Lõpus XVII sajandi Peetrus I, kes tahavad tugevdada mõju riigi merel, tellitud luua laevastiku, mis suudab taluda vaenlase. Alates hetkest, mil laevad ehitati Venemaa esimese keiserisse dekreedile, vähendati laevad rohkem kui 300 aastat. Viimase aja jooksul on laevade ehitamise tehnoloogiad muutunud, laevade ise on märgatavalt "kasvanud" suuruse ja Vene laevastikku, peaaegu surnud pärast NSVLi kokkuvarisemist, tõstes taas uhkelt ühe tugevama bänneri kogu maailmas.
Lase paljud laevad on loodud Nõukogude Liidus, kuid uusim täiendamine RF mereväe on valmis ja "vana Vityazi" on moderniseerimine - kuna seda nimetatakse, mida omadused ja funktsioonid on kõige suurema sõjalaeva Vene laevastiku ja kus nad teevad "tasu" peamise mereväe hiiglane, ütleb 24cmi.
"Kuznetsovi Nõukogude Liidu Admiral Fleet"
"Nõukogude Liidu Admiral Fleet Kuznetsov" - suurim laev Vene sõjaväelaevas ja üks-of-a-lahkelt aviating cruiser (Tavkr), mis ühendab disain nii eeliseid õhusõiduki vedaja, Tekk, mis on võimalik paigutada ja säilitada 28 õhusõiduki ja 24 helikopteri ja seadmete raketirelvadega.Esivanemad
"Kuznetsov" sai projekti arendamiseks 1143 "äravool", mille loojad olid Nevski PCB töötajad Arkady Marinichi juhtimisel. Arenenud joonistel aastatel 1970-1978 ehitati 4 aviance cruisers. 1143 ise on "Condor" liini (1123) jätkamine, mis sisaldas allveelaevavastaseid sõidukeid-helikopteri monitor, mis on ette nähtud tõenäolise vaenlase allveelaevade avastamiseks ja hävitamiseks.
Projekti 1143 alusel loodud laevad ei olnud täieõigusliku maandumislauda - vertikaalne starti ja maandumisregulatsiooni õhusõidukid (SVP) põhinesid KA-26 allveelaevamisvastastes helikopteritel ja KA-27 koos koguarvust kuni 36 tükki. Kuid praktika näitas Yak-38 laevade majutuse irratsionaalsust. Õhusõidukil ei olnud pardal radarijaama kui Briti-Bomber-Bombardter "Harrier" oli halvem omaduste osas ja eristati nõrgad relvad.
Failimata jätmine
Tänu avastatud probleemidele SVP kasutamisega ja parema "Yaki" puudumise tõttu on alternatiividel vajadus laevade arendamise järele, mis on võimelised võtma traditsioonilise stardi-maandumisskeemi pardal. Kokku loodi 19 1981. aastaks lõpule viidud projekti 3 laeva:- "Varyag" (1143.6), mis on sätestatud 1985. aastal ja püütud pärast NSV Liidu kokkuvarisemist lõpetamata riik Ukrainasse, kes müüs "pärandi" Hiina, kes töötas laeva õhusõiduki vedaja Liaoning;
- "Ulyanovsk" (1143.7), mille eristatavad märgid, mille tuumamootori paigaldamine ja ajakohastatud katapultide disain sai, - laeva loomine algas 1988. aastal, kuid nelja aasta jooksul võtsid ristisõiduri kahetsusväärse majandusliku olukorra tõttu võistlustel osariik;
- "Admiral Kuznetsov" (Heavy Aviance Cruiser projekti 1143.5), esimene "Brainchild" modifitseeritud projekti, mille hoone lõppes eduga, telliti 1991. aastal 1991. aastal Venemaa Föderatsiooni mereväe koosseisus, mille auastmed Ta kandis enne 2018. aastat, kui see saadeti Murmanski laeva remondi tehasele moderniseerimis- ja ümberpaigutamisele, kus 2020. aasta algusest muudab brändi remondi- ja ümberpaigutamise.
Eesmärgid
Projekti raames loodud 743,5 "Admiral Kuznetsova peamine ülesanne oli kaitsefunktsiooni toimivus. Laev tagab aatomite allveelaevade ohutuse võitluse patrullipaikades ja vastuolulise turvalisuse kohtusse, tegelenud vaenlase veealuste ja pinnajõudude otsingu ja hävitamisega. Samuti kaasas õhusõiduki ristlõike ülesanded, mis hõlmavad vajavate mereväe jõud maandumist. Kohustus teiste inimeste kaldade lähedal, et ohustada lennundusrünnakut Venemaa sõjaväelaevade suurima laeva loojates ettenähtud funktsioonis, mis ei kuulu.
Taktikalised ja tehnilised omadused
Kõige kõrgema ümberpaigutamisega 61 tuhat tonni TBCR, järgmised mõõtmed on:- Nina pikkus ahtrile on 306 m;
- Laius - 72 m kõige laiemas kohas;
- Üldine kõrgus - 65 m.
Catanic Armor, koos kabineti dubleerimisega "Kuivad kambrid", kaitse Torpedo vastu koosneb 3 kihist. Lihaspaigaldamine (4 šahtidega cutlubbin) võimaldab teil arendada kiirust kuni 54 km / h (29 sõlme). Koputusreserv - 4-9 tuhat mere miili sõltuvalt kiirusest.
Praegu uuendatakse Cruiseri pardal radari- ja navigatsiooniseadmete kompleksid, õhusõidukite vastased õhusõidukite ja raketirelvade ja RE-kompleksi - praegu uuendatakse. Lennu tekil lubatakse põhineda kuni 50 õhusõiduki (SU-33, MIG-29, SU-27) ja helikopterid (KA-27, KA-29).
Meeskonna number on 1960 inimest. Autonoomse sukeldumise kestus - 45 päeva.
Huvitavaid fakte
Tugeva õhusõidukite kruiiseerija "Admiral Kuznetsov" kõige huvitavamate uudishimulike faktide liikumiseks, mis on kõige huvitavamad - uudishimulikud faktid.
Operatiivne pseudonüüm
Tema praegune nimi on Venemaa laevastiku suurim sõjaväelaeva mitte kohe. KB projekteerimisel kavatses laev kutsuda Nõukogude Liitu. Moonuatapis tehtud otsus muudeti - laev sai nimi "Riia".Kuid ehitamise ajal suri CPSU Keskkomitee esimene sekretär 10. novembril 1982. Seoses tragöödiaga 22. novembril nimetati Cruiser nimetati ümber Leonid Brežneviks, andes austust riigi juhi mälestuseks. Endise peasekretäri nimega TAVKRi pardal ja vee laskus 4. detsembril 1985 - lõpetamine jätkus pinnal.
1987. aasta augustis otsustas laevastiku juhtkond "üleöö" laeva veel kord - nüüd Cruiser-õhusõiduki vedaja muutus Tbilisi. Gruusia SSRi pealinna nime all läks laev lõpuni 1990. aastate lõpuni lõpuni, mille järel nimetati 4. oktoobril Nikolai Gerasimovichi Kuznetsov-i nime all Nõukogude Liidu Admirali kangelane, kes juhtis NSVL mereväe 1939-1946 ja 1951-1953.
Proovi ploom
Kuni 1989. aastani võttis Nõukogude laevade tekilt ainult helikopterid ja SVP. 1. novembril tegid teki ajal teki ajal Tbilisi esimese horisontaalse maandumise SU-27K lennuk kontrolli katsepiloodi Viktor Pugatšovi kontrolli all. Ja esimene brändiga startimine, MIG-29k koos Toktar Aubacirov piloot lahkus.
Kasulik vahejuhtum
Kinnipeetav 1936. aastal keelab konventsioon Bospholi ja Dardanellide kontrollimise konventsioon, mis käsitleb õhusõiduki vedajate läbipääsu Musta mere vees, jättes õiguse külastada lineaarseid laevu. Samal ajal on leping registreeritud, et kui lennunduse meetmed ei ole laeva peamine eesmärk, siis isegi on varustatud lennukiga, sellist laeva ei loeta õhusõiduki vedaja. Konstruktiivseid funktsioone, rakettide relvi ja klassifikatsiooni "Avianest Cruiser" muudab "Admiral Kuznetsov ainsa õhusõiduki vedajale, kellel on lubatud olla Musta mere vetes esinevad.Phoenix
2019. aasta detsembris, kui möödudes Moderniseerimis- ja ümberpaigutus Murmanski laevaremondipaik, 600 ruutmeetri tulekahju tekkis laevale. m, kelle kõrvaldamine pidi päeva veeta. Intsidendi tulemusena suri 2 inimest ja 12 sai põletusi ja vigastusi. Intsident on nihkunud tähtaegade uuendamise aasta jooksul.
Vaikne sare Euroopas või reeturite kohta
Põhja-laevastiku auastmetes, kus "Kuznetsova" on ametlikult 1991. aasta jaanuaris registreerunud, kuid laev jäi Sevastopolis asuvatesse vetes. Novembris sai laeva ülem Viktor Yaryginile Leonid Kravchuki telegraafi sõnum, kes juhtis Ukraina Ülemraada, mis näitas, et bränd kuulub Ukrainasse ja peab jääma oma territoriaalvetesse.
Ülema võttis arvesse, et iseseisvuse referendumit ei ole veel läbi viidud ja selline riiklik haridus, nagu Ukraina, ei ole veel olemas ja otsustas tegutseda vastavalt NSV Liidu laevastiku juhtkonna retseptidele ja isiklikult, kes saabusid Admiral ametnik Yury Ustimno.
30. novembri öösel "Kuznetsov" jättis Sevastopol RAID ja juhtis Bosphorus. 25 päeva jooksul, olles julgustanud Euroopat, saabus Aviance Cruiser VIYEEEVO-sse.
Osa pilootide ja õhusõidukite laevaga ujumises ei lahkunud sevastopolis. Mõned keeldusid Ukrainas SWIG-st ja seejärel moodustasid laeva lennunduse 279. vene rügemendi aluseks. Ja Ukraina vande vastu peagi vallandati - riigis ei olnud leviagnelaevade laevu.