Biographie
Marina Svalova, premier pilote-navigateur de l'URSS, est l'une des centaines de milliers de femmes héroïques dont les biographies ont découvert la Grande Guerre patriotique. Elle a dirigé la résistance aérienne au troisième Reich - grâce à une connaissance personnelle avec Joseph Stalin, j'ai consacré la permission de former des sains sains féminins. Pour son courage sans limite et son courage, la sorcière de nuit a attribué le titre de héros de l'Union soviétique et son nom était toujours dans l'histoire.Enfance et jeunesse
Marina Malinina (Rublova - Nom de famille dans le mariage) est né le 28 mars 1912 à Moscou, la capitale de l'URSS. Le chef de la famille Mikhail Dmitrievich a gagné la vie de la créativité - jouée à l'opéra et a enseigné à d'autres personnes à chanter. L'une des quartiers était sa seule fille, qui de la nature possédait une voix agréable.
Qui sait comment la biographie de Marina aurait commencé si Mikhail Malinin a apporté son idée à la fin et il aurait fait une chanteuse d'opéra d'elle. Mais les hommes n'étaient pas en octobre 1919: il a été abattu une moto à mort.
S'occuper des enfants, de la marina malinina et de son frère aîné romain (1908), allongé sur les épaules de la mère - l'enseignant Anna Spiridonovna (dans la lyubesty de Lyubatovich). Salaire à peine assez pour assurer une vie confortable, les gars devaient aller au travail tôt.
Dès 17 ans, Marina a travaillé sur la plante chimique Butyrsky. Ici, elle a rencontré un ingénieur attrayant Sergey Raskovov et cherchant à faciliter la foi de sa famille, marié.
Vie privée
Sergey Ivanovich Rudov est devenu le mari de Marina Malinina en avril 1929. Ils ont rapidement maîtrisé la vie personnelle et sont devenus les parents de la fille blonde Tatiana. Un enfant commun n'a pas dissuagé une femme d'une décision volontaire - en octobre 1935, elle a demandé un divorce.
Les relations sophistiquées coupent rapidement et sans délai. Il n'y a pas eu de questions sur qui éduquera la fille, car à cette époque, Marina Skalov était entièrement dédiée à l'aéronef. Cependant, elle a continué à rendre visite à Tatiana. En sources ouvertes, il y a leur photographie conjointe datée de 1938.
Par la suite, la fille de rupture est devenue célèbre pour le nom de famille du conjoint comme Tatyana Golenko.
Service de l'armée rouge
En 1932, après le congé de maternité, Marina a obtenu un laboratoire dans le laboratoire de navigation aérienne de l'Académie de l'Air Force. N. E. Zhukovsky. C'était alors elle rencontra sa principale passion-avions. La ventilation interceptée de l'esprit de la taille des «oiseaux de fer», elle voulait les maîtriser et négliger rapidement dans le ciel sans fin.Marina, menant à la conquête du ciel, a conclu une formation de correspondance dans l'Institut de Léningrad d'ingénieurs de la flotte d'air civil. Et en 1934, il devint un navigateur et en 1935 à des cours supplémentaires - également le pilote.
Les années 1930 dans l'URSS ont été caractérisées par la floraison de l'aviation. Puis tout le monde a été suivi par les réalisations de Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova. Marina Svalova, Valentina Grisodubova et Polina Osipenko sont devenues leur ressemblance féminine. Ce sont-ils qui en 1938 sur l'avion ant-37 "patrie" ont installé l'enregistrement mondial de la gamme de vols. L'équipage "Dame" en 26 heures a surmonté 6 450 km entre Moscou et l'Extrême-Orient sans transferts ni ravitaillement en carburant.
Pour le courage et l'héroïsme, montré dans le vol, la composition de la "patrie" a été attribuée au titre des héros de l'Union soviétique. Le premier a été honoré par la Valentina Grisodubov en tant que commandant ANT-37. La coquille est devenue la seconde de l'histoire de l'URSS, une femme qui a reçu la médaille "Golden Star". Sur la vague de popularité, elle a publié l'autobiographie "Note Navigorman" (1939).
Au service de l'armée rouge, Marina est venue dans le même 1938. Dans le même temps, elle était un agent NKVD. Au début de la grande guerre patriotique, il a été atteint par lieutenant expérimenté.
Lorsque l'Allemagne hitledienne, sans annonce de la guerre, a attaqué l'URSS, toute la défense de la patrie se leva. Marina Svalova a profité des canaux de communication personnels avec Joseph Stalin pour organiser les courlons de Yak-1 pour femmes, où la Lilia Stalingrad blanche servie - Lydia Litvak, PE-2 et PO-2. La dernière partie de combat a été appelée «sorcières de nuit», d'ici et du surnom du navigateur pilote.
Quelque temps après le début de la grande guerre patriotique, Svalois était engagé dans des questions organisationnelles. Par exemple, l'armement de PE-2, qu'elle se dirigeait. Au moment de la formation de l'attaquant d'air numéro 34 écrit SU-2. Le dialogue avec le commissaire populaire de l'industrie de l'aviation, Alexei Shahurin, a permis de les remplacer avec 20 la plus récente PE-2.
Il n'était pas facile de maîtriser les machines, mais au nouveau 1943, les fichiers aériens du PE-2 étaient prêts à voler à Stalingrad.
Dans le vol à la fin du mois de décembre 1942, "sorcières de nuit" face à Rubin et à Lomananova n'a pas participé. Leurs avions étaient défectueux. Marina n'a pas quitté ses filles en difficulté - il a passé l'escadre principal à Stalingrad et est retourné à Moscou. C'était le 4 janvier 1943.
Décès
En raison du vent fort et du purgi, les sainlocks d'aéronefs restants de PE-2 ont été transformés dans le ciel uniquement pour dîner le 4 janvier 1943, bien que l'envoi ait été planifié à l'aube. Sur le chemin, l'équipage a couru dans un nuage épais. Marina Svaloova sans peur a donné à l'équipe à faire avancer son chemin et la première dans la blancheur.
Gyubin et Lomanov avec des équipages ont été débarqués en toute sécurité à la place du ravitaillement en carburant, mais le commandant de l'Airlock PE-2 n'a été observé nulle part.
Le 7 janvier 1943, un bombardier fusionné de Rubalov n'a pas révélé non loin du village de Mikhailovka de la région de Saratov. Avec elle, Kirill Hil, Radiste Nikolai Erofeuv et Ingénieur Vladimir Kruglv. Maintenant, il y a une pierre commémorative sur le site de l'équipage.
La sorcière de nuit était un symbole de l'aviation féminine de l'URSS, de sorte que le principal bureau du procureur militaire de l'armée rouge a pris pour l'enquête sur les raisons de sa mort. La commission d'experts a constaté que le raid total de Marina Rubalo n'avait que 60 heures - 30 heures d'école d'avion et dans le régiment de PE-2. En d'autres termes, elle n'avait pas assez de compétences élémentaires pour concurrencer la météo.
Selon les instructions de l'armée de l'air, avec une faible visibilité, l'aéronef doit se retourner et retourner à la base, si suffisamment de carburant. Sinon, allez au "ventre" avant d'améliorer les conditions météorologiques. La marina s'est précipitée, a condamné son sas. Rubin et lomananova ou chanceux, ou ils se sont avérés pour être des pilotes plus expérimentés.
Malgré la surveillance brute, elle a valable qu'elle a été enterrée avec tous les honneurs. La poussière repose dans la nécropole au mur de Kremlin sur la place rouge à Moscou.
Mémoire
- Saratov School n ° 93 nommé après mm Oblobot
- Monuments de Marina Rublova en Engels, Oblovo
- Planche commémorative dans le village Oblovovo
- Rues, ruelles et marina raskoy Square dans de nombreuses villes de l'ancien URSS
- Le village de Raskovo dans la région de Saratov de la région de Saratov et dans le district de Sushansky de la région de Magadan
- Tambov Supérieur d'aviation militaire supérieure de Pilteers nommé Marina Raskoy
- 125ème gardes Borisov Ordre Suvorov et Kutuzov Cueillette de cueillette et de bombardier
- Steamer "Marina Svalova"
- Avion pour formation Navigateur Navigateur et avions de bombardier de première ligne "Marina Svalova" Type TU-134SH
Récompenses
- Badge "Officier honoré de la NKVD"
- Médaille "Golden Star"
- Deux ordres de lénine
- Ordre de la guerre patriotique du 1er degré