Elämäkerta
Peter Dmitrievich katSen ammattimainen polku on elävä vahvistus siitä, että pieni alueellinen kaupunki voi itsenäisesti saavuttaa uran korkeudet, tulee lahjakas johtaja ja arvostettu valtiomies. Eri vuosina Pietari Dmitrietich järjesti vastuullisia virastoja valtion elimissä sekä suurissa järjestelmän muodostavilla liikennealan yrityksissä, onnistuneesti toteuttaneet ensisijaiset valtion infrastruktuurihankkeet. Ei ole sattumaa sen saavutuksista, jotka on merkitty tilauksilta:- "Kunniamerkki",
- "Ystävyys",
- "Ansioita partioille" III ja IV asteille.
Lapsuus ja nuori
Koulussa tulevaisuudessa valtiomies sai tarkat tieteet, joten hän sai vuonna 1970 toissijaisen koulutustodistuksen, hän päätti päästä Moskovan auto- ja tie-instituuttiin. Neuvostoliitossa, MADI pidettiin yhtenä arvostetuista pääkaupunkiseudulta.
Loppunsa jälkeen Katsiv jatkoi tieteellistä toimintaa, joka yhdistää hänet työhön. Hän valmistui tutkijakoulusta, ensin puolusti väitöskirjaa aiheesta "Parannetaan matkustajaliikenteen organisaation teknologiaa suurella alueella" (1999) ja sitten tohtorikoulutus (2002). Esimerkkinä matkustajaliikenteen työn organisoinnista suurella alueella KATSYV analysoi menetelmät, jotka mahdollistavat tällaisten laajamittaisten järjestelmien hallintamalleja.
Ura
Peter KatSyv alkoi työskennellä vuosina 1975 ja vuoteen 1982 asti hän työskenteli matkustajan Autoconin insinöörinä Khimin liikenneturvallisuudessa Moskovan lähellä. Sitten hän muutti matkustajaliikenteen Moskovan hallinnointiin liikenneturvallisuusosaston johtajalle.
Vuonna 1983 tätä virastoa uudistettiin Moskovan alueelliselle alueelliselle alueelliselle alueelliselle alueelliselle alueelle. Uudessa rakenteessa Katsiv vuoteen 1987 asti toimivat johdonmukaisesti:
- Varapuheenjohtaja Siirrä turvallisuus - osaston päällikkö
- Kuljetuspäällikkö,
- Ensimmäinen apulaispää kuljetukseen.
Sitten yritys muutettiin MostransAvton osavaltion yhtenäiseksi yritykseksi, jossa tuleva ministeri toimi kuljetuksen ensimmäisenä varajäsenenä. Vuodesta 1987 vuoteen 1994 Peter Dmitrietich työskenteli myös tämän valtion omistaman yrityksen ensimmäisenä varajäsenenä ja vuonna 1994 hänestä tuli hänen pääjohtajaksi.
Moskovan alueen hallituksella
Uusi kierros Ura Peter Katsiva laski vuosina 2001-2014, kun hän työskenteli Moskovan alueen hallituksessa.
Vuonna 2001 hänet nimitettiin Moskovan alueen hallituksen liikenteen ministerin ja johtaisi myös alueelliseen liikennekomiteaan. Boris Gromovan hallitus (johtaja Moskovan alue vuosina 2000-2012) oli mukana alueen liikenne- ja tieinfrastruktuurin kehittämisessä sekä päivittämällä ajoneuvojen laivasto ja monet muut kysymykset.
Vuonna 2003 Peter Dmitrieich meni kasvuun: hänet nimitettiin Moskovan alueen hallituksen varapuheenjohtajaksi, säilyttäen liikenneministerin. Hänen valtuudet laajensivat merkittävästi, erityisesti tänä aikana hän osallistui seuraaviin aloihin:
- kuljetus,
- yhteys,
- Teollisuuspolitiikka
- Tietotekniikka,
- Tieteellinen ja tekninen ja innovatiivinen politiikka,
- Kuljetusvarmuus.
Vuonna 2012 Katsiv Peter Dmitrievichin johtokyky osoittautui kysyntään ja uuden hallituksen Moskovan alueen Uudessa joukkueessa, jonka Moskovan alueen kuvernööri Sergei Shoiigussa tuolloin. Aluksi hän ohjasi johtajaa, joka harjoittaa vuorovaikutusta liittovaltion viranomaisten kanssa ja vuonna 2013-2014 onnistuneesti toiminut neuvonantajana Moskovan alueen kuvernöörille.
Moskovan alueen hallituksen toimikauden aikana toteutettu suurin hanke oli Keski-Ring Roadin rakentaminen. Ylivoimainen nopea moottoritie, jonka pituus on yli 300 km, liittyi uuden Moskovan ja Moskovan alueen kolme pääväylää:
- Simferopol (Varsova) valtatie,
- Kalugan valtatie,
- Kiev Highway.
Nykyään se on oikein pidettävä yhtenä alueen liikenneinfrastruktuurin tärkeimmistä yhteyksistä. Mutta vain ne, jotka osallistuivat tämän auton renkaiden luomiseen liittyvään työhön, muistaa, että CCAD-rakennushanketta oli vaikea toteuttaa. Kehyksessään oli välttämätöntä paitsi lisätä tien kangasta, vaan myös rakentaa enemmän kuin tusinaa siltoja ja ylikulkuja sekä kolme ylikulkua ja neljä liikenneyhteyttä. Kaikki tämä vaati suurta koordinoitua työtä monista asiantuntijoista, joita katsei.
Toinen tärkeä ammattitaito oli rautatiekuljetusten rakentamisen kaarevuus lentoasemien kanssa. Peter Katsivin johtajuuden johdosta toteutetut hankkeet, jotka onnistuivat tähän suuntaan, olivat tärkeitä komponentteja yhdellä pääkaupunkiseudun luomiseen.
On tärkeää, että Peter Dmitrietich oli pitkään Sheremetyevo Airportin hallituksessa, jossa hän valvoo turvallisuuskysymyksiä. Itse asiassa, että viime vuosina kansainväliset asiantuntijat tunnistavat Sheremetyevoksen maailman kätevimmistä ja turvallisimmista lentokentistä maailmassa, Peter Katsevan ansiosta on suuri ansio.
Vuonna 2014 venäläiset rautatiet ilmoittivat uutisista, että Peter Katsiv tuli yhtiön varapuheenjohtajaksi, menossa keskustaan Moskovan kuljetus solmun kehittämiseen.
Kansallisen rautatieliikenteen harjoittajan henkilöstöpäätös osoittautui totta ja oikea-aikaisesti. Peter Dmitrietich liittyi yhtiön monimutkaisimmista tehtävistä tuolloin. Erityisesti hänen johtajuutensa mukaan Moskovan liikenteen solmun kehittämiskeskus teki Moskovan Ringin rautatien nykyaikaistamisen. Kun Katsiva itse kertoi, kunnes Moskovan alueen projektin alkua pidettiin Venäjän rautateiden liitäntälaitteessa tai ns. Rusty vyö, joka häiritsee.
Jo vuonna 2016 Peter Dmitrievich Katsivin henkilökohtaisen johtajuuden kehittynyt nykyaikaistamishanke tunnustettiin kuitenkin yhdeksi alueen parhaista. Itse asiassa pääkaupungin vanhan piirin rautatieliikenteen muuttui moderniksi, osittain integroituun valtatielle, nimeltään Moskovan keskusrengas. Sen epäilyttäviä etuja pidetään:
- Lisääntynyt liikenteen saatavuus väestölle,
- Kaupunkien liikenneinfrastruktuurin parantaminen,
- Ensimmäisen katu-ajoneuvon ulkonäkö sää ja liikenneruuhkat,
- Vähentynyt kuormitus Moskovan metrosta.
ICC: n avaamisen jälkeen syyskuussa 2016 sen matkustajaliikenne kasvaa jatkuvasti. Vuonna 2018 yli 120 miljoonaa ihmistä hyödyntää tiellä. Kuten pääkaupunkiseudut ehdottavat 2030, tämä luku nousee 300 miljoonaan ihmiseen vuodessa.
Asiantuntijoiden mukaan Katsivin panos hankkeen toteuttamiseen ICD: n muuttamiseksi vaaditun matkustajan sivuliikkeeseen on vaikea yliarvioida. Peter Dmitrietich oli siksi asiantuntija, joka oikeassa paikassa ja oikeaan aikaan teki johtajuutta ja perusti myös tehokkaan viestinnän Moskovan ja Moskovan alueen viranomaisiin.
Vuonna 2017 Katsivin asema nimettiin nimeksi: Hänestä tuli varajohtaja - keskuksen johtaja venäläisten rautateiden liikennemurha, mutta tosiasiallisesti jatkoi aiempia toimintoja.
Rautatien kehittäminen pääkaupungissa KatSyv Petr Dmitrietich omistaa viisi hedelmällistä vuotta. Vuonna 2019 hän jätti aseman Venäjän rautateillä eläkkeelle siirtymisen vuoksi.
Tänään hän on kunniavahvistin työvoiman ja Venäjän federaation hyvin ansaitun työntekijän kanssa. Hänellä on mitalit "Moskovan 850. vuosipäivän muistoksi" ja "50 vuoden voitto Neuvostoliiton ihmisistä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945"
Henkilökohtainen elämä
Peter Dmitrievichin vaimo Lyudmila Eylikovna Katsiv on fysiikanopettaja, jolla on suuri kokemus, pedagoginen tieteet ja Venäjän hyvin ansaittu opettaja.
Aiemmin hän oli yksi esikaupunkien Lyceums, ja tänään hän johtaa yhdistykselle, joka yhdistää alueen koulutusteollisuuden johtajat. Puolisolla on aikuinen Denis Katsiven poika, joka on tällä hetkellä mukana liiketoiminnassa.