જીવનચરિત્ર
વિવિધ લોકો સરકારી સંસ્થાઓમાં સેવા આપે છે - જવાબદાર અને બેદરકારી ફરજો, સખત અને લોકશાહી, વાજબી અને સરળતાથી લાંચ. સમાજમાં, અધિકારીઓ મુખ્યત્વે વિશ્વાસને કારણે છે, નિર્ણયોની ટીકા કરવામાં આવે છે. રહેવાસીઓની સંપૂર્ણ અસંતોષ, પિતર બિરિરીકોવ, મૉસ્કોના ડેપ્યુટી મેયર મોસ્કોના મૉસ્કોના મૉસ્કો અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓ અને સુધારણાના મુદ્દાઓ પર.બાળપણ અને યુવા
પીટર પાવલોવિચ બિરાયુકૉવનો જન્મ 12 જુલાઇ, 1951 ના રોજ ઓલ્ડ બુઝેનિક કુર્સ્ક પ્રદેશના ગામમાં થયો હતો. માતાપિતા - સામૂહિક ફાર્મ કામદારો. 1968 માં તેમણે હાઇ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા, અને પછી તેણે સૈન્યમાં ત્રણ વર્ષ સૈન્ય-નિર્માણની ડિટેચમેન્ટમાં સેવા આપી.
પરત ફર્યા, પીટરએ ગણિતશાસ્ત્ર શિક્ષકો પર કુર્સ્ક અધ્યાપનશાસ્ત્ર ઇન્સ્ટિટ્યુટમાં પ્રવેશ કર્યો. 1979 માં પ્રકાશિત. કેટલાક સમય માટે, બાયરીકોવએ 8-વર્ષીય સ્કૂલમાં એક ડિગ્રી સાથે કામ કર્યું હતું.
રાજકારણ અને કારકિર્દી
1978 થી અભ્યાસ કરતી વખતે, ભવિષ્યના રાજકારણીએ બાંધકામમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું - ટ્રસ્ટ "મોસ્ટ્રાન્સસ્ટ્રોય" અને "ગ્લાવમોસસ્ટ્રોય". આ વિસ્તારમાં, તેમણે શિક્ષણ કરતાં ખૂબ ઝડપથી વીંધ્યું. તેમણે વરિષ્ઠ પ્રોબાના પોસ્ટથી શરૂ કર્યું. તેની પાસે યોગ્ય ઉચ્ચ શિક્ષણ વિશે કોઈ ડિપ્લોમા નહોતા, પરંતુ પીટર ઝડપથી ટ્રસ્ટ ડિપાર્ટમેન્ટના વડા, ત્યારબાદ ટ્રસ્ટ અને મુખ્ય ઇજનેરના નાયબ મેનેજર તરફ આગળ વધ્યા. શિક્ષણ ફેંકવું, બાયરીકોવ ગંભીર રીતે બાંધકામના વ્યવસાયમાં રોકાયેલું હતું.
1981 માં, એક વ્યક્તિએ ઔદ્યોગિક અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ ફેકલ્ટી ખાતે કુર્સ્ક પોલિટેકનિક ઇન્સ્ટિટ્યુટમાં પ્રોફાઇલ જ્ઞાન મેળવવાનું શરૂ કર્યું. વિશેષતા - એન્જિનિયર બિલ્ડર.
પેટ્રા બાયરીકુવાની જીવનચરિત્રને "ડાર્ક" વાર્તાઓ વિના ખર્ચ થયો નથી. 1986 માં, બિલ્ડિંગ સામગ્રીના ઉદ્ઘાટન માટે વોલ્ગોગ્રેડ રિપેર અને બાંધકામ ટ્રસ્ટથી તેના વિરુદ્ધ ફોજદારી કેસ શરૂ થયો હતો. ભવિષ્યના રાજકારણીને સામાજિક અસરના પગલાંથી અલગ કરવામાં આવી હતી, અને બાકીના પ્રતિવાદીઓ જેલમાં હતા.
1991 માં, બાયરીકોવના અધિકારીની રચના શરૂ થઈ: તેને વૈખિનો જિલ્લા (દક્ષિણ-પૂર્વીય વહીવટી જિલ્લા) ની સુપરફેક્ટની નિમણૂંક કરવામાં આવી હતી.
કારકિર્દીની સીડી પર પીટરની વધુ પ્રમોશન તે સમયે મોસ્કો યૂરી લુઝકોવના મેયરને ફાળો આપ્યો હતો, જેમણે યુવાન રાજકારણમાં સંભવિત ગણાવ્યું હતું. 5 વર્ષ પછી, તે સેન્ટ્રલ ડિસ્ટ્રિક્ટના પ્રથમ ડેપ્યુટી પ્રીફેક્ટમાં ઉછર્યા હતા. 2000 માં, બાયરીકોવએ આ વિસ્તારમાં સૌથી ઊંચી સ્થિતિ લીધી, મોસ્કોના ઉત્તરીય વહીવટી જિલ્લામાં, અને 2002 માં - દક્ષિણ વહીવટી જિલ્લા, પરંતુ પહેલેથી જ મોસ્કો સરકારના પ્રધાનના રેન્કમાં.
વહીવટી જિલ્લાઓમાં પ્રતિનિધિત્વ દરમિયાન, પીટર બાયરીયુકૉવએ ઘણા કૌભાંડવાળા પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂક્યા. તેથી, 2003 માં, રાજકારણીએ કુદરતી સંકુલના પ્રદેશ પર શોપિંગ અને મનોરંજન કેન્દ્ર બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી "બ્રીટેવસ્કાય ફ્લડપ્લેઇન. ઑબ્જેક્ટ "ખાસ કરીને સુરક્ષિત" ની શ્રેણીમાં જવાનું માનવામાં આવતું હતું, તેથી બાંધકામ પ્રતિબંધિત છે. સ્થાનિક લોકોની ખામી હોવા છતાં, હવે વેટલેન્ડ કૉમ્પ્લેક્સના મોસ્કો રીંગ રોડની અંદર ખૂબ જ મોટી સાઇટ પર એક મનોરંજન ક્ષેત્ર છે.
અને 2005 માં, આવી પરિસ્થિતિમાં કુદરતી ઐતિહાસિક ઉદ્યાન "બિટ્સવેસ્કી ફોરેસ્ટ" માં સ્થાન હતું - બાયરીકોવને કેટરિંગ એન્ટરપ્રાઇઝ્સ બનાવવા માટે પરવાનગી આપવામાં આવી હતી. પર્યાવરણ માટે જાહેર કામદારો અને લડવૈયાઓ બાંધકામને અટકાવવામાં સફળ રહ્યા, જો કે, રાજ્ય મ્યુઝિયમ-રિઝર્વ "ત્સારિત્સનો" ખોવાઈ ગયું.
2004 માં, ત્સારિત્સનો મોસ્કોની માલિકી પાસે ગયો અને એક વર્ષ પછી, બિર્યુકોવના નેતૃત્વ હેઠળ, સુધારણા પર કામ શરૂ થયું. 30 હેકટરના વિસ્તારમાં ખાસ કરીને સુરક્ષિત કુદરતી પ્રદેશ, ટ્રેક, રમતગમત રમતો માટે રમતના મેદાન સજ્જ કરવામાં આવી હતી. સમારકામ એ હકીકત તરફ દોરી ગયું કે લાલ પુસ્તકમાં સૂચિબદ્ધ પ્રાણીઓ અને છોડ નાશ પામ્યા હતા. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે પ્રોજેક્ટના વિકાસમાં, કોઈ રાજ્ય પર્યાવરણીય અસર મૂલ્યાંકન નહોતું, અને અજ્ઞાનતા માટેના બિલ્ડરોએ એક અનન્ય કુદરતી લેન્ડસ્કેપ લીધો હતો.
2006 માં, "ત્સારિત્સનો" પાર્કનું લેન્ડસ્કેપિંગ ચાલુ રહ્યું. પછી, એક મુલાકાતમાં, પીટર બાયરીકુવએ કહ્યું કે તે "આર્કિટેક્ચરના 62 સ્મારકોનું નવીકરણ" હતું, જો કે, સ્મારકોની સૂચિ અનુસાર, કુદરતી સંકુલમાં ફક્ત 22 જ છે.
2007 માં, યુરી લુઝકોવએ બિર્યુકોવને તેની પ્રથમ ડેપ્યુટી અને મોસ્કો સિટી ઇકોનોમી કૉમ્પ્લેક્સના વડા સાથે નિયુક્ત કર્યા હતા. જાહેરમાં આ નિર્ણયની ટીકા કરી: એક અયોગ્ય અધિકારી સત્તામાં આવ્યો, જેને શિક્ષણશાસ્ત્ર અને બાંધકામ શિક્ષણ મળ્યું, શહેરી અર્થતંત્રનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો.
આ નિવેદનોના સમર્થનમાં, 2010 માં પાયટોર પાવલોવિચે મેટ્રોડેપોના નિર્માણ દરમિયાન જમીનની ડૂબકી માટે પરમિટ જારી કરી હતી. તે દુર્લભ પક્ષીઓના વસવાટ પર કરવામાં આવી હતી. યુરી લુઝકોવ જાહેરમાં ડેપ્યુટી પર ગર્વ હતો. પાછળથી, મોસ્કોના મેયરની પોસ્ટ છોડીને, તેણે સ્વીકાર્યું કે બિરિકોવ સાથે કામ કરવું મુશ્કેલ હતું - તેના મોટાભાગના કાર્યને તેમના પોતાના પર કરવું પડ્યું હતું.
સપ્ટેમ્બર 2010 માં, ડેમિટ્રી મેદવેદેવને મોસ્કોના મેયરના પોસ્ટમાંથી યુરી લુઝકોવને દૂર કર્યું હતું. તેના પછી, મેટ્રોપોલિટન સરકાર પાસેથી અંદાજિત કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, શહેરના સર્જાય સોબ્નિને નવા પહોંચ્યા હતા, સત્તાવાર ખુરશીમાં પેટ્રા બાયરીકોવ છોડી દીધી હતી, જે હાઉસિંગ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓ અને સુધારણા પરના ડેપ્યુટીની નિમણૂંક કરે છે.
મોસ્કોના ફાયદા માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, પીટર પાવલોવિચ ફરીથી ટીકા કરવામાં આવી. "હોસ્ટ સ્ટોર" પાર્ક "ઓસ્ટાંંકિનો", સોલોવ્યોવની સૌથી મોટી વસતીમાંની એક અને પ્રોટીન અદૃશ્ય થઈ ગઈ, તેમજ ટીવર્કાયા શેરીના લેન્ડસ્કેપિંગથી ચિહ્નિત અધિકારી.
આ અને અન્ય નકામું પ્રોજેક્ટ્સ માટે, બાયરીકોવ માત્ર જાહેર જનતાના રાકોવ - મોસ્કોના વાઇસ મેયર - ખાસ કરીને જાહેર જનતા, પરંતુ સહકર્મીઓની ટીકા કરે છે. એકવાર, તેમની પ્રવૃત્તિઓની ચર્ચા કરવી, સત્તાવાર તેને અશ્લીલ સ્વરૂપમાં પૉલિસીના સરનામામાં ભારે છુપાવી તેના સરનામામાં વ્યક્ત કરવામાં આવ્યું હતું.
અંગત જીવન
બાયરીકોવા પરિવાર કોઈક રીતે બાંધકામના વ્યવસાયમાં સામેલ છે. એલેક્સીના નાના ભાઈ - યુનિવર્સલસ્ટુક જનરલ ડિરેક્ટર, જે તેના હાથને ત્સારિત્સનો ના લેન્ડસ્કેપિંગ તરફ મૂકે છે. પીટરની પત્ની કેથરિન, તેમજ તેમના બાળકો - ઇરિના અને પુત્ર એલેક્ઝાન્ડરની પુત્રી બાંધકામ કંપનીઓના સ્થાપકો છે.ધ્યાન અને અસંતોષનો વિષય તે બની જાય છે કે મોસ્કો પદાર્થોના સુધારણા અને પુનર્નિર્માણ માટે ટેન્ડર બાયરીકોવ પરિવાર જીતે છે, પરંતુ કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓએ હજી સુધી ધ્યાન આપ્યું નથી.
મેટ્રોપોલિટન અધિકારીની અધ્યક્ષમાં પીટર બાયરીયુકૉવ એક નસીબ હતી: 2017 માં આવક માહિતી અનુસાર, 2016 માં 6.5 મિલિયન rubles કમાવ્યા - 6.9 મિલિયન rubles.
રાષ્ટ્રીય રાજકારણી રશિયન દ્વારા. વૃદ્ધિ 176 સે.મી. છે, વજન 89 કિલો છે.
મોસ્કોના ડેપ્યુટી મેયર "ટ્વિટર" ને દોરી શકતા નથી, તે "Instagram" માં ફોટા પોસ્ટ કરતું નથી.
પીટર બિરિકોવ હવે
આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓમાં નાયબ મેયરની પોસ્ટ પર, સત્તાવાર "માય સ્ટ્રીટ" પ્રોગ્રામની દેખરેખ રાખે છે, જેમાં રાજધાનીની મધ્ય રસ્તાઓ સાઇડવૉક્સને વિસ્તૃત કરવા અને કેરેજવેને સંકુચિત કરવાના સિદ્ધાંત પર લેન્ડસ્કેપ છે.
અને અહીં તે ટીકા વિના નહોતું: મોટાભાગના નાગરિકો સમજી શકતા નથી કે શા માટે શેરીઓમાં ટાઇલ્સને ખસેડવું, જ્યાં બે કે ત્રણ વર્ષ પહેલાં, સમારકામ પહેલેથી જ કરવામાં આવ્યું હતું.