Biographie
Ingénieur soviétique Sergey Ilyushin est la légende des avions modernes. Il est connu comme le développeur d'aéronefs de passagers, de bombardiers et d'aéronefs d'attaque. Le mérite de la patrie a été marqué par des ordres honoraires et des médailles, des diplômes, des prix de l'État et du titre du héros du travail socialiste.Enfance et jeunesse
La biographie glorieuse de Sergey Vladimirovich Ilyushin a débuté le 30 mars 1894. Le garçon est né dans une colonie rurale dilyavo dans la famille où il y avait sept enfants. Être un fils plus jeune de paysans pauvres, obligé de prendre soin de la nourriture, le futur designer d'avions à un jeune âge restait sur la soin des frères et des sœurs.
Jusqu'à ce qu'il n'y ait pas besoin d'aider les parents à la ferme, un enfant, était destiné à la nature, appris à lire et à écrire. En tant qu'enfant, il étudie parfaitement les textes de la Bible, ainsi que le "Journal of Europe" fabriqué dans la maison du magazine.
Les succès de l'enfant en croissance étaient satisfaits du père et de la mère, donc au 8ème âge qu'il a été donné à une école de Zemskaya distante. Daily Sergei a surmonté environ trois kilomètres du village de Berezniki.
Après avoir obtenu son diplôme du Sevenlet, le descendant du paysan dans l'exemple des enfants plus âgés est allé gagner de l'argent. Il a maîtrisé un certain nombre de professions de travail à Vologda, Ivano-Veznesensk et sous Kostroma.
Au début de 1910, Sergey s'est retrouvée à Saint-Pétersbourg. On a conseillé aux familles de s'installer sur l'hippodrome adapté sous l'aérodrome. Immobilisation des tâches de l'excavatrice, l'adolescent a eu une chance de regarder les performances précises de l'aéronautique est arrivée à la Semaine de l'aviation internationale. Le garçon admiré le pilote, qui a été démontré par Sergey Tinkin, Mikhail Efimov, Lev Mazievich et Vladimir Lebedev.
En 1914, Sergey a rejoint les rangs de l'armée. Il a servi dans l'étagère d'infanterie dans la région de Vologda jusqu'à ce que le commandement de l'armée avait besoin de personnes pour former l'équipe du quartier de l'aviation du Nord. Le nouvel emplacement du déploiement était l'aérodrome commandant de Petersburg.
Trois ans plus tard, un excellent élève de la formation de combat a eu la chance d'accéder à l'école d'aviation des soldats. Il a reçu le droit de piloter l'avion et jusqu'à la fin de sa vie, le club Aero Imperial All-Russial s'est rappelé.
Lorsque, en raison d'une diminution du taux de croissance de l'industrie aéronautique, une brigade, qui a travaillé sur les rives de la Neva avec des aéronefs, a été dissoute, il a été déçu d'Ilyushin. La vigueur de l'Esprit est revenue après un appel à la flotte d'air rouge et paisible.
Carrière dans l'aviation et le développement
Au début des années 1920, l'armée rouge a eu le désir et la possibilité d'entrer dans la N. E. Zhukovsky Akademia, qui était engagée dans la préparation d'ingénieurs. En rejoignant la chope des magasins d'aéronefs, Sergey a commencé à concevoir des avions indépendamment. Blooders "Mastyazhart", "Rabafakovets" et "Moscou" ont participé aux festivals d'ALL-Syndicat et international de l'avion.Après avoir obtenu son diplôme de l'établissement d'enseignement supérieur et la protection du diplôme Ilyushin a attribué le titre d'ingénieur mécanique de la flotte aérienne soviétique et a fait le chef du comité spécialisé sous le bureau central de l'armée de l'air.
Au fil des ans, Sergey Vladimirovich a étudié l'expérience mondiale de la construction de l'aéronef et développe des exigences techniques pour les aéronefs prévus pour la publication de l'URSS.
Malgré le travail intéressant et responsable, l'original du village de Dilyalevo cherchait l'indépendance. À la mi-1931, l'armée a demandé un transfert à la sphère du secteur de l'aviation. Après avoir reçu l'approbation du chef de fête Peter Ionovich Baranov, il a commencé à la tête du Bureau de la conception de l'Institut central Aerohydrodynamique nommé d'après le professeur N. E. Zhukovsky.
Un an plus tard, ilyushin, avec le soutien du commissaire populaire de Sergo Ordzhonikidze, a lancé la séparation des pouvoirs des concepteurs d'aéronefs et a insisté sur la base de la CKB pour la conception d'aéronefs légers basés sur le facteur d'air de Vyacheslav Rudolfovich Menzhinsky.
La première cervelle de la nouvelle organisation est devenue un bombardier, en 1936, il a cassé un enregistrement de hauteur de levage. Plus tard, Ilyushin a développé un avion d'attaque IL-2, lors de la grande guerre patriotique appelée «réservoir volant». Pour cela, il a été honoré de deux primes stalinistes et du titre de héros du travail socialiste.
En temps de paix, le Bureau, dirigé par un diplômé de l'Académie aérienne militaire de Moscou, était engagée dans la création d'aéronefs de passagers. La contribution à la science a été reconnue par la libération des accidents civils servant les clients d'Aeroflot.
Au début des années 1970, Ilyushin a commencé à ressentir des problèmes de santé et a laissé le poste de chef du bureau du design sous l'Institut central Aero Hydrodynamic. Bien que les forces aient été autorisées, un développeur exceptionnel d'aéronefs apparut à l'entreprise pour informer le successeur de Heinrich Vasilyevich Novozhilov et des membres du conseil scientifique et technique du "Complexe d'aviation nommé d'après S. V. Ilyushin".
Vie privée
Il y avait deux mariage officiel dans la vie personnelle du concepteur aéronautique soviétique. Avec la première épouse de Raisa, Mikhail Slapp Ilyushin, a élevé la fille d'Irina et de Son Vladimir - le pilote de test, a attribué le titre du héros de l'URSS.
Après la grande guerre patriotique, Sergei Vladimirovich a rompu avec sa femme à cause d'Anastasia Vasilyevna Soviet - employés de son bureau de design. Un nouveau roman rapide condamné des membres du collectif de la main-d'œuvre. Cependant, le développeur de l'aéronef bien-aimé n'était pas une infraction.
Raisa, qui est resté avec les enfants, a reçu une Alimenta et un grand appartement de son mari, mais les descendants jusqu'à la fin de la vie ne pardonnaient pas la trahison du Père. Ilyushin, bouleversé par une lacune avec les premiersbots, passait pour communiquer avec les Sons nés dans un nouveau mariage. Il a atteint que Sened Sergey a eu des traces du parent et a reçu un diplôme universitaire avec un "ingénieur" spécialisé.
Décès
La cause de la mort de l'aéronef était l'aggravation de maladies liées à l'âge. Il est décédé en février 1977 entouré de membres de la famille. La tombe du cimetière Novodevichy est décorée chaque année avec des fleurs apportées par les descendants, les adeptes et les étrangers.Devis
- "Juste, mais de haute qualité, bon marché, mais fiable!"
- "Pour le concepteur de l'aviation, le planyrisme - berceau dans lequel l'enfant doit se balancer avant d'apprendre à marcher. Cela m'a donné beaucoup dans mon activité future. "
- "J'avais le désir de créer une voiture avec des armes puissantes pour un soutien direct pour l'infanterie - Attaque des aéronefs."
Mémoire
- Le nom de Sergey Ilyushin s'appelle des rues à Moscou, Saint-Pétersbourg, Voronezh, Vologda, Tyumen, Kubnsky.
- Dans le musée de la maison a.f. Mozhaysky est une exposition dédiée directement à S. V. Ilyushin.
- Bustes de bronze de Sergei Ilyushin à Vologda et à Moscou.
- Timbre d'affranchissement de l'URSS avec le portrait d'Ilyushin.
- Monument S.V. Ilyushina dans le village de Bereznik.
Avions Ilyushin
- DB-3 - bombardier de deux portes.
- IL-2 - un vif d'avions à double attaque.
- IL-4 - bombardier de deux portes.
- IL-10 - Avions d'attaque lourds.
- IL-12 - Avion de voyageurs à deux durables de l'autoroute moyenne.
- IL-14 - Plan de passager à deux portes Pozhniemmage.
- IL-18 - une fontaine longue distance plan de voyageurs à quatre identiques.
- IL-20 - Intelligence électronique radio de l'avion.
- IL-28 - Bombardier de première ligne.
- IL-38 - Avion anti-sous-marin de patrouille.
- IL-62 - un avion de passagers long-courrier.