A persoa de tempos prehistóricos non foi impubida no seu propio desexo polo coñecemento do mundo, pero, por desgraza para os antigos viaxeiros, as barreiras naturais dificultaban a este proceso educativo: ao longo do tempo, apareceron buques e avións, permitindo superar o mar e océanos, e os ríos estirados sobre as montañas e as augas pontes. Os deseños dos dous últimos e os primeiros anos foron mellorados desde os anos: un dos loosens de madeira e os planadores grosos foron transformados nas marabillas do pensamento de enxeñería, capaz de superar a miles de quilómetros náuticos, o segundo, ao principio, no mellor dos casos, A árbore caída, estendida por centos de quilómetros como construída en China Danyan-Kunshan Viaducto, cuxa lonxitude é de 165 mil metros.
Pero non só no exterior hai impresionantes estruturas de enxeñería - sobre as pontes máis longas de Rusia dirán o artigo 24 cm.
Que son as pontes
Cando se trata de que ponte en Rusia é a máis longa, para a mente, a maioría das persoas veñen estruturas monumentais, construídas utilizando as últimas tecnoloxías e centos de toneladas de materiais de construción, para os que os fluxos de automóbiles están apresurándose e as composicións ferroviarias son rasgadas. Non obstante, tamén hai outros representantes do tipo de instalacións de enxeñería consideradas do tipo de instalacións de enxeñería, que tamén se distinguen pola súa propia lonxitude.Tipografía máis
A ponte tipográfica foi construída en 2016 e está situada na rexión de Vladimir, na cidade de Kirzhach. Esta construción de 555 metros de lonxitude, que se estende pola aldea do río que se chama o mesmo lugar, é considerada a ponte peonil de madeira máis longa en Rusia, que está confirmada polo certificado do Libro Ruso de Records.
Antes da construción da ponte tipográfica, que se chamou, grazas ao patrocinador principal da súa construción, a casa de impresión local, o lugar do titular de rexistro doméstico na lonxitude entre as estruturas peatonales feitas a partir da árbore foi ocupada pola estrutura arquitectónica Fundada en Beloretsk, creada en 1935. A lonxitude da ponte de Beloretsky foi de 552 metros, un pouco rendible ao novo "titular propietario", pero en 2019 houbo un colapso da porción dos espazos e, no momento, permanece o estado dunha estrutura que representa o valor arquitectónico e histórico incerto.
Skybridge.
Sería incompleta na cima das pontes máis longas en Rusia sen mencionar construída en 2014 en Sochi Suspended Pedestrian "Skybridge". O deseño dunha lonxitude de 439 metros, conectando os bordos opostos do Gorge Akhtyn, está situado a unha altitude de 207 metros sobre a auga - o val do río Mzmitt está situado a continuación.Ata o 2018, cando un europaabrücke de 494 metros estendeuse sobre unha ruptura de Grabengufer en Suíza, esta construción estaba con éxito o lugar da ponte de suspensión máis longa non só en Rusia, senón tamén no mundo. Verdade, paga a pena observar que unha ponte que fispeu das primeiras posicións, coñecida como "europea", está situada a unha altitude de só 85 m. Si, eo terceiro lugar só se elimina o austríaco de 406 metros por 110 m.
"Cast principal"
Tras familiarizarse coas pontes peatonales do país, capaz de sorprender a súa propia lonxitude, é hora de ir ao resto, cuxos tamaños son aínda máis impresionantes.
Big Obukhovsky máis
Abre a parte superior da máis longa en Rusia erixida en San Petersburgo e frecuentemente referida como residentes locais para a característica de deseño simplemente "vants" a gran ponte Obukhovsky, cuxa lonxitude é de 2884 metros. O paso superior conecta o terraplén de outubro coa avenida de Defensa Obukhovsky. Non é un de feito, pero dúas pontes coa dirección oposta do movemento dos vehículos erixidos ao lado do outro.
Debido ao feito de que a gran ponte Obukhovsky, que se torna sobre a auga dos Neva 30 metros, a diferenza doutras pontes de San Petersburgo, non se divorcia, a altura máxima permitida dos buques que se moven nesta dirección reduciuse en 10 metros en comparación co anterior Tolerancias. Desde 2003, o "Museo da Ponte Voto" funcionou no lugar de construción, despois do final do traballo en 2008, trasladado ao Selo Vermello.
Ruso máis
Construído específicamente á ponte rusa celebrada en 2012, realizada en 2012, estendida a través do Bosphorus Vescent, converteuse no propietario dos rectores á vez:- Vladivostok Overpass - a ponte do chaleco máis longo do mundo, a lonxitude das cales é de 3 quilómetros de 100 metros.
- A ponte que conecta a illa rusa coa península de Nazimov, os pilóns máis altos - 324 metros.
- O deseño distínguese polo máis grande do mundo para a cara pontes - 1104 metros.
Aínda que a cuestión da construción do camiño a través do estreito foi levantada varias veces, a partir dos 30 do século pasado, o traballo sobre a creación da ponte foi iniciado só en 2007, terminando en agosto de 2012. No momento da construción, a construción era única tanto en termos de especificacións técnicas como do obxecto de complexidade dos edificios de ponte rusa.
Khabarovsky máis
Incluso a principios do século XX, en 1916, na cidade de Khabarovsk, a ponte estendeuse a través do río Amur e marcou o final da construción do ferrocarril trans-siberiano Mainer. Foi nomeado "Alekseevsky" - en homenaxe ao herdeiro do trono imperial ruso. Agora esta construción é coñecida como unha ponte de Khabarovsky ou, nos arredores, "Amur Miracle".
Ata os anos 90 do século pasado, a ponte era exclusivamente a estrada ferroviaria - só en 1992 comezou a reconstrución, o que permitiu sete anos máis tarde abrir o paso superior e do tráfico do automóbil. A lonxitude da estrutura que está familiarizado con todos os rusos a través da imaxe na factura de cinco milésimas do Banco de Rusia, - 3891 metros.
Ponte sobre Jurieuri.
Pero a ponte sobre o río Yuriuri, que procede no distrito autónomo Yamalo-Nenets, aberto en xuño de 2009, prevé o movemento de só transporte ferroviario. É en primeiro lugar no mundo en lonxitude entre as transicións de ponte construídas para o círculo polar - a lonxitude do paso superior é de 3893 metros. O deseño do proxecto é inusual porque debido ás peculiaridades dos solos coa presenza de solos de arxila suave e permafrost no lugar da construción da construción, en lugar de soportes de formigón reforzado, utilizáronse tubos de aceiro.Construtores reuníronse en 349 días, que se considera un indicador de rexistro para tales estruturas.
De friz - cedanka
Abriu en 2012 na ponte de Vladivostok a través da baía de Amur tamén está incluída na parte superior da máis longa en Rusia. O paso superior cunha lonxitude de 4,3 quilómetros, permitindo reducir significativamente os custos de tempo do camiño cara ao aeroporto, conecta dúas península - Muravyov-Amur e de Fris e emprega a 80 estribos. Na construción do deseño, para a iluminación de que se utilizaron as novas luces LED, que aseguran o aforro enerxético, tardou tres anos - as obras continuaron de novembro de 2009 a agosto de 2012.
Do mesmo xeito que unha ponte sobre o Bósforo, este paso superior erguido construído en Vladivostok foi construído ao cumio de APEC-2012, que se celebrou, segundo o acordo de 2007, na illa de Ruso.
Presidencial Ponte
Unha ponte pasou por alto o río Volga en Ulyanovsk, aínda que ten unha lonxitude de 5,8 km, pero non só non só con este parámetro. É moito máis curioso que a construción foi construída en 23 anos en vez de The Hallured 9: O traballo iniciado en 1986 rematou co descubrimento só en 2009. Durante a construción do proxecto, chamou a "Presidencial Ponte", logrou non facer un xefe de Estado: posto despois do último secretario xeral, transformado no primeiro presidente da URSS destruída, Gorbachev, o paso a través do depósito de Kuibyshev "foi Construído "e no primeiro presidente da Federación Rusa Yeltsin, pero foi conxelado debido á falta de financiamento. De feito, o traballo comezou só en 2002, con Putin e Viaduct Medvedev e presidente de Azerbaiyán Ilham Aliyev foron abertos.
Un atraso sen precedentes durante a construción levou ao aumento do custo do proxecto por 14 millóns de rublos, eo custo final da ponte presidencial foi de 38.500 millóns.
Búho norte e sur de San Petersburgo
8795 e 9378 metros son a lonxitude do paso norte e sur do diámetro de alta velocidade occidental da cidade de San Petersburgo, respectivamente. O ZSD é unha estrada de coche paga a través da capital norte do país, cuxa construción comezou en 2005 - 4 de decembro de 2016, produciuse a apertura da última cola.Ambas partes do paso superior, ademais do viaduto da terra, inclúen unha ponte de 2 carreiras sobre a auga: Sur - a través dun barco de carvastio e canle marítimo, Norte - a través de Elagin e Petrovsky Farvathers.
Crimea máis
Grazas á iluminación activa da construción dunha ponte sobre o estreito de Kerch nos medios, a resposta á pregunta de onde a ponte máis longa está situada en Rusia é obvio para calquera residente do país. A orde relativa á construción dunha gran constructura debe cumprir o estado continental coa península de Crimea, ignorando o territorio ucraniano, foi dado en 2014. A primeira etapa da ponte da Crimea, que é un coche de 16,9 km de longo, que se executa a 35 m sobre o auga, completado en maio de 2018. O movemento ao longo do primeiro paso da liña ferroviaria cunha lonxitude de 18,1 km descubertos en decembro de 2019 para os trens de pasaxeiros: os compostos de carga recibirán permiso para pasar á ponte só a partir do 2020 de xullo.
Segundo os creadores, grazas ás últimas solucións tecnolóxicas, a ponte da Crimea non requirirá reparación nos cen anos máis próximos. O talismán da estrutura de enxeñería é o gato chamado a ponte, que apareceu na instalación en 2015, eo deseño da estrutura repite as cores da bandeira de Rusia.