Biografía
Marina Svalova, el primer navegador piloto en la URSS, es uno de los cientos de miles de mujeres heroicas cuyas biografías descubrieron la gran guerra patriótica. Dirigió la resistencia aérea al Tercer Reich, gracias a un conocido personal con Joseph Stalin, hice permiso para formar las esclusas de las mujeres. Por su coraje y coraje ilimitados, la noche bruja otorgó el título del héroe de la Unión Soviética, y su nombre fue para siempre en la historia.Infancia y juventud
Marina Malinina (RublOva - El apellido en el matrimonio) nació el 28 de marzo de 1912 en Moscú, la capital de la URSS. El jefe de la familia Mikhail Dmitrievich obtuvo las vidas de la creatividad, realizada en la ópera y enseñó a otros a cantar. Una de las salas era su única hija, que de la naturaleza poseía una voz agradable.
Quién sabe cómo habría comenzado la biografía de Marina si Mikhail Malinin trajo su idea hasta el final y él hubiera hecho a una cantante de ópera. Pero los hombres no fueron en octubre de 1919: fue derribado a una motocicleta hasta la muerte.
Cuidando a los niños, Marina Malinina y su hermano mayor romano (1908), yacía sobre los hombros de la madre: la maestra Anna Spiryidonovna (en la señorjana de Lyubatovich). Salario apenas suficiente para garantizar una vida cómoda, por lo que los muchachos tenían que ir a trabajar temprano.
Desde 17 años, Marina trabajó en la planta química Butyrsky. Aquí se encontró con un atractivo ingeniero Sergey Raskovov y, buscando facilitar la fe de su familia, casada.
Vida personal
Sergey Ivanovich Rudov se convirtió en el marido de Marina Malinina en abril de 1929. Rápidamente dominaron la vida personal y se convirtieron en los padres de la chica rubia Tatiana. Un niño conjuntos no disuadió a una mujer de una decisión volitiva, en octubre de 1935, pidió un divorcio.
Las relaciones sofisticadas se cortan rápidamente y sin demora. No hubo preguntas sobre quién educará a la hija, porque en ese momento Marina Skalov estaba completamente dedicada a la aeronave. Sin embargo, ella continuó visitando Tatiana. En fuentes abiertas hay su fotografía conjunta fechada en 1938.
Posteriormente, la hija de desglose se hizo famosa por el apellido del cónyuge como Tatyana Golenko.
Servicio del Ejército Rojo
En 1932, después de la licencia de maternidad, Marina obtuvo un laboratorio en el laboratorio de navegación aérea de la Academia de la Fuerza Aérea. N. E. Zhukovsky. Fue entonces ella se reunió con su principal pasión: aviones. El desglose interceptó el espíritu del tamaño de los "pájaros de hierro", quería dominarlos y pasar rápidamente por alto en el cielo sin fin.Marina, lo que lleva a conquistar el cielo, entró en la capacitación de correspondencia en el Instituto Leningrado de Ingenieros de Flota Air Civil. Y en 1934 se convirtió en un navegador, y en 1935 en cursos adicionales, también el piloto.
Las décadas de 1930 en la URSS se caracterizaron por la floración de la aviación. Luego, todos fueron seguidos por los logros de Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova. Marina Svalova, Valentina Grisodubova y Polina Osipenko se convirtieron en su semejanza. Era ellos los que en 1938 en el avión Ant-37 "Matrandra" instalaron el récord mundial para el vínculo. La tripulación "Dame" en 26 horas superó a 6,450 km entre Moscú y el Lejano Oriente sin transferencias y reabastecimiento de combustible.
Para el coraje y el heroísmo, que se muestra en el vuelo, la composición de la "patria" recibió el título de los héroes de la Unión Soviética. El primero fue honrado por Valentina Grisodubov como un comandante ANT-37. La concha se convirtió en la segunda en la historia de la URSS, una mujer que recibió la medalla "Golden Star". En la ola de popularidad, soltó la Autobiografía "Note Navigorman" (1939).
Al servicio en el Ejército Rojo, Marina vino en la misma 1938. Al mismo tiempo, ella era un agente NKVD. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, fue alcanzado por el teniente senior.
Cuando Hitlerian Alemania, sin un anuncio de la guerra, atacó la URSS, toda la defensa de la Patria se puso de pie. Marina Svalova aprovechó los canales de comunicación personales con Joseph Stalin para organizar los airles yak-1 de las mujeres, donde servía el Lilia Blanco Stalingrad, Lydia Litvak, PE-2 y PO-2. La última parte de combate se llamó "brujas nocturnas", desde aquí y el apodo del piloto-navegador.
Algún tiempo después del inicio de la Gran Guerra Patriótica, Svalois participó en temas organizativos. Por ejemplo, el armamento de PE-2, que ella misma se dirigió. En el momento de la formación del Striker Air Striker Number 34 cancelado SU-2. El diálogo con el Comisionado Popular de la industria de la aviación, Alexei Shahurin, hizo posible reemplazarlos con 20 PE-2 más nuevo.
No fue fácil dominar las máquinas, sino al nuevo 1943, los archivos aéreos del PE-2 estuvieron listos para volar a Stalingrado.
En el vuelo a fines de diciembre de 1942, las "brujas nocturnas" frente a Rubin y Lomananova no participaron. Sus aviones eran defectuosos. Marina no renunció a sus chicas en problemas: pasó el escuadrón principal de Stalingrado y regresó a Moscú. Fue el 4 de enero de 1943.
Muerte
Debido al viento fuerte y el Puergi, las escechas de aire restantes de PE-2 se llenaron en el cielo solo para cenar el 4 de enero de 1943, aunque el envío fue planeado al amanecer. A lo largo del camino, la tripulación corrió hacia una nube gruesa. Fearless Marina Svaloova le dio al equipo a dirigirse hacia adelante y la primera dividida en la blancura.
Gyubin y Lomanov con tripulaciones se aterrizaron de manera segura en el lugar de reabastecimiento de combustible, pero el Comandante de la Lluvia PE-2 no se vio en ninguna parte.
El 7 de enero de 1943, un bombardero fusionado de Rubalov no encontró el pueblo de Mikhailovka de la región de Saratov. Junto con ella, Kirill Hil, radist Nikolai Erofeev e Ingeniero Vladimir Kruglv. Ahora hay una piedra conmemorativa en el sitio de la tripulación.
La bruja nocturna era un símbolo de la aviación femenina en la URSS, por lo que la oficina principal del Fiscal del Ejército Rojo asumió la investigación de las razones de su muerte. La Comisión de Expertos encontró que la redada total de Marina Rubalo tenía solo 60 horas, 30 horas en la escuela de vuelo y en el regimiento de PE-2. En otras palabras, ella no tenía suficientes habilidades elementales para competir con el clima.
De acuerdo con las instrucciones de la Fuerza Aérea, con baja visibilidad, la aeronave debe dar la vuelta y regresar a la base, si tiene suficiente combustible. Si no, vaya al "vientre" antes de mejorar las condiciones climáticas. Marina se apresuró hacia delante, condenó su esclusa. Rubin y Lomananova o Lucky, o resultaron ser pilotos más experimentados.
A pesar de la gran supervisión, que vale la pena, fue enterrada con todos los honores. El polvo descansa en la necrópolis en la pared Kremlin en la Plaza Roja en Moscú.
Memoria
- Saratov School No. 93 nombrado después de MM Oblota
- Monumentos de Marina RublOva en Engels, Obloto
- Tablón conmemorativo en el pueblo de Oblayovovo
- Calles, callejones y marina Raskoy Plaza en muchas ciudades de la antigua URSS
- El pueblo de Raskovo en la región de Saratov de la región de Saratov y en el distrito de Sushansky de la región de Magadan.
- Tambov Superior Aviación Militar Escuela de Piltedes llamada Marina Raskoy
- 125.th Guards Borisov Pida Suvorov y Kutuzov Picking y Bomber Air Strike
- Steamer "Marina Svalova"
- Avión para entrenamiento Navegator Navigator y aeronave de la línea frontal "Marina Svalova" tipo TU-134SH
Premios
- BADGE "HONORADO OFICIAL DE LA NKVD"
- Medalla "Golden Star"
- Dos órdenes de lenin
- Orden de la Guerra Patriótica del 1er Grado.