Biografía
Na biografía do piloto de caza AMET Khan Sultan, que é máis dunha vez, arriscando a vida, foi á RAM, 603 Combat Partida. Os inimigos, como un incendio que tiña medo de ASA, non en balde deulle un apelido "Devil negro", porque en 130 batallas aéreas, persoalmente derrubou aeronaduras de trinta e alemás, polo que non é de estrañar que cando o seu escuadrón subiu ao Ceo, os fascistas estaban horrorizados.Infancia e mocidade
Dúas veces o heroe da Unión Soviética naceu o 20 de outubro de 1920 na cidade de Alupka. O pai do piloto, o sultán, que é pola nacionalidade da Dagestanis, era un empregado normal medio, ea nai, a Crimea Tatarka Nasiba, estaba comprometida en nenos e crianza de nenos. A súa casa, situada ao pé das montañas, parecía o niño de Swallows.
Nesa época, a ideoloxía do internacionalismo pediu respectar aos veciños, polo que cando o mundo estaba establecido despois da Guerra Civil sobre a Península, os seus habitantes (rusos, xudeus, tártaros, alemáns, gregos) manchaban unha nova vida.
Amet Khan, como todos os nenos costeros, soñou con viaxar a países distantes desde a infancia. En maio de 1935, a Hederles Nacional de vacacións celebrouse en Alupka, á que gañou o futuro piloto na loita de Kuresh. O director de Artek que está presente no evento concedido a un tipo talentoso por un billete ao campamento, no que o sultán primeiro viu o avión.
Desde o momento en que viviu un soño para subir ao ceo. Este desexo levouno a Simferopol Aeroclub, e máis tarde - na Kaczynsky Aviation School, no que os cadetes pasaron un curso acelerado.
A escola Kaczynskaya foi a principal na preparación dos pilotos de Rusia. Amemet Khan dominou rápidamente a teoría do voo, as tácticas e as habilidades de disparo de aire. Ademais do voo, aínda houbo formación xeral-oficial, construción e formación física, así como os estatutos e cargados.
De marzo a decembro de 1939, o mozo fixo 270 voos, despois de que unha entrada apareceu na característica oficial do piloto, que dixo que o cadete foi levantado no aire "con gran desexo". Os exames de graduación Amet Khan pasaron con éxito. Por orde do adicto á defensa do 5 de marzo de 1940, recibiu o título de tenente máis novo.
O sultán pasou toda a guerra, desde o primeiro ata o último día. Os avións cambiaron das "gaviotas" obsoletas ao famoso "LA-7", creceu a lista de máquinas inimigas, engadíronse premios. O AU voou por moitos miles de quilómetros, pero no infinito espazo de guerra había só un lugar no que sempre se buscaba a alma do piloto - terra nativa.
Cando a Crimea ocupou aos fascistas a levantar o espírito dos habitantes, os folletos estaban espallados por aldeas cunha descrición das fazañas de Amet Khan, que finalmente caeu na Gestapo. Logo desde o rodaje dos pais do sultán, só o feito de que o seu fillo máis novo servise no comandante alemán.
Nese período, os tártaros de Crimea estaban nunha encrucillada - para ir ás montañas e loitar contra os invasores ou se usaron e ir ao servizo alemán. Todos recibiron conciencia, pero a maioría só intentou sobrevivir. Paga a pena observar que o coche de propaganda alemán traballou sofisticado, incitando sentimentos nacionalistas e xogando para os vellos resentimentos, prometendo dar aos tártaros a Crimea en posesión eterna.
De feito, a punta de Hitler planeaba converter á Crimea á semellanza de Gotland e resolvelo con colonos alemáns, eliminándose destes dos lugareños.
O 10 de maio de 1944, as tropas rusas liberaron Sevastopol. Por primeira vez durante a guerra, os pilotos do 9º Regimiento de Gardas foron levados a descansar. Entón Amemet Khan descubriu que os seus pais experimentaron unha ocupación e todo está en orde con eles. O capitán deu vacacións a curto prazo para visitar o seu pai e nai. En Alupka, os altofalantes chegaron a dous coches acompañados por amigos cos que subiu ao ceo todos os días.
O 17 do mesmo mes na casa ao sultán foi roto polos militares que foron instruídos a deter a nai do famoso piloto e en conexión coa decisión sobre a expulsión dos tártaros de Crimea para enviala ao equipo. Só a axuda dos amigos de combate sementes axudou a Nasiba a quedarse na Crimea de posguerra.
Despois deste caso, Vera amet-khan nun futuro brillante sacudido. Entón o piloto decatouse de que o seu irmán máis novo foi arrestado como unha realización de invasores. O sultán foi autorizado a ver un parente. Como quería pedir a Imran sobre moitas cousas, pero as preguntas quedaron atrapadas na gorxa cando viu a cara do irmán.
Falando nunha reunión do Tribunal Militar, Amemet Khan recordou o presente que a propaganda soviética dos folletos, que se refería ás súas fazañas, puxo unha familia nunha posición desesperada. Para a Gestapo, atopar aos seus pais non imaxinou, e o irmán só intentou protexer á súa nai e pai da ejecución. No futuro, o sultán axudou en todos os sentidos e apoiou a Irán.
Servizo militar
O inicio da Gran Guerra Patriótica Junior Tenant Amet Khan reuniuse no 4º loitador Aviamoker baixo Chisinau. En outubro de 1941, o piloto nomeou ao comandante da 147ª División de Aviación do Fighter da Fronte Sureste. Por ese tempo, o sultán xa produciu 130 campos de batalla para a intelixencia e asaltando das tropas do inimigo, para o que recibiu a orde da bandeira vermella.
Nas características dun piloto de 21 anos, compilado naqueles días, os comandantes sinalaron a apelación, a perseveranza ea perseveranza do sultán, chamándoa o mestre de intelixencia aérea. Amemet-Khan cancelado por avión, sentindo o coche como el mesmo.
Logo de Stalingrad, o capitán Amet Khan participou na liberación de Rostov-on-Don, Melitopol e Crimea. 19 de abril de 1944, engadiuse outra orde de Lenin aos premios, e logo das próximas atrasos de aire da bandeira vermella. En agosto de 1943, o sultán foi asignado o título de heroe da Unión Soviética, e en outubro, as fazañas de loita foron celebradas pola segunda estrela dourada.
Ao longo da guerra, o mando alemán tiña máis medo ao Han-Sultan Airlock, que os fascistas polas súas danzas demoníacas no ceo alcumaron o Devil Negro.
Vida persoal
Desafortunadamente, hai moi pouca información sobre a rede sobre a vida persoal do piloto de caza. É só unha fiablemente que o sultán estaba casado con Faina Maximovna, que lle deu dous fillos - Stanislav e Arslan.Morte.
O 1 de febreiro de 1971, nun bombardeado de serial comparativamente de baixa velocidade "TU-16", remodelado nun laboratorio volador para probar novos motores a reacción, Amemet Khan subiu ao ceo. Neste día foi planeado experimentar un novo motor.
Cando a tripulación comezou a liberar o motor, o radioist informou sobre a "torre" sobre o inicio da tarefa de voo. Despois diso, o avión desapareceu das pantallas de radar. O coche queimado foi atopado desde un helicóptero só nun par de días. Como se estableceu posteriormente, o laboratorio de voo foi xerado en pequenos anacos no aire.
O corpo situado na parte de cola do coche de enxeñeiro de radio atopado rapidamente, pero a cabina frontal eo compartimento nasal co resto da tripulación foron atopados só no cuarto día. Amemet-Hunt estaba sentado na cadeira do capitán. A posición do seu corpo dixo que non realizou un único intento de escapar.
Ata o momento o "Devil Black" caeu en 4237 horas, dominou e experimentou 100 tipos de aeronaves, recibiu dous heroes do heroe da Unión Soviética, tres ordes de Lenin, as catro ordes da bandeira vermella, as ordes de Alejandro Nevsky, a guerra patriótica do primeiro grao e a estrela vermella.
O nativo de Alupka enterrado en Moscú no cemiterio de Novodevichy. Posteriormente o seu nome foi chamado Montaña Peak en Daguestán, as rúas de Volgograd, Zhukovsky e Makhachkala. Tamén en Yaroslavl, estableceuse un monumento en Yaroslavl, eo museo abriuse en Alupka.
Premios
- Medalla "Golden Star" (premiada dúas veces)
- Orde de Lenin (concedida tres veces)
- Orde da bandeira vermella (outorgada catro veces)
- Orde Alexander Nevsky.
- Orde de guerra patriótica 1 grao
- Orde da estrela vermella
- Solicitar "sinal de honra"