Grazas á aeronave, chegue ao outro extremo do globo quizais nun par de decenas de horas. Algúns aeroportos non son en absoluto como unha combinación lacónica clásica dunha pista de aterrizaje e edificios cunha recepción dentro, pero son capaces de sorprender moito as súas propias características constructivas ou un deseño interesante. Sobre onde están situados os aeroportos máis pouco comúns do mundo, que son notables, dirán ao Consello Editorial 24 CMI.
1. Aeroporto de Changi en Singapur
Os turistas de todo o mundo rabaño en Singapur para gozar de impresionantes atraccións locais. É apreciado por eles como unha fermosa fermosa arquitectura futurista e a abundancia de todo tipo de parques e xardíns, combinando con encanto todo tipo de flora mundial. E non se pode esquecer tamén o famoso zoolóxico, onde para os habitantes dos esforzos dos traballadores créanse aproximados ás condicións naturais.Se se listado para recoller de forma dilixente nun punto, entón a saída ea imaxinación imaxinación do observador non preparado é o aeroporto de Changi. É unha quintaesencia de todo o notable e inusual, que só é posible reunirse no estado da cidade situado nas 63 illas.
Características sorprendentes do aeroporto de Singapur, que repetidamente merecía o título do mellor do mundo, pertencía á atmosfera sen precedentes, reinando aquí e a organización de lecer, mesmo mirou aquí en anticipación do viaxeiro de voo non se molesta. Recibe moitas oportunidades para levar a si mesmo.
Hai unha piscina, que está situada no teito desta instalación, á dereita dos "aeroportos máis pouco comúns do planeta". No auga dun depósito artificial, non é difícil atopar refuxio de calor asustado asiático. Hai ata 5 xardíns botánicos, camiñando polos que os turistas mergullaranse nunha atmosfera tropical real e apreciarán a beleza das fervenzas bandas entre os espesos verdes.
Hai outro entretemento aquí. Podes visitar o centro de fitness cunha ampla elección de simuladores ou unha sala de xogos coas consolas de xeración recentes. Haberá a oportunidade de ver o show de luz bizarro, que é indiferente non deixará a un neno ou un adulto. Parque de atraccións, non aeroporto, nunha palabra. Por certo, a diapositiva de 12 metros tamén está presente, como a masa de centros comerciais, restaurantes e obxectos de arte incluso impresionantes.
2. Aeroporto de Princesa Juliana en Saint-Marten
Pero na illa de San Martín no Caribe, un complexo de instalacións destinadas a despegue e aterrar aeronaves chegou á categoría de aeroportos pouco comúns que non teñen a infinidade de beleza ou unha abundancia de todo tipo de entretemento. O feito é que os Países Baixos da Institución Juliana chámase en homenaxe á princesa (e despois a raíña) dos Países Baixos das Institucións Julianas - a praia Macho. As bandas de despegue pasan por alto a costa do mar, polo que os avións que chegan ao aterrizaje apresuradamente nun par de decenas de metros por encima das cabezas dos turistas.
A pesar do risco actual, está a subir a avións sobre a praia e atraer un gran número de persoas que queren ver que a aeronave está moi preto, ou incluso fixar un espectáculo similar nunha foto ou videocámara.
Non é de estrañar que a praia local tamén sexa coñecida como "Paradise for Spotters" - Amantes mirando aeronaves. Pero para o control de pilotos de Mahina de 300 tonelados, aterrar aquí é capaz de converterse nun desafío de difícil - ambos debido á disposición do PMA e por mor do clima caprichoso.
3. Aeroporto "Kansai" en Xapón
Construción do aeroporto xaponés "Kansai", que está situado en Osquity Bay, rematou en setembro de 1994. E isto a pesar do feito de que o proxecto obrigou a resolver os problemas co tráfico aéreo na rexión densamente poboada do centro, as autoridades do país pensaron nos anos 60. O aeroporto notable non é o edificio principal, (deseñado coa participación do famoso arquitecto de Italia, o fundador do estilo de alta tecnoloxía Renzo Piano), en forma semellante a unha á de aire de 1,5 quilómetros. E nin sequera o feito impresionante de que o custo do aterrizaje por lados de chegada alcanza os 7-10 mil dólares.
O máis sorprendente no aeroporto "Kansai" é un lugar. Despois de todo, ambas as súas raias de despegue están situadas, dúas das que se abriu en 2007, na illa creada artificialmente. Está conectado á costa dunha ponte de 3 quilómetros cunha autovía de 6 bandas no nivel superior e 2 liñas ferroviarias - na parte inferior.
A plataforma a granel foi tomada para garantir que os residentes de Abundantemente poboado Osaka non sofren do ruído de motores de chorro - factor para os habitantes circundantes dunha desagradable, pero inextricablemente ligada á recepción, envío e mantemento de avións. Si, eo título de Milagre de Enxeñaría creado polas mans humanas, unha impresionante creación merecida - rendida, a pesar do sedimento do chan, ameazando a mergullar a illa no fondo da baía do aeroporto ata sobreviviu debido ao deseño do terremoto de 1995.
4. Aeroporto de Gisborne en Nova Zelanda
Nova Zelanda é un interese considerable para diversos viaxeiros. Comezando cos amantes das paisaxes naturais e os turistas-espeleólogos atraídos polas belezas subterráneas do arquipélago, e rematando cos fanáticos do xefe de cine de Peter Jackson "O Señor dos Aneis". Afortunadamente, as paisaxes serviron de excelente tipo para o rodaje da obra mestra do xénero de fantasía e Tolkien-Turismo posteriormente "encaixar" na industria de entretemento local. Polo tanto, non se sorprenda que o lugar da categoría "Os aeroportos máis pouco comúns do mundo" se atoparon aquí.Estamos falando de situado na illa norte, na costa da bahía de pobreza, modest en termos do tamaño do aeroporto de Gisborne, o "pinning" polas aforas da cidade do mesmo nome. Non é capaz de alcanzar o número de diariamente e enviados a bordo, non é capaz - aquí damos o noso chasis no chan só realizando voos domésticos da aeronave e o tráfico anual de pasaxeiros non supera os 200 mil persoas. Aerobus grande aquí tampouco se atopará, e á noite o aeroporto non funciona.
Pero a única tira de despegue de asfalto (os restantes tres - a base de plantas) atravesa o ferrocarril e a actuación - a rama de carga conecta a cidade de Gisborne e Palmerston-North. Polo tanto, o tráfico aéreo pasa ten que personalizar a programación de despegue e aterrar no horario nas pistas das composicións, a fin de evitar probable PE.
5. Aeroporto de Gibraltara.
Pero o aeroporto do acantilado de Gibraltar, que está situado ao pé no extremo sur da Península Pirenaica, que está listado desde a Segunda Guerra Mundial no Departamento do Ministerio de Defensa do Reino Unido, pero aínda acepta voos civís a 0,5 km desde o centro de Gibraltar. Os tamaños da península dictan as súas propias condicións. Non obstante, grazas a tal dislocación, apareceu unha característica distintiva da pista local: atravesa a estrada automotiva de 4 vías, correndo á fronteira terrestre con España.
Debido a este particular, o nome de WFP cruzando o nome de Winston Cherchilla está superpuesto cada vez que o avión despega ou aterraxe. Tendo en conta que a estrada é un movemento intensivo (decenas de miles de coches está pasando por iso todos os días), tal barrio podería ser un problema serio para os residentes locais e os viaxeiros de tránsito. Afortunadamente, o aeroporto por unha semana non leva máis de 30 voos, eo traballo na construción dun camiño de bypass está preto da conclusión.
6. Aeroporto Funchal en Portugal
Na illa de Madeira propiedade de Portugal, o aeroporto está situado en 2016, o aeroporto está situado en 2016, o nome do famoso xogador de fútbol Funchal Cristiano Ronaldo apropiouse a todo o globo. Pero este punto de atención decente non se aplica aos motivos da estrañeza do campo de aviación mencionados, porque moito máis destacado é que a pista local é unha estrutura de enxeñería sorprendente.O aeroporto foi actualizado dúas veces, e cada vez que o principal obxecto de transformación converteuse nas raias de despegue, que ata 2000 foron 2. En primeiro lugar, a lonxitude da OFF era de 1600 m, pero despois de que o accidente de avión ocorreu en 1977, decidiu aumentar a lonxitude de 200 m.
Na franxa de despegue cero, quedando no único número despois da negativa do segundo, "retivo" a 2781 m debido á estrutura de paso avanzado artificial formada por 180 columnas do diámetro de 3 metros. Polo tanto, agora parte da pista é a semellanza do teito dun antigo templo grego, situado en estruturas masivas que chegan a unha altura de 50 m.
7. Aeroporto de Dickson en Rusia
En Rusia, tamén hai aeroportos pouco comúns, que é sorprendente no que non hai deseño interesante ou fermosas paisaxes circundantes, e condicións sorprendentemente difíciles, cando están a traballar na recepción de aeronaves. Paga a pena lembrar polo menos o aeroporto ruso máis septentrional "Dixon", que está a 5 km ao oeste do mesmo nome, e por moito tempo, que traballou o título dos máis terribles do mundo (que paga a pena notar, totalmente xustificado ).
Desde a pista construída nos anos 30 do último século do aeroporto civil, levouse a cabo un revestimento artificial. A través de que mira sobre a base das lousas de formigón WFP. Algúns deles son solos locais forzados a impulsar. O edificio onde se coloca a recepción de pasaxeiros é a construción do tempo, francamente terrible na aparencia. E ao redor de "toda esta magnificencia" tamén se dispersa no pintoresco desorde dos restos de avións antigos e outras estruturas metálicas incomprensibles.
Cómpre salientar que todos estes anos, con excepción de curtas pausas, o aeroporto continuou a aceptar e enviar avións, o número de que, con todo, non era demasiado grande. O tráfico anual de pasaxeiros aquí non exceda de 4,5 mil persoas.
Non obstante, no liderado 2020 dos aeroportos de Krasnoyaria, que pertence a Dixon, afirmou que este ano os eventos comezarán a traer a "economía" local en orde. Entón, pronto e a tira de despegue, eo edificio administrativo volverá a adquirir a vista correspondente ao rango honorífico de "O aeroporto do norte de Rusia".