Biografía
El ingeniero soviético Sergey Ilyushin es la leyenda de los aviones modernos. Es conocido como el desarrollador de aviones de pasajeros, bombarderos y aviones de ataque. Mérito a la patria estaban marcados por órdenes honorarias y medallas, diplomas, premios estatales y el título del héroe del trabajo socialista.Infancia y juventud
La gloriosa biografía de Sergey Vladimirovich Ilyushin comenzó el 30 de marzo de 1894. El niño nació en un asentamiento rural Dilyavo en la familia, donde había siete hijos. Siendo un hijo menor de campesinos pobres, obligado a cuidar la comida, el futuro diseñador de aeronaves a una edad temprana se mantuvo en el cuidado de los hermanos y hermanas.
Hasta que no sea necesario ayudar a los padres en la granja, un niño, estaba destinado a la naturaleza, aprendió a leer y escribir. Cuando era niño, estudió a fondo los textos de la Biblia, así como el "Journal of Europe" hecho en la casa de la revista.
Los éxitos del niño en crecimiento estaban contentos con el Padre y la Madre, por lo que a la octavo era que le dieron a una escuela de Zemskaya remota. Daily Sergei superó a unos tres kilómetros al pueblo de Berezniki.
Después de graduarse del Sevenlet, el descendiente del campesino en el ejemplo de los niños mayores fue a ganar dinero. Dominó una serie de profesiones laborales en Vologda, Ivano-Voznesensk y bajo Kostroma.
A principios de 1910, Sergey se encontró en San Petersburgo. Se aconsejó familiares que se asentaran en el hipódromo adaptado bajo el campo de aviación. Estabando de los deberes de la excavadora, el adolescente recibió la oportunidad de ver las actuaciones precisas de la aeronáutica que llegó a la Semana de Aviación Internacional. El niño admiró al piloto, que fue demostrado por Sergey Tinkin, Mikhail Efimov, Lev Mazievich y Vladimir Lebedev.
En 1914, Sergey se unió a las filas de los militares. Sirvió en la plataforma de infantería en la región de Vologda hasta que el mando del ejército necesitaba que las personas formen el equipo del Distrito de Aviación del Norte. La nueva ubicación del despliegue fue el aeródromo Comandante de Petersburgo.
Tres años después, un excelente estudiante de entrenamiento de combate tuvo la suerte de llegar a la escuela de aviación de los soldados. Recibió el derecho a pilotar la aeronave y hasta el final de su vida, recordó el Russian Imperial Aero Club.
Cuando, debido a una disminución en la tasa de crecimiento de la industria de la aviación, se disolvió una brigada, que trabajaba en las orillas del Neva con aeronaves, Ilyushin estaba decepcionada. El vigor del Espíritu regresó después de un llamado a la flota de aire rojo y campesino.
Carrera en aviación y desarrollo.
A principios de la década de 1920, el Ejército Rojo tuvo un deseo y la oportunidad de ingresar a la N. E. Zhukovsky Akademia, que se dedicó a la preparación de ingenieros. Al unirse a la taza de tiendas de aeronaves, Sergey comenzó a diseñar aviones de forma independiente. Bloods "MastyAZHART", "Rabafakovets" y "Moscú" participaron en los festivales de la Unión e Internacional del Avión.Después de graduarse de la institución educativa superior y la protección del diploma Iilushin asignó el título de ingeniero mecánico de la flota de aire soviético e hizo el jefe del Comité Especializado bajo la Oficina Central de la Fuerza Aérea.
A lo largo de los años, Sergey Vladimirovich ha estudiado la experiencia mundial de la construcción de aeronaves y ha estado desarrollando requisitos técnicos para la aeronave planeada para emitir la URSS.
A pesar del trabajo interesante y responsable, el nativo de la aldea de Dilyalevo buscó la independencia. A mediados de 1931, los militares solicitaron un traslado a la esfera de la industria de la aviación. Habiendo recibido la aprobación del líder del partido Peter Ionovich Baranov, comenzó en el jefe de la Oficina de Diseño del Instituto Aerohidrodinámico Central nombrado después del profesor N. E. Zhukovsky.
Un año más tarde, Ilyushin, con el apoyo del comisario popular de Sergo Ordzhonikidze, inició la separación de los poderes de los diseñadores de aeronaves e insistió en la base del CKB para el diseño de aeronaves ligeros basado en el factor de aire de Vyacheslav Rudolfovich Menzhinsky.
La primera creación de la nueva organización se ha convertido en un bombardero, en 1936, ha roto un registro de altura de elevación. Más tarde, Ilyushin desarrolló un avión de ataque de IL-2, durante la Gran Guerra Patriótica llamada "Tanque de vuelo". Para esto, fue honrado con dos primas estalinistas y el título de héroe del trabajo socialista.
En tiempos de paz, la Oficina, dirigida por un graduado de la Academia Aérea Militar de Moscú, se dedicó a la creación de aviones de pasajeros. La contribución a la ciencia fue reconocida por la liberación de accidentes civiles que atienden a los clientes de Aeroflot.
A principios de la década de 1970, Iilushin comenzó a experimentar problemas de salud y abandonaron el puesto de jefe de la Oficina de Diseño bajo el Instituto Central Aero Hydrodynamic. Mientras se permitían las fuerzas, un destacado desarrollador de aeronaves apareció en la empresa para asesorar al sucesor a Heinrich Vasilyevich Novozhilov y miembros del Consejo Científico y Técnico del "Complejo de aviación nombrado después de S. V. Iilushin".
Vida personal
Hubo dos matrimonio oficial en la vida personal del diseñador de aeronaves soviéticos. Con la primera esposa de Raisa, Mikhail Slap Iilushin, mencionó a la hija de Irina y Son Vladimir, el piloto de pruebas, otorgó el título del héroe de la URSS.
Después de la gran guerra patriótica, Sergei Vladimirovich rompió con su esposa debido a Anastasia Vasilyevna Soviética: empleados de su oficina de diseño. Una novela prolongada rápida condenó a miembros del colectivo laboral. Sin embargo, el desarrollador de los aviones queridos no era ofensa.
Raisa, quien permaneció con los niños, recibió una Alimenta y un gran apartamento de su esposo, pero los descendientes hasta el final de la vida no perdonaron a la traición del Padre. Ilyushin, molesto por una brecha con los primeros bots, cambió a comunicarse con los hijos nacidos en un nuevo matrimonio. Logró que Senior Sergey fue a pasos de los padres y recibió un diploma universitario con un "ingeniero" especializado.
Muerte
La causa de la muerte de la aeronave fue la agravación de enfermedades relacionadas con la edad. Murió en febrero de 1977 rodeado de familiares. La tumba en el cementerio Novodevichy está decorada anualmente con flores traídas por los descendientes, seguidores y forasteros.Citas
- "Justo, pero de alta calidad, barato, pero de manera confiable!"
- "Para el diseñador de aviación, el planínico - cuna en la que el niño debe oscilar, antes de aprender a caminar. Me dio mucho en mi actividad futura ".
- "Tuve el deseo de crear un automóvil con poderosas armas para apoyar directamente el avión de ataques de infantería".
Memoria
- El nombre de Sergey Ilyushin se llama calles en Moscú, San Petersburgo, Voronezh, Vologda, Tyumen, Kubnsky.
- En la casa-museo a.f. Mozhaysky es una exposición dedicada directamente a S. V. Iilushin.
- Bustos bronce de Sergei Ilyushin en Vologda y Moscú.
- Franqueo de la URSS con el retrato de Ilyushin.
- Monumento S.V. Ilyushina en el pueblo de Bereznik.
Aviones Ilyushin
- DB-3 - Bombardero lejano de dos puertas.
- IL-2 - Un avión de doble ataque de doble ataque.
- IL-4 - Bombardero lejano de dos puertas.
- IL-10 - Aviones de ataque pesado.
- IL-12 - Avión de pasajeros de dos aguas intermedias.
- IL-14 - Pozhniemmage Plane de pasajeros de dos puertas.
- IL-18 - un avión de pasajeros de cuatro mentes de la fuente de larga distancia.
- IL-20 - Inteligencia electrónica de radio de aviones.
- IL-28 - Bombardero de la línea frontal.
- IL-38 - Patrulla avión antisubmarino.
- IL-62 - un avión de pasajeros de larga distancia.