Elämäkerta
Henry Ford kutsutaan usein autoteollisuuden "isäksi", koska hän loi koko autoteollisuuden verkoston. Ford sai 161 patenttia, joten suurin keksijä ansaitaan. Teollisuusyritys omisti elämän halpojen autojen tuotantoon ja pyrki tarjoamaan koneen jokaisesta toivomuksesta. Henry Ford asetti ensin kuljettimen streaming-koneille. Liikemies, yritys "Ford Motor", toimii tänään hänen jälkeläistensä ohjauksessa.Lapsuus ja nuori
Tuleva teollisuus syntyi 30. heinäkuuta 1863 Isän maatilassa lähellä Dirhin kaupungin (Michigan). William Ford Vanhemmat ja Marie Litogat muutti Amerikkaan Irlannista. Poika toi kolme veljeä ja kaksi sisarta.
Isä ja äiti työskentelivät kovasti tilalla ja olivat varakkaita ihmisiä. Mutta Henry oli vakuuttunut siitä, että työn talouden harjoittaminen paljon enemmän kuin työvoiman hedelmä, joten hän ei pyrkinyt jatkamaan vanhempien tapausta.
Poika koulutettiin vain kirkon koulussa, eikä oppinut vielä kirjoittamatta ilman virheitä. Kun Ford tuli yhtiön päällikkö, hän ei voinut piirtää sopimusta. Kun sanomalehti oli nimeltään nimeltään "tietämättömäksi", koska Ford ford felled felling. Mutta keksijä oli varma, että henkilön tärkein asia ei ollut lukutaito, vaan kyky ajatella.
Vuonna 12 Henry menetti äitinsä, ja tämä tapahtuma ravisteli poikaa. Samana iän myötä tuleva yrittäjä näki ensin lokasuojuksen. Ford oli ilo miehistön kanssa, siirtyi moottorin toiminnan alaisena ja päätti tulevaisuudessa koota liikkuvan mekanismin tulevaisuudessa. Mutta Isä halusi henry tulla maanviljelijäksi, joten lapsen kiinnostus mekaniikkaan kannatti kriittisesti lapsen kiinnostusta.
16-vuotiaana Ford meni Detroit ja tuli opiskelija mekaanisessa työpajassa. Neljä vuotta myöhemmin Henry palasi tilalle, jossa hän työskenteli tilalla, ja yöllä hän oli mukana keksinnössä. Jotta helpottaa jokapäiväisen työn isä, Ford loi kurkun, joka toimi bensiinillä. Kun otetaan huomioon tällaisten laitteiden merkitys, ostaja pian löytyi. Henry myi patentin keksinnölle Tomas Edison ja sai tämän kuuluisan yrittäjän yhtiöön.
Liiketoiminta
Vuonna 1891 Ford meni Detroit jälleen tulla mekaaninen insinööri Thomas Edisonissa. Henry piti tätä kantaa vuoteen 1899 asti, mutta vapaa-ajallaan se jatkoi autojen luomisessa. Ford ei pelkästynyt suosikki asiaansa, vaan asui ajatus edullinen auto. Vuonna 1893 Henry onnistui saavuttamaan tuloksen - suunnitteli ensimmäisen autonsa.
Edisonin johto ei tukenut työntekijöiden harrastuksia ja suositteli luopua uskomattomista lausekkeista. Sen sijaan vuonna 1899 tulevasta teollisuuden toiminnasta tuli työstä ja tuli Detroit Automotive Companyn omistajista. Mutta täällä kaveri ei pysynyt pitkään ja kolme vuotta myöhemmin lähti yrityksestä johtuen poikkeamista näkemyksistä muiden yhteisomistajien kanssa.
Tällä hetkellä nuoren yrittäjän keksintö ei ollut suuressa kysynnässä. Houkuttelemaan asiakkaiden huomion, Ford ajoi ympäri kaupunkia autollaan. Samaan aikaan Henry usein nauroi ja kutsui "pakkomielle" kadulta. Mutta kaveri ei pelännyt epäonnistumisia ja halveksinut tappioiden pelkoa. Vuonna 1902 Ford osallistui autourheiluun ja onnistui pääsemään nykyiseen Yhdysvaltain mestariin. Keksijän tehtävänä oli autoimainonta ja hänen arvokkuutensa, ja kaveri saavutti halutun tuloksen.
Vuonna 1903 aloitettu liikemies loi yrityksen "Ford Motor" ja aloitti autojen tuotannon "Ford A". Keksijä halusi antaa ostajille monipuolisen näytekoneen, joka erottaa luotettavuuden ja talouden. Vähitellen Ford teki koneen suunnittelun paljon helpommin, standardoituja erilaisia mekanismeja ja yksityiskohtia. Keksijä ensin käytti kuljettimen autojen tuotantoon, joka oli todellinen innovaatio. Talkasted liikemies on saavuttanut läpimurron autoteollisuudessa ja otti johtavan aseman tällä alalla.
Henry Ford ei pelännyt vaikeuksia ja taisteli myös voimakkaimman vastustajan kanssa. Kun Ford Motor kasvoi autovalmistajien syndikaatin, nuori yrittäjällä oli vastustuskyky. Takaisin vuonna 1879 George Selden sai patentin autohankkeelle, mutta ei tavannut sitä. Kun muut autojen tuotantoon osallistuvat yritykset keksijä alkoivat mennä tuomioistuimeen. Ensimmäisen voittamisen jälkeen useat yritykset ovat ostaneet lisenssejä hänestä ja luoneet autonvalmistajien yhdistyksen.
Ford: n oikeudenkäyntimenettelyt alkoivat vuonna 1903 ja kesti vuoteen 1911 asti. Teollisuuskieli kieltäytyi ostamasta lisenssiä ja lupasi suojella asiakkaitaan. Vuonna 1909 Ford menetti asiaa, mutta hänen tarkistuksensa jälkeen yhteisöjen tuomioistuin päätti, että kaikki lainsäädännössä toimivat autovalmistajat, eivätkä rikkoneet Seldenin patenttioikeuksia, moottoria käytettiin. Tämän seurauksena autoteollisuuden yhdistys puhkesi, ja Ford voitti Fighter Fossa ostajien etujen kannalta.
Menestys tuli lahjakas keksijä vuonna 1908 Ford-T: n julkaisun alussa. Ford's Brainchild erotettiin yksinkertaisella viimeistelyllä, demokraattisella hinnalla ja käytännöllisyydellä. Jopa Ernest Hemingway valitsi tämän auton, muunnetaan saniteettitauton alla.
Ford Motorin myynti kasvoi nopeasti, koska Ford-autot olivat korkealaatuisia, mutta edullisia. Samaan aikaan "Ford-T": n kustannukset laskivat: Jos vuonna 1909 auton hinta oli 850 dollaria, sitten vuonna 1913 laski 550: een.
Vuosina 1910 Highlandin puiston kasvien Henry Ford on rakentanut. Kolme vuotta myöhemmin kokoonpanokuljetinta käytettiin täällä. Aluksi generaattori kerättiin ja sitten moottori. Useat kymmenkunta työntekijät osallistuivat jokaisen moottorin kokoamiseen, mikä teki erillisiä toimintoja ja vähensi tuotantoaikaa. Käytettiin myös liikkuvaa alustasta, minkä seurauksena alusta oli kaksi kertaa nopea. Tällaiset kokeet vaikuttivat tuotantoprosessin osapuoliin, mikä lisää tuottavuutta ja tehokkuuttaan.
Vähitellen, teollisuuden osti kaivokset, hiilikaivoset ja avasi uusia kasveja. Joten Ford saavutti täydellisen tuotantosyklin: malmin uuttamisesta valmiiden autojen vapauttamiseen. Tämän seurauksena liikemies loi koko imperiumin, joka ei ollut riippuvainen muista yrityksistä ja ulkomaankaupasta. Vuosina 1914 Ford julkaisi 10 miljoonaa autoa tai 10% kaikista autoista maailmassa.
Henry Ford pyrki parantamaan tehtaiden työoloja. Vuodesta 1914 lähtien palkkatyöntekijät ovat nousseet 5 dollariin päivässä. Mutta saada tällaista rahaa, henkilökunta välttämättä viettää kohtuullisen. Jos tuloja käytettiin juomiseen, työntekijä hylättiin.
Yrityksissä asennettiin toimintatapa kolmessa 8 tunnin siirtymässä, eikä kaksi - 9 tuntia. Myös yrittäjä otti yhden päivän pois ja maksettu loma. Vaikka työntekijät tarvitsivat kovaa kurinalaisuutta, tuhannet ihmiset houkuttelivat hyviä olosuhteita, eikä Fordilla ei ollut henkilöstöä. Kuitenkin vuoteen 1941 asti amerikkalaisen teollisuuden laitokset toimivat ammattiliittojen kieltämisen.
20s: n alussa Ford myi enemmän autoja kuin kaikki kilpailijat aggregaatilla. Yhdysvalloissa toteutetusta kymmenestä autosta seitsemän valmistaja Ford. Tänä aikana teollisuus alkoi kutsua "Car King".
Vuodesta 1917 lähtien Yhdysvallat osallistui sotaan osana Entente. Sitten Henry Fordin kasvit ottivat sotilaallisten tilausten ja tuotti kypärät, kaasun naamioita, sukellusveneitä ja säiliöitä. Mutta yrittäjä korosti, ettei hän halunnut tehdä rahaa verenvuodalle ja lupasi palauttaa tuloksen tuloksen. Fordin isänmaallinen tuulettomuus oli tyytyväinen maanmiehet, jotka nostivat teollisuuden viranomaisen.
Sodan jälkeen lahjakas keksijä kohtaa uuden ongelman - Ford-T-myyntipisara. Valikoima "Ford Motor" oli rajallinen, ja ostaja halusi lajikkeen. Fordin lausunto, jonka hän voi tarjota minkä tahansa värin auton, jos tällainen väri on musta, vastasi todellisuutta, mutta ei enää vastannut markkinoiden tarpeisiin. Yrittäjä teki tarjouksen saatavuudesta, toteuttamalla auton luottoa, mutta yrityksen kilpailija "General Motors" ehdotti erilaisia malleja ja pakeni eteenpäin.
Myynti putosi nopeasti, ja 1927 Ford uhkasi konkurssia. Sitten keksijä pysähtyi tuotantoprosessin ja sitoutui luomaan uuden auton. Ford auttoi myös poikaa, joka osallistui auton suunnitteluun. Samana vuonna teollisuuslaitos esitteli Ford-mallin, jonka ominaista oli upea ulkonäkö ja parantunut tekninen ominaisuus. Nämä innovaatiot palauttivat Fordin johtamisasemat autoteollisuudessa.
Vuonna 1925 yrittäjä päätti luoda lentoyhtiön, jota kutsuttiin "Ford Airwaysiksi". Ford osti sitten William Stound ja alkoi tuottaa lentokoneita. Tämän jälkeen Ford Trimmimori oli erityisen suosittu. Tämä matkustajakone oli sarjatuotannossa vuosina 1927-1933. 199 kopioita valmistettiin, joita käytettiin vuoteen 1989 saakka.
20-luvulla Henry Ford tuki Taloudelliset suhteet Neuvostoliitosta. Ensimmäinen Neuvostoliiton massatuotanto traktori "Fordson-Putilovet", esiteltiin vuonna 1923, luotiin traktorin "Fordon" perusteella. Vuosina 1929-1932 Ford-moottorin työntekijät osallistuivat tehtaiden rakentamiseen ja jälleenrakentamiseen Moskovassa ja Gorkissa.
Suuren masennuksen alkuvuosina Ford on luottavaisesti pidetty, mutta vuonna 1931 kriisi kosketti "Ford Motor". Myynnin lasku ja lisääntyvä kilpailu pakotetaan jälleen sulkemaan osan tehtaista ja vähentämään palkkaa jäljellä oleville työntekijöille. Hävittävä väkijoukko alkoi murtaa kasvi "Rouge", poliisi hajauttaa ihmisiä vain aseiden avulla.
Jälleen kerran Ford on löytänyt uuden keksinnön mukaisesta vaikeasta tilanteesta. Teollisuuden esitteli "Ford V 8" - urheiluauto, jonka nopeus oli 130 km / h. Uusi tuote mahdollisti yrityksen koko työn ja myyntimäärien lisäämisen.
Poliittiset näkemykset ja antisemitismi
Henry Fordin biografiassa on useita sivuja, jotka aiheuttavat tuomitsemisen nykyaikaisista. Joten vuonna 1918 keksijä osti painos "Dearborn itsenäinen" ja kaksi vuotta myöhemmin alkoi jakaa antisemitistisiä ideoita. Vuonna 1920 useita tämän aiheen julkaisuja yhdistettiin yhteen kirjaan - "Kansainvälinen jewry". Seuraavaksi natsit käyttävät aktiivisesti Fordin ideoita ja julkaisuja vaikuttamaan nuorempaan sukupolveen.
Vuonna 1921 119 Yhdysvaltain kansalaiset tuomitsi keksijöiden näkemykset, mukaan lukien kolme presidenttia. Vuonna 1927 Ford tunnusti virheet, jotka on hyväksytty ja julkaisivat emotionaalisen kirjeen tiedotusvälineissä.
Yrittäjä tuki yhteys NSDAP: n kanssa ja jopa toimittanut natsien taloudellisen tuen. Hitler ihailta Ford ja piti keksijän muotokuva Münchenin asuinpaikassa. Kirjassa "Oma taistelu", vain yksi amerikkalainen mainitaan - Henry Ford. POUSSI: n (RANSKA) vuonna 1940 lähtien Henry Ford, joka tuotti autoja ja lentokoneiden moottorit.
Henkilökohtainen elämä
Vuonna 1887 Henry Ford meni naimisiin Clara Bryantin - yksinkertaisen viljelijän tyttären. "Car King" asui Clara yhdessä ja onnellisesti. Vaimo tuli luotettavana tukea lahjakkaille keksijälle. Bryant uskoi miehelleen, kun kaupunkilaiset nauroivat ja kritisoivat kollegoja. Eräänä päivänä haastattelussa Ford sanoi, että hän haluaisi elää toista elämää vain, jos hän voisi mennä naimisiin Clara uudelleen.
Vain yksi Edselin poika (1893-1943) syntyi puolisoista (1893-1943), joka myöhemmin tuli Isän tärkein avustaja. Henry Fordin ja Edceelin välillä oli usein kiistoja, mutta se ei häiritse ystävällisiä suhteitaan ja yhteistä työtä. Isä oli raittiina, rakastettu maalaismainen tanssi ja katselemalla lintujen lentoa ja hänen poikansa edessäsi moderni taide, jazz, meluisa osapuolet ja cocktaileja.
Kuolema
"Car King" hallitsi "Ford Motor" 30-luvulle, jonka jälkeen hän luovutti Edselun hallintaan. Syynä liikemies huolehtimaan yhtiön johtajuudesta oli ristiriidat kumppaneiden ja ammattiyhdistysjärjestöjen kanssa. Fordin poika vuodesta 1919 suoritti presidentin tehtäviä, niin täysin selviytyi uusien valtuuksien kanssa. Pojan kuoleman jälkeen vuonna 1943 vanha teollisuusmiehet ohjaavat Automotive imperiumi uudelleen mahalaukun syöpään.Mutta vanhat vuodet eivät sallineet Ford hallita yhtiötä asianmukaisella tasolla, ja siksi kaksi vuotta myöhemmin hän antoi tien Brazan lastenlapsille - Henry Ford II. Erinomainen keksijä kuoli 7. huhtikuuta 1947 verenvuodosta aivoihin. Tuolloin Ford oli 83-vuotias.
"Car King" onnistui ymmärtämään lasten unelman, jättäen itsensä yhden maailman suurimmista autoyrityksistä. Samanaikaisesti teollisuuden päätehtävä ei ollut tulossa, vaan parannuksen ihmisten elämässä, jolla on rakkaat luokat - keksinnöt ja autojen tuotanto.
Hänen jälkeen Henry Ford lähti autobiografiasta "elämäni, saavutuksiani", joka kuvaili työvoiman järjestämismenetelmiä yritykseen. Tässä kirjassa esitetyt ajatukset hyväksyivät monet yritykset, ja keksijän lausuntojen lainaukset pysyvät tärkeinä tänään.
Vuonna 1928 liikemies sai Elliot Creson -mitalin autoteollisuuden saavutuksiin. Monet kirjat ja elokuvat ovat omistettu Fordin elämän historiaan ja saavutuksiin. Joten vuonna 1987 elokuva julkaistiin elokuva Allan Eastmans "Ford: Man-kone", kertoo keksijästä yhtenä symboleista Amerikan symboleista.
Lainausmerkit
- "Jos sinulla on innostusta, voit tehdä mitä tahansa. Innostus on edistymisen perusta "
- "Kun näyttää siltä, että koko maailma on konfiguroitu sinua vastaan, muista, että kone lähtee tuulta vastaan!"
- "Salaisuus onnistuu kykyyn ymmärtää toisen henkilön näkökulmasta ja katsoa asioita ja hänen kanssaan ja hänen näkökulmastaan."
- "Laatu on tehdä jotain oikein, vaikka kukaan ei katso
- "Jos vaadit jonkun antamaan aikaa ja energiaa yritykselle, huolehdi sitten, jotta hän ei kokea taloudellisia vaikeuksia"
- "Vain kaksi kannustaa pakottaa ihmisiä työskentelemään: jano palkat ja pelko tapana."