עד 36 חתיכות. אבל הנוהג של שימוש הראה את האיורציה של לינה על ספינות Yak-38. למטוס לא היה תחנת מכ"ם על הלוח מאשר ההארייר הבריטי-בומברר "היה נחות במונחים של המאפיינים, והוחל על ידי נשק חלש.
כשל לקובץ
בשל הבעיות שהתגלו עם השימוש ב- SVP וחוסר מעולה "יעאקי", החלופות יש צורך בפיתוח של ספינות המסוגלות לקחת על עצמו את ערכת הנחיתה המסורתית. בסך הכל, 3 ספינות נוצרו על הפרויקט של 1981:- "Varyag" (1143.6), הניח בשנת 1985 ונתפס לאחר קריסת ברית המועצות במצב לא גמור לאוקראינה, שמכר את "ירושה" על ידי סין, שעבד מחדש את הספינה לירי המוביל מטוסים;
- "Ulyanovsk" (1143.7), הסימנים המכובדים של ההתקנה המוטראלית והתכנון המעודכן הפכו, - יצירת הספינה החלה ב -1988, אך בתוך ארבע שנים פירק הסיירת במרוצים בשל המצב הכלכלי המתואר המדינה;
- "אדמירל Kuznetsov" (סירה כבדה של הפרויקט 1143.5), "פריוילד" הראשון של פרויקט שונה, אשר הבניין הסתיים בהצלחה, הוזמן בשנת 1991 בהרכב של הצי של הפדרציה הרוסית, בשורות אשר הוא נשא לפני 2018, כאשר הוא נשלח למודרניזציה ולציוד מחדש על המפעל לתיקון הספינה Murmansk, שבו בתחילת 2020 לעשות תיקון מחדש של המותג.
מטרות
המשימה העיקרית של 743.5 "אדמירל Kuznetsova" שנוצרו תחת הפרויקט היה הביצועים של פונקציה מגן. הספינה הבטיחה את שלומם של צוללות אטומיות במקומות של סיור קרב לביטחון השנוי לבתי המשפט, עוסקת בחיפוש והרס של כוחות מתחת למים והמשטח של האויב. כמו כן, המשימות של סירת המטוסים כללו כיסוי הנחיתה של הנחיתה של כוחות הנחתים נזקקים. חובה ליד חופי אנשים אחרים על מנת לאיום התקפת תעופה בתפקוד שנקבע על ידי יוצרי הספינה הגדולה ביותר של הצי הצבאי הרוסי, לא כלול.
מאפיינים טקטיים וטכניים
עם העקירה הגבוהה ביותר של 61 אלף טון של TBCR, המאפיינים הבאים הם:- אורך האף לסטן הוא 306 מ ';
- רוחב - 72 מ 'במקום הרחב ביותר;
- גובה כולל - 65 מ '.
שריון קטני, עם שכפול הממשלה "תאים יבשים", הגנה מפני טורפדו מורכבת של 3 שכבות. התקנה שרירית (Cutlubbin עם 4 פירים) מאפשר לך לפתח במהירות עד 54 קמ / שעה (29 צמתים). שמורת שבץ - מ 4 עד 9,000 מייל ים בהתאם למהירות.
על סיפון סירה נושאת קומפלקסים של ציוד מכ"ם וניווט, אנטי מטוסים, אנטי צוללת ורקטות ומורכבת RES - מתעדכנת כעת. על סיפון הטיסה מותר להיות מבוסס עד 50 מטוסים (SU-33, MIG-29, SU-27) ומסוקים (KA-27, KA-29).
מספר הצוות הוא 1960 אנשים. משך הצלילה האוטונומית - 45 ימים.
עובדות מעניינות
מן הספרות קמצן של המאפיינים לעבור לעובדות מעניינות ביותר - סקרן הקשורים לסירת מטוסים כבדה "אדמירל Kuznetsov".
בדוי מבצעית
שמו הנוכחי הוא הספינה הצבאית הגדולה ביותר של הצי הרוסי לא מיד. כאשר תכנון ב KB, הספינה תוכננה להתקשר לברית המועצות. בשלב הנחת, ההחלטה תוקנה - הספינה קיבלה את השם "ריגה".אבל במהלך הבנייה נפטר המזכיר הראשון של מרכז מרכזי של CPSU ב -10 בנובמבר 1982. בקשר עם הטרגדיה ב -22 בנובמבר, שינה הקריזרה של ליאוניד ברז'נייב, מתן מחווה לזכרו של מנהיג המדינה. עם שמו של המזכיר לשעבר על סיפון הטבקר וצאצא על המים ב -4 בדצמבר 1985 - המשיך ההשלמה על הצפה.
באוגוסט 1987 החליטה המנהיגות של הצי "לילה" שוב הספינה - עכשיו הסתובב המוביל של מטוסי טביליסי. תחת שם הבירה של ה- SSR הגיאורגיאני, עבר הספינה עד הסוף במבחני 1990, לאחר מכן, ב -4 באוקטובר, נקרא על שמו של ניקולאי גרסימוביץ 'קוזנצוב - הכותרת של גיבור של אדמירל ברית המועצות, שעמדו בראש USSR חיל הים מ 1939 ל 1946 ומ- 1951 עד 1953.
מדגם נוצות
עד 1989, רק מסוקים ו- SVP מפריעו מתוך סיפון הספינות הסובייטיות. ב -1 בנובמבר, במהלך הבדיקות, על הסיפון אז טביליסי עשה את הנחיתה האופקית הראשונה המטוס SU-27K תחת שליטה של טייס מבחן ויקטור Pugachev. והראשון להמריא עם המותג, MIG-29K עם Toktar Aubacirov כמו טייס עזב.
תקרית שימושית
אסיר ב -1936, האמנה מונטרווה בדבר השליטה בבוספורוס ודארדנלים, אוסרת את מעבר נושאות המטוסים במים של הים השחור, והותירה את הזכות לבקר את הספינות הליניארי. במקביל, החוזה רשום כי אם פעולות של תעופה היא לא המטרה העיקרית של הספינה, אם כן, אפילו להיות מצויד בסיפון הטיסה, כלי כזה לא נחשב נושאת מטוסים. תכונות בונה, נשק של רקטות וסיווג כ"סירה מעולה "הופכת את" אדמירל קוזנצוב "נושאת המטוסים היחידה, המותרת להיות נוכחת במימי הים השחור.פניקס
בחודש דצמבר 2019, כאשר עובר סירה של מודרניזציה וציוד מחדש במפעל Murmansk הספינה לתקן, 600 מטר מרובע התעורר על הספינה. מ ', שחיסתו נאלצה לבלות יום. כתוצאה מהאירוע, 2 אנשים מתו, ו -12 קיבלו כוויות ופציעות. האירוע העביר את מועדי החידוש של הסיירת לשנה.
סירה שקטה באירופה, או על בוגדים
בשורות הצי הצפוני, שבו נרשמה "קוזנצובה" רשמית בינואר 1991, אך הספינה נשארה במים ליד סבסטופול. עם זאת, בחודש נובמבר, מפקד הספינה ויקטור Yarygin התקבל על ידי הודעת הטלגרף מ Leonid Kravchuk, שעמד על ראדה Verkhovna אוקראינית, אשר ציין כי המותג שייך לאוקראינה חייב להישאר במים הטריטוריאליים שלה.
המפקד לקח בחשבון כי משאל עם בעצמאות טרם נערך וחינוך ממלכתי כאמור, כמו אוקראינה, עדיין לא היה קיים, והחליט לפעול בהתאם למרשמים של מנהיגות הצי של ברית המועצות והגיעו אישית על ידי קצין אדמירל נגד יורי אוסטימנו.
בליל 30 בנובמבר, "Kuznetsov" עזב את סבסטופול Raid ופנה לבוספורוס. במשך 25 ימים, לאחר עודד את אירופה, הגיע הסיירת Avies Viyeevo.
חלק מהטייסים והמטוסים עם ספינה בשחייה לא עזבו, שנותרו בסבסטופול. חלקם סירבו לסגת באוקראינה ולאחר מכן הסתכם בבסיס של גדוד רוסי 279 של הספינה תעופה. ואת השבועה האוקראינית קיבל בקרוב ירו - למדינה לא היה ספינות הציבור.