Biografy
Peter Nielsen is de beruchte "held" fan ien fan 'e meast resonante-fleantúchûngelok fan it begjin fan' e 2000-er, dy't in list omfette fan loftûngelokken neamd "Botsing oer it Lake Bodhensky". Elke katastrofe is ferskriklik, mar yn dizze oerweldigjende mearderheid fan 'e deaden binne bern.
De winen fan 'e skowegide dispatyer binne bewiisd troch de rjochtbank en in eigen ynterne ûndersyk fan' e wurkjouwer, oant it momint dat it liederskip fan it Switsersk bedriuw en it slachtoffer fan 'e slachtoffer en it gefal fan' e saak net libbe.
It barde sa dat yn 'e skiednis yn july 2002 yn' e loft fan fleantúch yn 'e loft yn' e loft is, folle mear dan de biografy fan in oare persoan dy't belutsen is - Hwaens frou en bern wiene oan board fan TU-154. Oer Peter is krekt bekend dat hy Dane is.
Karriêre
Ynformaasje oer hoe lang haw ik wurke foar nielsen yn SWITS loft navigaasjetsjinsten LTD, en gewoan sjoggers, en oft it syn earste as it folgjende wurkplak wie, nee. De side "leveransier" OF ARIAL NAVIGERS SERVICES "It wurdt sein dat de oanfreger foar de posysje teminsten twa frjemde talen moat hawwe, kinne tinke en wurkje ûnder betingsten fan multitaskjen, om te hâlden mei psychologyske spanning en te behâlden geast.
De loftferkear controller Peter Nielsen, blykber besit de fermelde kwaliteiten. En tidens de gearkomste fan 'e skúfslieding fan' e Russyske delegaasje hâlden op it jubileum fan 'e tragyske barrens rapporteare de Switserske kant dat harren wurknimmer opnij sertifisearre wie en krige in befêstiget.
Persoanlik libben
Peter hie in famylje, mei syn frou en trije bern, wenne hy yn in rike foarstêd fan Zürich - Cloten. Doe't de Deenske publikaasjes skreau, yn 'e stêd bûtenlanners wiene d'r in pear, en Nielsenov wist elkenien elkenien. Doe't Kaleek op syk nei har hûs draaide nei pleatslike ynwenners om help foar help, wiisden dy maklik oan it gazon út in hûs fan ien boulagen.Yn 'e takomst, gjinien nei de dea fan' e dispatcher, noch yn it hjoeddeistige ûndersyk, de ynformaasje oer de leden fan 'e famylje fan Peter dreau net. It behear fan SkyGuide is klassifisearre as in meiwurker direkt nei de katastrofe, lykwols, lykwols, de fotopaphiel op televyzje, Switserske en Deenske kranten.
Fleantúchûngelok en moard
As de holle fan skigayd, sei Alan Rossymer yn in ynterview mei de arguminten en feiten, de ketting fan 10-12 omstannichheden late ta it botsing fan loftliners. Op 'e julydei fan 2002 wie Nielsen, nielsen senioaren ferskowingen en yn striid mei de regels hawwe in partner frijlitten om te ûntspannen yn in oare keamer. Yn in need wie it mooglik om kontakt te meitsjen mei in peful, mar feroarsake ferbjustering - hoe't de haad- en backup-tillefoan netwurken útskeakele binne yn 'e reparaasje.
Derneist, fanwege de beruchte reparaasjes, wurke de haadradar net. En noch ien fan dizze feiten wisten Peter net. Doe waard de dispatcher ôfsprutsen troch in petear mei in ljochte Aerobus geskikt foar lâning, en plantsje in prioriteit foar de ynstruksjes "Skygide".
Dit oplein in skerpe tanimming fan 'e flechtintensiteit - om't se letter records sjen lieten, wiene d'r 15 fleantúch yn' e loft. It is gjin wûnder dat de fraach fan 'e ûndersiker, wêrom nielsen in partner soarge, it antwurd folge: "Net earder dat wie." It neiste Dispatch-punt yn Karlsruhe seach dat de katastrofe kaam, mar koe net trochkomme koene.
Doe't de dispatcher in gefaarlike ferkoarings fan fleantugen opmurken, joech hy in oantsjutting fan 'e Russyske TU-154 om te begjinnen, mar yn dy tiid gie hy nei it berjocht fan' e boeier, dat hy in ferlykbere maneuver útfiert . De piloat is ek tambe, om't it Warskôgingssysteem fan it oanboerden fan it oanboard in hichte seld joech.
By TCAS, hong it fleantúch op en Peter op en Peter, en de ierdske analoge waard opnij útskeakele. Hy werhelle it team en warskôge dat d'r in oare fleantúch wie by it taryf, mar it waard ferkeard nei de rjochting. Nei 50 sekonden Airlines Airlines Liner en de Cargo Boeing 757 ferdwûnen DHL Airlines fan Radar-skermen.
De wurkjouwer ferliet de wurknimmer fan ien net. Peter waard stjoerd nei psychologyske rehabilitaasje, en dan oerbrocht nei in oar plak. Mar it holp net. Yn febrewaris 2004 stoar Nielsen oan 'e drompel fan syn eigen hûs. De oarsaak fan 'e dea wie 12 meswûnen tapast troch Vitaly Kaloylo.
Doe't de feeds foar de West-Media News ferskynden oer de moard op 'e Switserske loftferheging, mar noch net bekend waans hannen it gefal is, wiene hast fuortendaliks dat dit de wraak is fan' e sibben fan 'e dea. Sa'n in senario liket prioriteit allinich, om't it Russyske portal "izvestia" zvestia "skreau:
"... De hollen fan skigide's bedriuw fanôf it heule begjin gedragede defiantly. Se erkenden net allinich de skuld fan har dispatcher, mar set ek in offensive ferzje fan 'e oantinkens fan' e trouwens fan 'e legere minne kennis fan Ingelsk troch Russyske piloaten. "Man waans skuld befêstige de records fan "swarte doazen", bleau te wurkjen. De publikaasje suggerearre - begjinnend de proef fan him foardat, mooglik, soe nielsen de dea brûke,
"Mar it bedriuw is mear soargen oer it probleem fan ferminderjen fan kompensaasje oan sibben fan 'e slachtoffers fan' e katastrofe. Yn ruil foar jild easke SkyGuide yn 'e takomst in wegering fan alle oanspraken. "Yn 2007 waard in rjochtbank beslút makke, neffens dat fjouwer skyguide managers skuldich waarden fûn oan feroarsaakjen fan 'e dea troch negligens. Mar de sinnen wiene sêft: trije ûntfongen in jier fan finzenisstraf, ien waard skieden troch in boete fan 13.500 Switserske frank. Fjouwer amtners binne rjochtfeardich. Nielsen-flater hjit it haad, mar net de ienige reden foar de botsing fan 'e liners.
15 jier nei de katastrofe, reagearje op 'e fragen fan' e Komsomolsk-wierheid yn ferbân mei de frijlitting fan 'e frijlitting ", wêryn Arnold Schaleva sei, sei Vitaly dat hy Peter net ferjit en spyt net . Mar by in gearkomst fan 'e rjochtbank yn Surich, dy't him feroardiele nei 8 jier yn' e finzenis, hat de eardere arsjitek fan 'e dispatcher fan' e disprecher.
"Fanwegen jo bern ferûntskuldigje ik de bern Nielsena. It is heul lestich foar my om te sprekken, mar ik sei oprjocht."De webside rjochtlinen jouwe allinich in koarte melding fan 'e botsing fan twa fleantúch en it wurdt sein dat it tragyske natuer fan dit ûngelok it idee feroare fan' e feiligens fan flechten yn Switserske en ynternasjonale loftfeart. Kultuer en feiligensbehear makke in grutte stap foarút.
Yn augustus 2016, de fjochter fan 'e Switserske loft krûpt yn' e Alpen. Ingelsk-sprekkende Wikipedia skriuwt dat de oarsaak fan 'e Catastrofe net oerienkomt mei de bepalingen fan' e loftbasis Aerodrome yn Maylid, dat is diel út fan Skaygide Jurisdiksje.
Yn 'e maitiid fan 2018 waard de film "ferdreaun" werjûn op it Cannes Festival, wêryn de rol fan Vitaly Kaloeeva waard útfierd troch Dmitry Nagiyev. De film-regisseur - Sari Andreasyan, ek starred Rosa Khairullina, Mikhail Gorheva, Marjan Avetisyan, Samvel Men. De premjêre yn Ruslân waard plend foar 27 septimber 2018.
Oantinken
- 2009 - "Flight In The Night - Misfortune by Yumbingening" (Joint German-Swiss Film)
- 2017 - "gefolgen" (Direkteur Elliott Leicester, produsint Darren Aroneal)
- 2018 - "Wegwerp" (direkteur sari andreasyan)
- Monumint foar de slachtoffers fan 'e katastrofe yn it sintrum fan Air-navigaasje Zürich, it gebiet fan Wangen, Doowendorf