Maapallon ulkonäöltään ihminen oli kompleksoitu: koska kyvyttömyys vastustaa luonnon voimia ja valloittaa esteettömät ilma- ja vesielementit, koska eläinmaailman edustajien haavoittuvuus johtuen. Vuodet kulkevat, elementit toimitettiin, eläimistö piilettiin sairaana, mutta tapana todistaa jotain "naapuri" - koska Titanic, Hindenburg ja muut B41 esiintyvät valossa.
Tällä kertaa se tulee olemaan maailman suurin sotalaiva: 24CMI: n toimituksellinen toimisto kertoo ihmisen valmistajan ominaisuuksista ja ominaisuuksista ja siitä, missä hänet on suunniteltu ja rakennettu.
"Enterprise" ja All-All-All
Käsittelemään mitä sota on suurin maailmassa, vaikeampi kuin se näyttää ensi silmäyksellä. Lineaaristen ulottuvuuksien arviointi, sitten USS Enterprise Navy Aircraft Carrier (CVN-65) on jonkinlainen. Nenästä aluksen perään - 342 m ja äärimmäisten pisteiden leveys saavuttaa 78,5 m.
Tämä inspiroi näkemystä jopa Westinghousein suunnittelema vanhojen valokuvien, joka on luonut vanhoihin valokuviin vuonna 1958 ja suljettu veteen vuonna 1960, pystyy voittamaan jopa miljoona ydinmailia ydinvoimalaitoksen vuoksi Yksi huoltoasema - tällainen aivohalvaus 12-13-vuotias.
Älä kuitenkaan unohda paria "vaan":
- Enterprise vaikuttava koko on jo huonompi kuin Aircraft Carriers "Nimitz", joka on myös suunniteltu ja rakennettu Yhdysvalloissa, mutta alkoi 15 vuotta myöhemmin siirtymistä (93,8 tuhatta tonnia 98,5 tuhatta euroa) ja miehistön numero ( 4800 henkilöä vastaan 5680), puhumattakaan vanhentuneesta voimalaitoksesta, jolla on pienempi tehokkuus.
- Ainoan vuoden 1958 hankkeen edustaja, joka palveli Yhdysvaltain laivastossa yli puolen vuosisadan ajan ja onnistui pääsemään American laivastoon lähes legendoissa, tuodaan toiminta vuonna 2012 ja kirjoitti helmikuussa 2017, kun se Valmistautui jo käynnissä ja 2020 lopullisesti hyväksymisvaiheessa myöhässä "seuraaja" - "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78) ).
Viimeksi mainittu 100 000 tonnin jättiläinen on omistettu artikkelille - vaikka tällä Yhdysvaltain sotilasajoneuvon edustajalla on pienempi miehistö, tämä "Nimitz" -tyypin ja syrjäyksen edustaja on pienempi kuljetus, tämä ei ole yhteydessä suunnittelun puutteeseen , mutta päinvastoin, pienempi määrä teknisiä versioita, jotka vaaditaan palvelun kehittyneisiin koneisiin ja mekanismeihin.
Kyllä, ja teoreettisesti "Gerald R. Ford" on edistyksellinen alus ja joka vastaa tämän luokan uusien laivastovaatimusten ja myöhempiä aluksia, joista kaksi kerätään kilpailuihin, väitetään korvaamiseksi paitsi "Enterprise", Mutta myös vanhentunut "Nimitsa".
Se oli pelottava paperilla
Kun olet ymmärtänyt ehdokkaita maailman suurimman sotalaivuuden otsikon ja voittajan valitsemiseksi, on aika opiskella viimeisimpien tietojen tutkiminen: tekniset ominaisuudet, erottuvat ominaisuudet ja liittyy aluksen kiinnostavia tosiasioita. Mutta se olisi aloitettava luomalla.
RAHOITUS AIHEUTTAA AIHEUTETTUJEN TUOMIOISTUIMEN RAHOITUKSEN MUUTOKSEN MUUTOKSEN MUUTTAMISEKSI JA lähestyy resurssien kehittämistä saapumis- ja Nimitz-ajoneuvoille alkoi vuodesta 2001.
Vuosikymmeniä maailman korkeimpien tech-aseiden luomisesta maailmassa heijastui aluksilla, joka sai 38. Yhdysvaltain presidentti Gerald R. Fordin nimen, - aluksi jopa kehitetyn tyypin nimitys oli CVN-21, tai "XXI-luvun lentokonttori".
Design-vaiheessa oletettiin toteuttamaan hankkeeseen viimeisimmät tekniset ratkaisut, mukaan lukien shipproof WFP: n katapultin katapultin rakentamisen elementtien käyttö, mikä vaikuttaisi myönteisesti automaatioon Mekanismit, järjestelmät ja solmut ja samanaikaisesti alentavat toimintakustannuksia säilyttäen ja ylläpidettiin jopa sotilaallisen käytön tehokkuuden lisäämisessä.
Ilma-aluksen harjoittajan tekijöitä tuli Northport News Laivanrakennus Norton Grummanin sotilaallisesta teollisuusyrityksestä: Täällä koko rivi, joka koostuu 10 alusta tulevaisuudessa, rakennetaan ja rakennettu ensimmäinen edustaja. Huolimatta siitä, että virallinen sopimus 5,1 miljardin dollarin suuruisesta laivastosta allekirjoitetun laivaston kanssa allekirjoitettiin vain vuonna 2008, työhön Gerald R. Ford (CVN-78) alkoi kolme vuotta aikaisemmin - alustavan sopimuksen mukaisesti 2,1 miljardia dollaria
Se oli tarkoitus lopettaa "Gerald R. Ford" rakentaminen edellä mainittujen yritystoiminnan toiminnasta, mutta CVN-65-projektin "vanha mies" ei ollut mahdollista "Ennen ja odottamatta" varajäsen ". Gerald itse käynnisti veteen vuonna 2013, mutta suunnittelun virheettömyyden vuoksi käynnissä ja toiminnalliset testit jatkuivat 31. toukokuuta 2017 saakka. Ja sitten ongelmat eivät kadonneet.
Tekniset tiedot
CVN-78-hankkeen ensimmäisen aluksen siirtyminen on 98,5 tuhatta tonnia (samoin kuin Nimitzin lentoliikenteen harjoittajissa), mutta tulevissa hallitsijoiden aluksissa tämän parametrin tarkoituksena on nousta 112 tuhanteen lineaariseen ulottuvuuteen:- Suurin pituus on 337 m;
- Suurin leveys - 78 m;
- Korkeus köli chototics - 76 m.
Yhtiön "Botel" tuottama voimalaitos, jonka kapasiteetti on 700 megawattia, mahdollistaa maailman suurimman sotilaslaivan kehittymisen yli 30 solmua (enintään 57 km / h). Atomi-polttoaineen "moottorin" ansiosta kurssin itsenäisyys rajoittaa vain varauksen varaus, joka mahdollistaa "matkustamisen" 4660 ihmisen miehistöön 100 päivää ja ilmailupolttoaineen määrä, joka on suunniteltu 30 päivän lennoille .
Alusten kannella on mahdollista majoittaa jopa 90 yksikköä ilma-alus: ilma-alukset (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), helikopterit (MH-60 "C Hoc") ja miehittämättömät ilma-alukset. Lähtöjen määrä päivässä edelliseen sukupolveen verrattuna kasvoi 15% - 140: sta 160: een (äärimmäisessä asennossa - jopa 220).
Myös ilma-aluksen kuljettajalla on monimutkainen tutka-aseiden ja ilma-alusten ohjusten.
Mielenkiintoisia seikkoja
CVN-78-projektin ensimmäisen ilma-aluksen kuljettajan luominen ja sen testit liittyvät useisiin mielenkiintoisiin tosiasioihin. Se on vain osa niistä:
yksi. Lentokonttori "Gerald R. Ford" tuli ensimmäinen alus Yhdysvalloissa, jonka malli oli täysin luotu käyttämällä tietotekniikan teknologiaa, joka tarjoaa teknisen prosessin automaattisen mallinnuksen.
2. Uudet reaktorit eroavat 25 prosentilla suuremmalla teholla kuin viimeisen sukupolven ilma-alusten kuljettajille. Sitä ei myöskään vaadi polttoainetta - lataa "laitosta" tarpeeksi kaikkien 50 vuoden aiotun hyödyntämisen osalta.
3. Miehistön vähentäminen järjestelmien ja mekanismien toiminnan automaation avulla on vähentänyt 4 miljardin dollarin ylläpitoa. Kuitenkin "voitto" "palanut" luomiskustannusten vuoksi. "Tuore" AirMather Titan Navy on jo maksanut, yhdessä kehityksen, hienostuneisuuden, tieteellisen tutkimuksen ja testien kanssa 17,5 miljardia dollaria ja pisteitä ei toimiteta. Vertailun vuoksi: "Nimitsy", jonka uuden edustajan American Fleetin omilla ominaisuuksillaan ylittää hieman, meni 6 miljardiin dollariin.
4. Veden laskeutumisen jälkeen vuonna 2013 kävi ilmi, että tärkeimmät järjestelmät toimivat pikemminkin. Ilman hankkeen uudelleenjakoa ja aluksen myöhempää muokkaamista oli mahdotonta korjata "pyydetty" puutteita. Joten, "käsitelty" se otti:
- lentoonlähtökerros, joka on rakennettu rikkomatta lentoonlähtö- ja laskeutumisen turvallisuuden vaatimuksia;
- Sähkömagneettinen katapultti, joka on epäonnistunut jokaista 400 lanseerausta, jonka luvattu ongelmaton vipuvaikutus on 4 tuhatta;
- Ampumahissit;
- Aerofinisher, kun taas 25 kuulumattoman ilma-aluksen jälkeen on 1,5 tuhatta, lupasi luojat;
- Tutka.
viisi. Käyttöoikeus, joka on alun perin suunniteltu vuodelle 2014, siirrettiin toistuvasti. Seuraava vika, "ponnahdusikkuna" energian asennuksessa vuoden 2019 testien aikana lähetti jälleen laivan korjaamaan, mikä oli tarkoitus suorittaa lokakuun loppuun mennessä. Viimeisimpien tietojen mukaan taisteluyksikön täydellinen käyttöönotto, jota ilmaa ei ole muodostettu, kunnes 2022. näyttää olevan epävarma.