Tänu õhusõidukile saada teisele otsale maailma ehk paar kümnes tundi. Mõned lennujaamad ei ole üldse nagu klassikaline lakooniline kombinatsioon raja ja hoonete sees olevate hoonete lakoonilise kombinatsiooni, kuid suudavad oluliselt üllatada oma konstruktiivseid funktsioone või huvitavat disaini. Umbes kus kõige ebatavalisemad lennujaamad maailmas asuvad, mida nad on märgatavad, ütlevad toimetuse pardal 24cmi.
1. Changi lennujaam Singapuris
Turistid üle kogu maailma karja Singapuris, et nautida muljetavaldavaid kohalikke vaatamisväärsusi. Neid hinnangul on mõistetav ilus futuristlik arhitektuur ja igasuguste parkide ja aiade arvukus, ühendades igasuguseid maailma flora. Ja te ei saa unustada ka kuulsa loomaaeda, kus töötajate jõupingutuste elanike jaoks luuakse loomulikele tingimustele ligikaudne.Kui loetletakse hoolikalt koguda ühel hetkel, siis väljund ja kujutlusvõimeline kujutlusvõime ettevalmistamata vaatleja on Changi lennujaam. See on kõigi märkimisväärsete ja ebatavaliste kujutlusvõime, mis on võimalik ainult 63 saarel asuvas linnas kohtuda.
Singapuri lennujaama hämmastavaid omadusi, kes on korduvalt teeninud maailma parima tiitli, kuuluvad enneolematu atmosfääri, valitsedes siin ja vaba aja veetmise korraldus - isegi tundus siin, et lennureisija ootuses ei viitsinud. Ta annab palju võimalusi endale võtta.
On bassein, mis asub selle rajatise katusel, paremal "kõige ebatavalisemad lennujaamad planeedil". Kunstliku reservuaari vees ei ole Aasia lämmatava soojuse varjupaika raske leida. Seal on nii palju kui 5 botaanikaaiat, kõndides, mille kaudu turistid sukelduvad reaalses troopilises atmosfääri ja hindavad roheliste paksude vahel asuvate jugade ilu.
Siin on ka teisi meelelahutust. Saate külastada spordikeskust, millel on laia valikut simulaatorid või mängude tuba hiljutiste põlvkonna konsoolidega. Seal on võimalus vaadata veider valguse show, mis on ükskõikne ei jäta laps või täiskasvanu. Lõbustuspark, mitte lennujaam, ühes sõnas. Muide, 12-meetrine slaid siin esineb ka nagu mass kaubanduskeskused, restoranid ja isegi muljetavaldav kunstiobjektid.
2. Juliana Princess Airport Saint-Marten
Kuid Püha Martini saarel Kariibi mere piirkonnas on väljavõtmiseks mõeldud rajatiste keeruline ja lossimisloa õhusõidukite kategooriasse jõudnud ebatavaliste lennujaamade kategooriasse, mitte jäljendamatu ilu või igasuguste meelelahutuse arvukuse jaoks. Fakt on see, et Juliani institutsiooni Hollandi nimetatakse Julian asutuste Hollandi Princess (ja seejärel kuninganna) auks - Beach Macho. Standamisribad unustavad mererannikul, nii et lennukid tulevad maandumiseks turistide juhtide paari kümnete meetri paari paari.
Vaatamata praegusele riskile, see hüppab lennukite üle rannas ja meelitada suur hulk inimesi, kes soovivad näha õhusõidukit on äärmiselt lähedal, või isegi fikseerida sarnase prilli foto või videokaamera.
Pole ime, et kohalik rand on tuntud ka kui "spotters" paradiis "- Lovers vaadates õhusõidukeid. Kuid 300-tonni mahina pilootide kontrollimiseks on maandumine siin võimalus saada raskeks väljakutseks - nii WFP-i kokkuleppe tõttu kui ka kapriiside ilm.
3. Airport "Kansai" Jaapanis
Jaapani lennujaama ehitamine "Kansai", mis asub Osquity Bay'is, lõppes 1994. aasta septembris. Ja see on hoolimata asjaolust, et projekt kohustatud lahendama probleeme lennuliiklusega keskuse tihedalt asustatud piirkonnas, arvasid riigi ametiasutused tagasi 60ndatesse aastatesse. Märkimisväärne lennujaam ei ole peahoone, (mis on kujundatud kuulsa arhitekti osalemisega Itaaliast, kõrgtehnoloogilise stiili kaugusel Renzo klaveri asutajast, mis meenutab 1,5-kilomeetri õhu tiiva. Ja isegi mitte muljetavaldav asjaolu, et saabuvate külgede maandumise maksumus jõuab 7-10 tuhandeni.
Lennujaama "Kansai" kõige hämmastavam on asukoht. Lõppude lõpuks asuvad nii oma stardiribad, millest 2 avati 2007. aastal kunstlikult loodud saarel. See on ühendatud 3-kilomeetri silla rannikuga 6-bändi kiirteega tipptasemel ja 2 raudteeliinidel - allosas.
Puiste platvorm võeti tagamaks, et rikkaliku asustatud Osaka elanikud ei kannata jet mootorite mürast - ebameeldivate ümbruskonna ümbritsevate elanike tegurit, kuid lahutamatult seotud õhusõidukite vastuvõtu-, veo ja hooldusega. Jah, ja inimkäte poolt loodud inseneri ime, muljetavaldav looming vääris - loobunud, vaatamata mulla setetele, ähvardades saar lennujaama põhiosas kasvas isegi 1995. aasta maavärina kujunduse tõttu.
4. Gisorne lennujaam Uus-Meremaal
Uus-Meremaa on märkimisväärne huvi erinevate reisijate vastu. Alustades looduslike maastike armastajatest ja turistide-speleoloogidest, keda meelitas saarestiku maa-alused ilu, ja lõpetades Fännidega Peter Jackson "Sõrmuste Isand" Filmi juht. Õnneks teenisid maastikud suurepärase liiki fantaasia žanri meistriteose filmimisele ja Tolkien-turismile hiljem "Fit" kohalikus meelelahutuse tööstuses. Nii ei ole üllatunud, et siin leiti kategooria koht "kõige ebatavalisemad lennujaamad maailmas".Me räägime asukohast Põhja-saarel, rannikul vaesuse lahe, tagasihoidlik suurus Gisborne lennujaama, "pining" äärelinnas linna sama nime. See ei ole võimeline tabanud igapäevase ja saadetud pardal, see ei ole võimeline - siin me anname oma šassii kohapeal ainult õhusõiduki sisemiste lendude täitmisel ja iga-aastane reisijate liiklus ei ületa 200 tuhat inimest. Suur aerobus siin ei vasta ka ja öösel ei tööta lennujaam.
Aga ainus asfaldi stardi riba (ülejäänud kolmetasandiline) ületab raudtee ja toimivalt - kaubakontor ühendab linna Gisborne ja Palmerstoni-North. Nii et lennuliikluse läbisõit peavad kohandama starti ajakava ja lossides kompositsioonide rööbastee ajakava, et vältida tõenäoline PE-d.
5. Gibraltara lennujaam
Kuid Gibraltari kalju lennujaam, kes asub Pyreneani poolsaare lõunaosas asuva lõunaosas, mis on loetletud alates teisest maailmasõjast Ühendkuningriigi kaitseministeeriumi osakonnas, kuid siiski aktsepteerivad ja tsiviillennud on 0,5 km Gibraltari keskusest. Peninsala suurused dikteerivad oma tingimusi. Kuid tänu sellisele dislokatsioonile ilmus kohaliku raja eristusvõime - see ületab 4-suunaline autotööstuse maanteel, kiirustades Hispaaniaga maapiirkonda.
Selle konkreetse seetõttu WFP ületamisel Winston Cherchilla nimi on kattuvad iga kord, kui lennuk startivad või maandumine. Arvestades, et maanteel on intensiivne liikumine (kümned tuhanded autod läheb iga päev), võib selline naabruskond olla tõsine probleem kohalikele elanikele ja transiitreisijatele. Õnneks ei võeta lennujaam nädal rohkem kui 30 lendu ja ümbersõidutee ehitamise töö on lõpetamise lähedal.
6. Funchali lennujaam Portugalis
Ma Madeira saarel, mis kuulub Portugalile, asub lennujaam 2016, lennujaam asub 2016. aastal, kuulus Funchali jalgpalli mängija nimi Cristiano Ronaldo'st on kogu maailmas eraldatud. Kuid seda inimväärset tähelepanupunkti ei kohaldata mainitud lennuvälja kummali tõttu, sest palju rohkem tähelepanuväärne on see, et kohalik raja on hämmastav inseneri struktuur.Lennujaama uuendati kaks korda ja iga kord, kui peamine ümberkujundamisobjekt sai startimisribadeks, mis kuni 2000. aastani olid 2. Esiteks, WFP pikkus oli 1600 m, kuid pärast õhusõiduki krahhi tekkimist 1977. aastal otsustas suurendada 200 m.
Nulli null-väljalangemise riba, alles ainus number pärast teise keeldumist teise, "säilitas" 2781 m tõttu kunstliku ülevoolu struktuuri moodustatud 180 veergu 3-meetrise läbimõõduga. Nüüd osa rajal on iidse kreeka templi katuse sarnasus, mis asub massilistel struktuuridel, mis ulatuvad 50 m kõrguses.
7. Dicksoni lennujaam Venemaal
Venemaal on ka ebatavalisi lennujaamu, mis on silmatorkav, mis ei ole huvitav disain või ilus ümbritsev maastikke ja üllatavalt rasked tingimused, kui nad töötavad õhusõidukite vastuvõtmisel. Tasub meeles pidada vähemalt kõige Põhja-Vene lennujaama "Dixon", mis on 5 km lääne pool samast nimest ja pikka aega, kes töötas pealkirja kõige kohutavam maailmas (mis väärib märkimist, täielikult põhjendatud ).
Lennujaama 30-ndatel aastatel ehitatud raja rajamisest viidi läbi kunstlik kate. Läbi selle vaadeldakse WFP - betoonplaatide põhjal. Mõned neist on kohalik mulla sunnitud suurendama. Hoone, kus reisijate vastuvõtt on paigutatud, on aja konstruktsioon, ausalt kohutav. Ja ümber "kõik see suurepärasus", mis on hajutatud ka vanade õhusõidukite ja muude arusaamatute metallkonstruktsioonide vrakkide maalilises vastulangus.
Tähelepanuväärne on see, et kõik need aastad, välja arvatud lühikesed vaheajad, jätkas lennujaam õhusõidukite nõuetekohane aktsepteerimine ja saatmine, mille arv aga ei olnud liiga suur. Iga-aastane reisijate liiklus ei ületa siin 4,5 tuhat inimest.
Kuid 2020. detsembri juhtimisel lennujaamade Krasnoyaria, mis kuulub Dixon, märkis, et sel aastal sündmused hakkavad tuua kohaliku "majanduse" järjekorras. Nii kiiresti ja stardipesa ja haldushoone omandab taas seisukoha, mis vastab "Põhja-Airport Venemaal" auastmele.