Elulugu
Kanada Rutcher Gilles Villenev oli Elite Spordi esindaja, sest alates 1977. aastast osales ta Grand Prixis "Vormel 1". Olles võitnud 6 võitu Johannesburgi marsruutide, Harami, Monte Carlo ja Montreali marsruutidel, põrkasid võistluse baariga kägistanud McLareni ja Ferrari meeskondade piloot, lendas rööbast välja ja suri.Lapsepõlv ja noored
Kanada Joseph Gilles Henri Vilneva elulugu, kes postitas Racing dünastia alguse, algas 18. jaanuaril 1950 Palabi külas, Quebeci provintsis.
Isa, kes töötas klaverõpetusena, unistas, et tema poeg oleks järeltulija, kuid koos vanema venna Jacques, poiss armastas "muusika", mis mootor avaldas.
Noorte noortelt osales Villenev populaarne kohalikke mootorsaanivõrku võistlusi ja jälitades amatööridena Fordi auto juures. Ja varsti enne enamuse vanust, unistades tõsistest edusammudest ja saavutustest, sisenes eluase Jim Russelli kooli ja suutnud ametliku kutsealase litsentsi saanud kiiret rekordi.
1970. aastate keskel osalesid kaks korda "Atlandi ookeani valemiks", kus James Hunt, Michael Andretti, Ricardo Patzo Patzer ja Jimmy Wasser osales temaga, Ricardo Patza ja Jimmy Wasser, Kanada näitas piloot imet, põhjustades auto tugeva vihma all.
Talvel teenides lumerahkade elu, noormees toimus reaktsiooni, sai lõpuks kutse McLareni meeskonnast ja tegi mitu katserassi masinate klassis "valem 1".
Isiklik elu
Oma noortes, kes elavad Ida-Kanada prantsuse osas, kohtus eluase Joan Barta'is, kes hiljem sai tema abikaasaks. Tüdruk enne seda ei olnud õnnelik oma isiklikus elus, kuid ta leidis õnne ettevõtte ratturi ja varsti sünnitas melanie ja poja tütre, ülistas Jacques Villenevi.Otsustades konserveeritud fotode, Joan kohal oma abikaasa võistlused ja jättes lapsed sugulased ja naabrid, püüdis sõita iga Grand Prix. Aga õnneks 1982. aastal ei olnud ta Carderis auto autos, ta ei pidanud kohutava õnnetuse ajal eluasemeid nägema ega pärast seda.
Rass
1977. aastal debüüdi Kanada debüüt valemis 1 Ühendkuningriigis Grand Prixis, kus autos Cosworth DFV V8 mootoriga autol ei olnud tal piisavalt klaasi, kuni 1. koht. Ja siis asendas ta kuulsa meistri Scuderia Ferrari meeskonnas ja võitis Kodu rassi Montrealis, valmis ajal hooajal.
1979. aastal tahtis Itaalia stabiilse omanik ja juht loobuda Vilneva teenustest ja teine piloodi kohapeal Prantsuse Patricku Dipa väideti. Kuid Brasiilia Interlagose teenimise klaaside teenimine muutis eluase oma arvamust enda kohta ja Dijoni autos toimunud võistlusel õnnestus poodiumil ronida.
Järgmine hooajal, kuna Kanada auto konstruktsiooni ei ole piisavalt tähelepanu pööranud, lootis Jodie Shektor vähemalt algusse jõudmiseks.
Töökoja piloot ja korpuse reaktsioon võimaldas regulaarselt partneri ees ja 1981. aasta alguses määrati ta pilootnumber. Olles võitnud kaks põhilist võitu, arvestas ta meistri pealkirjale, kuid jäi seitsmendas kohas kokku, andes meistrivõistluse tugevatele konkurentidele.
Aastal 1982, Ferrari disainerid tegid mitmeid parandusi uue auto ja Vilnev partner Didier Pyron valmistas hoida geniaalne hooaeg. Aga võistlusel, mis toimus ringkonnaga Inglis, murdis meeskonna taktika ja eluaseme kaotas kuldse poodiumi, ründas rajal oma partneri poolt.
Surm
1982. aasta mai alguses kogevad endiselt pettumust juhtimise ja noorema partneriga kaalutlusõiguse tõttu, Vilnev tuli Belgia Grand Prixisse, et tõestada, et ta on meister.
Koolituse eelkvalifikatsioonide viimastel ringkondades jooksis ta Saksa Johan Massile, auto lendas läbi õhu ja langes omakorda "Terlamenbocht".
Vaadates kohutavat löök maale, oli publik piloodi surmatus kindel, kuid arst, kes tuli krahhi saidile, leidis elamise veel elus. Tundus kummaline puudus nähtavaid vigastusi ja kahjustusi, kuid nõrk impulsi ja kergelt kuuldav hingamine näitas tugevat kahju.
Security Service ja Marshalite abiga oli Kanada, kes madalal majanduskasvu juures 15-aastane teismeline kaal laaditi meditsiiniteenuse helikopterisse ja toimetati San Rafael haiglasse. See oli seal 8. mail 1982 sai kuulsa ratturi surma põhjus seljaaju luumurruks kohas, kus ta kolju ühendas.
Seejärel juhtivad peamised "valemi" tugevdatud ettevaatusabinõud ja turvalisus, kuid täielikult vältides riski oli võimatu, ja piloodid suri peaaegu igal hooajal. Seega, 1994. aastal ROLAND Raiterberg ja Ayerton Senna kukkus ja 2015. aastal Jaapani Grand Prixis sai piloot Jules Bianchi vigastusi.