Elulugu
Igor Sikorsky - Nõukogude ja Ameerika õhusõidukite disainer, teadlane ja leiutaja, mitme mereõhusõidukite ja hüdrauliliste ainete looja. Tänu temale ilmus 20. sajandi alguses 20. sajandi alguses neljamõõtmelise õhusõidukite ja pommitaja, transatlantiliste hüdroplaanide ja seeriaväljalase samaaegse helikopteri.Lapsepõlv ja noored
Igor Sikorsky oli kodakondsuse järgi Ukraina. Ta sündis Kiievis 28. mail 1889 ja osutus teiseks viiest lapseks, mis toimus perekonnas. Intressi leidliku tegevuse vastu, mis Igor on noorusest tõestanud, aitasid vanemate arendada. Isa oli Kiievi ülikooli psühhiaater ja professor. Ema oli meditsiiniline haridus, oli kaldunud teaduslikku tööd, olin huvitatud Leonardo da Vinci ja tema leiutiste tööst.
Vabal ajal tegeles Igor elektriliselt meistrite loomisega, kus elektrimootor töötati hiljem. Füüsika seaduste ja rakendatud eksperimentide hoolikas uuring viisid asjaolu, et 12 aasta jooksul kogunes teismeline helikopteri mudeli. Sõidu ajal esines ta tavalise kummi. Toode lendas ja see oli poisi peamine saavutus.
1903. aastal sai Igor Peterburi merenduskooli kadett, järgides kõrgemate vendade Sergei eksponentsiaalset näidet. 3 aasta pärast selgus, et sõjaväelase mehe kutseala huvi ei kogenud. 1906. aastal lahkus ta õppeasutusest, et pühendada inseneri elulugu.
Revolutsiooniline liikumine, mis hõlmas riik 20. sajandi alguses, ei võimaldanud Sikoril osaleda sobivas ülikoolis. Ta valis hariduse Pariisis, kus ta sai kooli Duvignau ja Lanno õpilane. Pärast pool aastat selgus, et naaseb Kiievisse, kus Igor registreeriti Kiievi Polütehnilise Instituudi. Siin see koosnes kruus kontrolli all matemaatika ja teoreetiku aeronautika Nicholas Delone.
Isiklik elu
Esimest korda abiellus Igor Sikorsky oma noorte Olga Simkovitšis. Naine sünnitas tütre ja pärast abielulahutust jäi tüdruk oma emale. 1923. aastal tõid Ameerika Ühendriikide väljarände ajal Ameerika Ühendriikide õde oma isale.Ameerikas on Igor loonud isikliku elu, saades oma abikaasa Elizabeth Semioni (Elizabeth Semenova), Kaug-Ida põliselanikud põgenes Ameerika Ühendriikidesse. Pulmad toimus New Yorgis. Naine andis oma abikaasale neli last, pojad. Neist kaks, Sergei Sikorsky ja Igor Sikorsky oli seoses aeronautikaga. Esimene oli Sikorsky õhusõiduki eriprojektide asepresident. Teine sai ärimees, advokaat ja lennunduse ajaloolane.
Teadus ja õhusõidukid
1908. aastal läks Sikorsky isa firma Berchtesgadenis lõõgastuma, kus ta õppis Wilber Brothers ja Orbille Wrighti lendudest ning loendusettevõtte õhulaeva käivitamisest Ferdinand von Zeppelin. Inspireerituna ta kogunes helikopter mudel hotelli toas. Toode oli raske, nii et vaevalt puruneb põrandast eemale.
Samal ajal tänu Olga õele saadud rahastamisele omandas Igor vajalikud üksikasjad võimas mootori kokkupanekuks ja mudeli taastamiseks. 1911. aastaks on tema autorlusele juba kuulunud kaks helikopterit. Esimene, katsetatud 1909. aastal, oli kandevõime 147 kg ja sai näituse profiilnäitus Kiievis.
1910. aastal leiutas Sikorsky Aerosaani. Samal ajal tõusis esimene konstruktori arendamise õhusõiduk õhku. Aasta hiljem oli ta piloodi diplomi käes ja alates 1912. aastast töötas ta Peterburi vene-Balti vaguni taime peatoimetajaks. Selle aja jooksul arendas Igor Sikorsky Ilya Promete'i õhusõidukite projektid ja "Vene Vityaz", mis tähistasid mitme mootori õhust astetide loomist. 1917. aastaks vabastati 90 eesnime. Nad osalesid esimeses maailmasõjas lahingutes. Nicholas II 24-aastase arendaja teine mudel isiklikult esitatud.
Sikorski õhusõidukid said sõjalise võistluste jaoks suured auhinnad, mis näitavad suurepäraseid aerodünaamilisi näitajaid. Teadlane parandas neid, mis võimaldas 1912. aastal C-6a õhusõidukil Moskvas aeronautilise näituse kuldmedalistiks. Pärast kolme aasta möödumist loodud õhusõiduki disainer C-16, võitleja, kes pidi kaasas "Ilya koletid" vaenutegevusega ning kaitsta riigi lennuväljakuid.
Väljaränne
On mitmeid eeldusi, kuidas õhusõiduki disainer emigreerus. Mõned leiavad, 1918. aastal tuli ta Arkhangelskisse, kus polnud bolševike ja suutnud sealt lahkuda välismaal. Teised tagavad, et ta eelistas Murmanski. Ühe versiooni kohaselt läks Sikorsky Londonisse ja teisele Liverpoolile. Igatahes, viimases reisis, leidis ta end Pariisis.Pakkudes oma Prantsuse oskusi, sai ta tellimuse viie pommitajate valmistamiseks. Pärast 1918. aasta novembris toimunud maailmalepingu sõlmimist lõpetas Igor SikorSky valitsusele huvitav ja leping tühistati. Teadlane otsustas proovida õnne Ameerika Ühendriikides.
1919. aasta kevadel oli disainer New Yorgis. Alguses töötas ta matemaatika õpetajana ja 1923. aastal asutas ettevõte nimega Sikorsky Aero Engineering Corporation. Äri ei olnud lihtne, vaid 1929. aasta asutaja suutis luua kõik protsessid ja tagastada võlad, mis viidi idee rakendada.
1939. aastaks tuli Sikorsky umbes 15 õhusõiduki varianti ja hakkas looma helikoptereid ühe skeemiga. Seejärel oli lennundus väga levinud. Esimene eksperimentaalne mudel tõsteti taevasse 1939. aasta sügisel. See oli proovi täiustatud versioon, mida teadlane töötas välja 1909. aasta alguses.
Sikorski poolt loodud õhusõidukite kasutati sõjalises ja tsiviillennunduses. Viimane mudel oli S-58. Teadlane pensionile jäänud oma ettevõtte eesistujariik ja nõustus konsultandi seisukoha.
Surm
Õhusõiduki disainer suri 1972. aastal Eastoni linna linnas, mis asub Connecticutis. Helikopteri konstruktsiooni surma põhjuseks oli kaasas haiguse vanadus. Ta maeti Ristija Johannese kalmistule.
Välismaal elamine, Igor Sikorsky kutsus ennast venelasteks ja toetasid oma emakeele kultuuri arengut Ameerikas. Pärast emigrantide surma, õigeusu kirik, Vene kool ja Vene ooper. Leiutaja esimesed fotod hakkasid õpikutes ilmuma ainult 30 aastat pärast tema lahkumist.
Mälu
Sikorsky nimi jääb järeltulijate mällu.- Täna on tema nimi tänavad ja ruudud, pikamaa BOMBER TU-160 ja Aerospace Lyceum Ukrainas, astronoomiline liit ja kraater Kuu, asteroidi ja Kiievi lennujaama.
- Mees sai raamatu "taevas ja taevas" autor.
- 1979. aastal toimus filmi "Luuletus tiibade luuletus" esietendus ning 2012. aastal ilmus film "Vityaz Sky" ekraanile, kes rääkis õhusõiduki disaineri elust.
- Ekaterina Nizamova kirjutas raamatu Igor Ivanovichi elu ja teoste kohta, kutsudes tööd arendaja auks.
Leiutised
- 1912 - S-6, Triple lennuk
- 1913 - C-21 "Vene Vityaz", Fourdavioost Blalane
- 1913 - C-22 "ILILA PROMETS", nelja toidetud BIBlane
- 1914-1915 - C-16, saatja võitleja
- 1916 - C-20, ühe mootoriga võitleja
- 1924 - S-29, Double Blalane
- 1934 - S-42 Clipper, Flying Boat
- 1939 - VS-300, helikopteri eksperimentaalne prototüüp
- 1942 - VS-44 Excambian, Flying Boat
- 1942 - R-4, maailma esimene seeria helikopter