Lurrean, gizon bat konplexua zen; izan ere, naturaren indarrei aurre egiteko eta airearen eta uraren elementu elementuak konkistatzeko ezintasuna duelako, izan ere, animalien munduko ordezkarien ahultasunagatik. Urteak igaro ziren, elementuak aurkeztu ziren, Fauna gaixotu egin zen, baina "bizilaguna" zerbait frogatzeko ohitura mantendu zen, Titanic, Hindenburg eta B41 beste B41 argian agertzen direlako.
Oraingoan, munduko gerraontzi handienari buruzkoa izango da: 24CMIren editorialak gizonezkoen erraldoien ezaugarriak eta ezaugarriak kontatuko ditu eta diseinatu eta eraiki zen tokian.
"Enterprise" eta guztiak guztiak
Gerraontziak munduko handiena zer den aurre egiteko, lehen begiratuan baino gogorragoa da. Dimentsio linealen arabera epaitzea, orduan AEBetako Enterprise Army Aircraft Carrier (CVN-65) mota bat da. Sudurretik itsasontziaren popara - 342 m, eta muturreko puntuen zabalera 78,5 m-ra iristen da.
Westinghouse-k 1958an Westinghouse-k diseinatutako giza titanikoaren eskuak sortutako argazki zaharrek ere inspiratzen dute, 1960an, uretan itxita, zentro nuklearraren ondorioz milioi bat kilometro nuklear gainditzeko gai da Gasolindegi bat - 12-13 urte bitarteko trazua.
Hala ere, ez ahaztu bikotea "baina":
- Tamaina ikusgarrian, "Nimitz" hegazkin garraiolarien lerroaren azpitik dago, AEBetan ere diseinatu eta eraiki zutenak, baina 15 urte geroago hasi ziren, desplazamenduan (93,8 mila tona 98,5 mila) eta tripulazioa ( 4800 pertsona 5680ren aurka), ez da aipatu eraginkortasun txikiagoa duen zentral zaharkitua.
- 1958ko proiektuaren ordezkaria, AEBetako Armadan mende erdi baino gehiago izan zen eta American Flotetan sartu zen ia kondairak egotea, 2012an ekarritakoa eta 2017ko otsailean idatzi zuenean "Foresorearen" azpigarapenaren azpigaramenduaren azpigaramenduaren ondorioz, 2020ko aberastasunari eusten ari zitzaion eta 2020an. "Gerald R. Ford" motaren lehen hegazkin garraiolaria da. Gerald R. Ford (CVN-78) ).
Aipatutako 100.000 tonako erraldoiari eskainita dago, Amerikako ibilgailu militarraren ordezkari honek tripulazio txikiagoa izan arren, "Nimitz" motako eta desplazamenduaren ordezkari honek ez du diseinu faltarekin loturarik , baina, aitzitik, zerbitzu aurreratuetarako eta mekanismo aurreratuetarako behar diren bertsio tekniko kopuru txikiagoak ditu.
Bai, eta teorikoki "Gerald R. Ford" itsasontzi aurreratua da eta flota baldintza berriei dagozkienak eta klase honetako ontziei dagozkienak, horietako bi lasterketetan biltzen direnak, ustez "enpresa" ez ezik Baina "Nimitsa" zaharkituta dago.
Beldurgarria zen paperean
Munduko gerraontzi handienaren izenbururako hautagaiekin ulertu eta irabazle bat aukeratzea, azken informazioaren azterketa aztertzea da: Ezaugarri teknikoak, ezaugarri bereizgarriak eta ontzien datu interesgarriak lotutako datu interesgarriak. Baina sorkuntzarekin hasi beharko litzateke.
Airean oinarritutako auzitegiak eraikitzeko programa finantzatzea, moralki zaharkituta dagoen eta baliabidearen garapenera hurbildu eta Nimitz ibilgailuak 2001etik hasi ziren.
Hamarkadetan, munduko teknologiako armak sortzearen kontzeptua munduan, Gerald R. Ford AEBetako 38. presidentearen izena jaso zuen. Hasieran garatutako mota izendapena izan zen CVN-21, edo "XXI. Mendeko hegazkin eramaile".
Diseinu-fasean, proiektuaren azken irtenbide teknikoak ezartzea suposatu zen, besteak beste, Stealth Technologies eta Catapult-en eraikuntzaren azken garapenak erabiltzea, WFP-ren bidalketa-ontziengatik, eta horrek eragin positiboa izango luke automatizazioan Mekanismoak, sistemak eta nodoak, eta, aldi berean, kostu operatibo murrizten dira, erabilera militarraren eraginkortasuna areagotu eta mantentzen duten bitartean.
Hegazkinaren garraiolariaren sortzaileak Norton Grumman Industria Industria Militararen Northport Reciping-eko langileen sortzaileak bihurtu ziren: hemen lerro osoa, etorkizunean 10 ontziratzat osatuta egon beharko lukeena, lehenengo ordezkaria eraiki eta eraiki zuten. 2008an 5,1 milioi dolarreko diruarekin kontratu ofizialak 2008an bakarrik sinatu baitu, Gerald R. Ford-ek (CVN-78) USS sortzeari buruzko lanak lehenago hasi ziren 3 urte lehenago - aurretiazko hitzarmen baten arabera 2.1 milioi milioi dolar
"Gerald R. Ford" eraikuntza amaitzea aurreikusi zen "goian aipatutako enpresa" funtzionamendurako amaitzea, baina ez da posible - "CVN-65 proiektuaren" gizon zaharra "itzuli zen" "Aurretik eta" diputatuaren zain egon gabe ". Gerald berak 2013an uretan jarri zuen abian, baina diseinuaren eta proba operatiboak 2017ko maiatzaren 31 arte iraun zuen. Eta orduan arazoak ez ziren desagertu.
Zehaztapenak
CVN-78 proiektuaren lehen ontzia desplazamendua 98,5 mila tona da (baita Nimitz hegazkin garraiatzaileetan ere), baina etorkizuneko erregela ontzietan, parametro hau 112 mila dimentsio lineal handitu behar da:- Luzera handiena 337 m da;
- Gehienezko zabalera - 78 m;
- Altuera Keeletik Chototics - 76 m.
700 megawatt-eko edukiera duen "Botell" enpresak sortutako 2 erreaktore nuklearretako zentralek munduko ontzi militar handienak 30 nodo baino gehiago garatzea ahalbidetzen du (gehienez 57 km / h). Erregai atomikoari buruzko "motorrari" esker, ikastaroaren autonomia hornikuntzaren erreserbatik soilik mugatzen da, "4660 pertsonako 100 eguneko tripulazioari eta hegazkinen erregai kopurua, 30 egunetan diseinatutakoa, hegaldiaren 30 egunetarako diseinatua. .
Ontziaren oholtzan, 6 hegazkin unitateetara egokitu daiteke: hegazkinak (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), helikopteroak (MH- 60 "C hoc) eta eraman gabeko hegazkinak. Eguneko irteera kopurua aurreko belaunaldiarekin alderatuta% 15 igo da - 140tik 160ra (muturreko posizioan - 220 arte).
Hegazkinaren garraiatzaileak ere radar armak eta hegazkinen aurkako misilak biltzen ditu.
Gertakari interesgarriak
CVN-78 proiektuaren lehen hegazkin garraiolaria sortzearekin eta bere probak egitate interesgarri batzuekin lotzen dira. Horietako batzuk besterik ez dira:
bat. "Gerald R. Ford" hegazkin garraiatzailea Estatu Batuetako lehen itsasontzia bihurtu zen, diseinu bolumetrikoaren teknologia informatikoak erabiliz guztiz sortu zen, prozesu teknikoaren modelizazio automatikoa eskainiz.
2. Erreaktore berriak azken belaunaldiko hegazkin eramaileetan instalatutakoak baino% 25 potentzia handiagoa da. Ez da erregai erretiroa hartzeko beharrezkoa - "landarearen" deskarga nahikoa 50 urteko esplotazioarekin.
3. Sistema eta mekanismoen funtzionamenduaren automatizazioaren bidez, tripulazioen murrizketak 4.000 mila milioi dolarreko mantenimendua murriztu du. Hala ere, "irabazi" erretzen da "sorkuntza kostu handia dela eta. Airmather Titan Armadako "freskoa" dagoeneko kostua izan da, garapenarekin, fintasunarekin, ikerketa zientifikoarekin eta 17,5 mila milioi dolarreko probak eta puntua ez da hornitzen. Konparaziorako: "Nimitsy", estatubatuar flotaren ordezkari berri batek bere ezaugarrietan zertxobait gainditzen dituena, 6.000 mila milioi dolar gainditu zituen.
4. 2013an uraren jaitsieraren ondoren, sistema nagusiak infernua funtzionatzen duela ondorioztatu zen. Proiektua birbanatu gabe eta itsasontziaren ondorengo aldaketak ezinezkoa izan zen "harrapatutako" akatsak zuzentzea. Beraz, "tratatu" hartu zuen:
- Hartu bizkarreko mahaia, aireratzeko eta lurreratzeko segurtasunerako baldintzak urratuz;
- 400 merkaturatzen dituen katapulta elektromagnetikoak 4 mila aritzeko arazorik gabeko palanka batekin abiarazi du;
- munizioko igogailuak;
- Aerofingerrek, 25,5 mila ordez, 1,5 mila, sortzaileek agindu dute;
- Radarra.
bost. 2014rako jatorriz aurreikusitako martxan jartzeko epea behin eta berriz transferitu zen. 2019ko probetan instalazio energetikoan, "pop-up", berriro bidali zuen itsasontzia konpontzera, urrian amaitzea aurreikusi zen. Azken informazioaren arabera, airea eratu ez den borroka unitate baten sarrera osoa, 2022an zalantzazkoa dela dirudi.