Elulugu
PETER NIELSEN on kurikuulsa "kangelane" ühe kõige resonandi lennuõnnetuse alguses 2000ndate, mis sisaldas loetelu õhku õnnetuste nimetatakse "kokkupõrge üle järve Bodhensky". Iga katastroof on kohutav, kuid selles valdavas enamik surnuid on lapsed.
Skaygide'i dispetšeri veini tõendab Euroopa Kohus ja tööandja enda sisejuurdlus siiski kuni hetkeni, mil Šveitsi ettevõtte ja ohvri osapoole juhtkond kuulsid üksteist, ei ela juhtumi kohtuprotsessi.
Nii juhtus, et ajaloos õhusõidukite kokkupõrgega 2002. aasta juulis taevas Saksamaal, palju rohkem kui teise isiku elulugu - Vitaly Kaloeva, kelle abikaasa ja lapsed olid TU-154. Peterist on lihtsalt teada, et ta on Dane.
Karjäär
Teave selle kohta, kui kaua ma töötanud Nielseni puhul Šveitsi aeronavigatsiooniteenustes Ltd ja lihtsalt Skyguide ja kas see oli tema esimene või järgmine töökoht, ei. Sait "Antenni navigatsiooniteenuste osutaja" On öeldud, et lähetaja seisukoha taotleja peaks omama vähemalt kaks võõrkeelt, suutma loogiliselt mõelda ja töötada töötingimustes multitegumite tingimustes, tulla toime psühholoogilise pingega ja säilitada meeskond Vaim.
Lennujuhtide Peter Nielsen, ilmselt valdas loetletud omadused. Ja Skigiidi juhtimise koosolekul Vene delegatsiooniga, mis toimus traagiliste sündmuste aastapäeval, teatas Šveitsi poolel, et nende töötaja sertifitseeriti uuesti ja sai litsentsi kinnituse.
Isiklik elu
Peetrus oli perekond, tema abikaasa ja kolme lapsega, elas ta Zürichi rikas äärelinnas - gloten. Kuna Taani väljaanded kirjutasid välismaalaste linnas, oli vähe ja Nielsenov teadis kõiki. Kui Kaloev otsida oma kodu pöördus kohalike elanike abi, need lihtsalt viitasid muru ühekorruseline mõis.Tulevikus ei ole pärast lähetaja surma ega praeguse uurimise ajal Peetruse pereliikmete teavet ujuki. Skyguide'i juhtimine on klassifitseeritud töötajana kohe pärast katastroofi, kuid foto paparazzi langes televisioonile, Šveitsi ja Taani ajalehtedele.
Lennukiõnnetus ja mõrv
Skigaydi juhina ütles Alan Rossymer intervjuus argumentide ja faktide intervjuus, 10-12 ahela ahela viinud lendude kokkupõrke. 2002. aasta juuli päeval oli Nielsen vanem vahetused ja reeglite rikkumine vabastati partneri lõõgastumiseks teises toas. Hädaolukorras oli võimalik pöörduda piipariga, kuid põhjustas hämmeldust - kuidas peamised ja varundusvõrgud remondi ajal välja lülitatud.
Lisaks ei tööta peamine radar kurikuulsa remondi tõttu. Ja ükski neist faktidest ei teadnud Peter. Siis dispetšer häiris vestlus mahajäänud aerobus, mis sobib maandumiseks ja istutaks prioriteediks "Skaygide" juhistele.
See kehtestas terava suurenemise lennu intensiivsuse - nagu nad hiljem näitas arvestust, seal oli 15 õhusõiduk taevas. Pole ime, et uurija küsimus, miks Nielsen põhjustas partneri, järgis vastust: "Enne seda oli." Naaberreklaratsiooni punkt Karlsruhe nägi, et katastroof oli tulemas, kuid ei saanud läbi.
Kui dispetšer märkas õhusõiduki ohtliku lähenemise, andis ta märku Vene TU-154-le, et alustada langust, kuid sel ajal läks ta teisele ekraanile ja ei kuulnud Boeing meeskonna sõnumit, et ta täidab sarnase manöövri . Piloot on ka talitunud, sest pardal kokkupõrkehoiatussüsteem andis kõrguse seatud signaali.
TCASis riputati õhusõiduk ja Peetrus ja maapealse analoogi jälle keelatud. Ta kordas meeskonda ja hoiatas, et seal oli veel üks õhusõidukite kiirusega, kuid see ekslgenud suunas. 50 sekundi pärast, Bashkir Airlines Liner ja lasti Boeing 757 on DHL Airlines kadunud radari ekraanid.
Tööandja ei jätnud töötaja töötajat. Peter saadeti psühholoogilisele rehabilitatsioonile ja seejärel teisele kohale. Aga see ei aidanud. 2004. aasta veebruaris suri Nielsen oma kodu künnisel. Surma põhjus oli 12 nuga haava, mida rakendas Vital Kaloylo.
Kui Western Media News Feeds ilmus sõnumi mõrva Šveitsi airsisthetcher, kuid ei ole veel teada, kelle käed on nii, peaaegu kohe oli eeldused, et see on kättemaks sugulaste sugulased. Selline stsenaarium tundus esmatähtsaks ainult sellepärast, et Vene portaali "Izvestia" kirjutas:
"Skigide'i firma juhid algusest peale käitusid trotsivalt. Nad mitte ainult ei tundnud oma lähetaja süü, vaid esitas ka vene pilootide väidetavalt halbade teadmiste solvava versiooni. "Mees, kelle süüdistati "mustade kastide" arvestust, jätkates tööd. Väljaanne soovitas - tema kohtuprotsessi alustamine enne, võimalusel, Nielsen kasutab surma,
"Aga ettevõte on rohkem mures küsimus vähendada hüvitist sugulasi ohvrite katastroofi. Vastutasuks raha eest nõudis SkootGuide tulevikus keeldumist tulevikus. "2007. aastal tehti kohtu otsus, mille kohaselt leiti neli SkyGiguide'i juhit süüdi surmade põhjustamisel. Kuid laused olid pehmed: kolm sai vangistuse aasta, millest üks eraldati 13 500 Šveitsi franki trahviga. Neli ametnikku on põhjendatud. Nielseni viga nimetatakse peamiseks, kuid mitte ainsaks põhjuseks vooderdiste kokkupõrke põhjuseks.
15 aastat pärast katastroofi, reageerides Komsomolski tõde küsimustele seoses filmi "tagajärgedega" vabastamisega, kus Arnold Schwarzenegger täitis Kaloeva rolli, ütles Vitali, et ta ei andestanud Peetrusele ja ei kahetse oma tegu . Aga kohtumisel Euroopa Kohtu Zürich, kes mõistis teda 8 aastat vanglas, endine arhitekt vabandas saatja perekonnale:
"Oma laste tõttu vabandan ma Nielsena lastele. See on minu jaoks väga raske rääkida, aga ma ütlen siiralt."Skyguide veebisait pakub ainult lühike mainimise kahe õhusõiduki kokkupõrke ja öeldakse, et selle õnnetuse traagiline olemus ja sellele järgnevad sündmused muutsid radikaalselt radikaalselt ideed lendude ohutuse kohta Šveitsi ja rahvusvahelisel lennunduses. Kultuur ja turvalisuse juhtimine tegid suure sammu edasi.
2016. aasta augustis kukkus Šveitsi õhujõudude võitja Alpides. Inglise keelt kõnelev wikipedia kirjutab, et katastroofi põhjus ei vastanud mayribena õhubaasi lennuvälja sätetele, mis on osa Skaygide jurisdiktsioonist.
2018. aasta kevadel näidati Cannes festivalil "lahtisemaks", kus Vitali Kaloeva rolli viidi läbi Dmitri Nagiyev. Filmirežissöör - Sari Andreasyan, ka tärniga Rosa Khairullina, Mihhail Gorheva, Marjan Avetisyan, Samvel Mehed. Esietendus Venemaal oli planeeritud 27. septembril 2018.
Mälu
- 2009 - "Lennu öösel - ebaõnne lähedal Yumbingen" (ühine saksa-Šveitsi film)
- 2017 - "tagajärjed" (direktor Elliott Leicester, tootja Darren Aroneal)
- 2018 - "ühekordselt kasutatav" (direktor Sari Andreasyan)
- Air Navigation Zürichi katastroofi ohvrite mälestusmärk, Wangen'i piirkond, Dowendorf