Biografía
O canadense Rutcher Gilles Villenev foi un representante do deporte elite, xa que desde 1977 participou no Gran Premio "Fórmula 1". Habendo gañado 6 vitorias sobre as rutas de Johannesburgo, Haram, Monte Carlo e Montreal, o piloto de McLaren e equipos de Ferrari colisionou en soldadura co bar do adversario, voou desde a pista e morreu.Infancia e mocidade
Biografía do canadense Joseph Gilles Henri Vilneva, que publicou o inicio da dinastía de carreiras, comezou o 18 de xaneiro de 1950 na aldea de Palab, Provincia de Quebec.
Pai, que traballou como tutorial de piano, soñou que o seu fillo sería un sucesor, senón xunto co irmán maior Jacques, o mozo amaba a "música", que motor publicou.
Desde a mocidade nova, Villenev participou nas populares competicións locais de motos de neve e perseguindo como afeccionado no coche Ford. E pouco antes da maioría da idade, soñando con graves éxitos e logros, a vivenda entrou na escola de Jim Russell e, recibindo unha licenza profesional oficial, intentou poñer un rexistro de alta velocidade.
A mediados da década de 1970, dúas veces converténdose na "Fórmula Atlántica", onde James Hunt, Michael Andretti, Ricardo Patzer e Jimmy Wasser, participaron con el, Ricardo Patza e Jimmy Wasser, Canadian mostrou as marabillas do piloto, causando o coche baixo unha forte choiva.
No inverno, gañando a vida das carreiras de neve, o mozo matou a reacción, finalmente recibiu unha invitación do equipo de McLaren e fixo varias carreiras de probas na clase de máquinas "Fórmula 1".
Vida persoal
Na súa mocidade, vivindo na parte francesa do leste de Canadá, a vivenda coñeceu a Joan Barta, que máis tarde converteuse na súa esposa. A rapaza antes que non tiña sorte na súa vida persoal, pero atopou a felicidade no piloto da compañía e logo deu a luz á filla de Melanie e do Fillo, glorificada como Jacques Villenev.A xulgar polas fotos preservadas, Joan estaba presente nas carreiras do seu marido e, deixando aos nenos con familiares e veciños, intentou montar cada Gran Premio. Pero, afortunadamente, en 1982 non estaba nun coche en Soldera, non tiña que ver a vivenda no momento dun terrible accidente, nin despois.
Carreira
En 1977, o debut canadense na Fórmula 1 no Gran Premio do Reino Unido, onde, nun coche cun motor de Cosworth DFV V8, non tiña bastantes lentes ata o primeiro lugar. E entón substituíu ao famoso campión do equipo de Scuderia Ferrari e gañou a carreira de Home en Montreal, completado na tempada de tempo.
En 1979, o propietario e xefe do estable italiano quixo abandonar os servizos de Vilneva, eo francés Patrick Dipa foi reclamado no seu lugar do segundo piloto. Pero, gañando lentes en interlagos brasileiros, a vivenda cambiou a súa opinión sobre si mesmo e na carreira celebrada no coche de Dijon, logrou subir ao podio.
A próxima tempada, debido a unha atención insuficiente ao deseño do coche canadense da compañía, Jodie Shektor esperaba polo menos chegar ao comezo.
O piloto do taller ea reacción da vivenda permiten regularmente á fronte da parella e, a principios de 1981, foi prescrito polo piloto número uno. Tras gañar dúas vitorias fundamentais, contou co título do campión, pero permaneceu no 7º lugar en total, dando o campionato a fortes rivais.
En 1982, os deseñadores de Ferrari fixeron unha serie de melloras nun coche novo, e Vilnev cun compañeiro Didier Pyron estaba preparado para manter unha tempada brillante. Pero na carreira, realizada nun circuíto en Imvel, a táctica do equipo rompeuse, ea vivenda perdeu o podio de ouro, atacou á pista polo seu propio compañeiro.
Morte.
A principios de maio de 1982, aínda experimentando decepción por mor da discreción co liderado e o compañeiro máis novo, Vilnev chegou ao Gran Premio de Bélxica para probar que é o campión.
Nos últimos círculos de cualificación de pre-adestramento, correu á masa de Johan alemá, o coche voou polo aire e caeu á súa vez "Terlamenbocht".
Mirando a un terrible golpe para a terra, a audiencia estaba asegurada na morte do piloto, pero o doutor que chegou ao sitio de falla, atopou unha vida aínda viva. Parecía unha estraña falta de lesións e danos visibles, pero un pulso débil e unha respiración lixeiramente audible mostraron un forte dano.
Coa axuda do servizo de seguridade e os mariscales, os canadenses, que a baixo crecemento tiñan un peso adolescente de 15 anos, foi cargado no helicóptero do servizo médico e entregado ao hospital de San Rafael. Foi alí o 8 de maio de 1982 a causa da morte do famoso piloto converteuse na fractura dos ósos espiñales no lugar onde conectaba co cranio.
Posteriormente, os líderes da principal "fórmula" reforzaron as precaucións e a seguridade, pero evitando completamente o risco era imposible e os pilotos morreron case cada tempada. Así, en 1994, Roland Raiterberg e Ayrton Senna caeu, e en 2015, durante o Xapón Grand Prix, o piloto Jules Bianchi recibiu lesións.