Biografía
Henry Ford a menudo se llama "Padre" de la industria automotriz, porque creó una red completa de plantas automotrices. Ford recibió 161 patentes, por lo que se merece el mayor inventor. El industrialista dedicó la vida a la producción de automóviles baratos y buscó proporcionar la máquina de cada deseo. Henry Ford primero aplicó un transportador para máquinas de transmisión. La creación del empresario, la compañía "Ford Motor", funciona hoy bajo la guía de sus descendientes.Infancia y juventud
El futuro industrial nació el 30 de julio de 1863 en la granja del padre cerca de la ciudad de Dirborn (Michigan). Los padres de William Ford y Marie Litogat emigraron a América desde Irlanda. El niño creció con tres hermanos y dos hermanas.
Padre y madre trabajaban duro en la granja y fueron considerados personas ricas. Pero Henry confiaba en que en la conducta de la economía del trabajo, mucho más que el fruto del trabajo, por lo que no buscaba continuar el caso de los padres.
El niño fue educado solo en la escuela de la iglesia y no aprendió ni siquiera escribió sin errores. Cuando Ford se convirtió en el jefe de la compañía, no pudo elaborar un contrato de manera competente. Una vez en el periódico, el industrial fue llamado "ignorante", debido a lo que Ford presentó a la publicación. Pero el inventor estaba seguro de que lo más importante para una persona no era la alfabetización, sino la capacidad de pensar.
En 12, Henry perdió a su madre, y este evento sacudió al niño. A la misma edad, el futuro emprendedor vio por primera vez un locomobile. Ford estaba encantado con la tripulación, moviéndose bajo la acción de un motor, y decidió en el futuro reunir un mecanismo en movimiento en el futuro. Pero el padre quería que Henry se convierta en un granjero, por lo que el interés del niño en la mecánica percibió críticamente el interés del niño.
A la décima edad, Ford fue a Detroit y se convirtió en un estudiante en un taller mecánico. Cuatro años después, Henry regresó a la granja, donde trabajaba en la granja, y por la noche ella estaba comprometida en inventos. Para facilitar al padre del trabajo cotidiano, Ford creó la garganta, que funcionó con gasolina. Dada la relevancia de dicho equipo, el comprador se encontró pronto. Henry vendió una patente para la invención, Tomas Edison, y luego consiguió un trabajo en compañía de este famoso empresario.
Negocio
En 1891, Ford fue a Detroit nuevamente para convertirse en un ingeniero mecánico en Thomas Edison. Henry celebró esta posición hasta 1899, pero en su tiempo libre, continuó trabajando en la creación de un automóvil. Ford no se acomodó solo en su cosa favorita, sino que vivió la idea de crear un automóvil asequible. En 1893, Henry logró lograr el resultado, diseñó su primer automóvil.
La administración de Edison no apoyó a los pasatiempos de los empleados y se recomendó a abandonar cláusulas increíbles. En su lugar, en 1899, el futuro industrial fue del trabajo y se convirtió en uno de los propietarios de la compañía automotriz de Detroit. Pero aquí el tipo no se quedó durante mucho tiempo y tres años más tarde abandonó la firma debido a las discrepancias en vistas con otros copropietarios.
En este momento, la invención de un joven emprendedor no estaba en gran demanda. Para atraer la atención de los clientes, Ford condujo por la ciudad en su automóvil. Al mismo tiempo, Henry a menudo ridiculizaba y llamaba "obsesionada" desde la calle. Pero el tipo no tenía miedo de los fracasos y despreciaba el miedo a las pérdidas. En 1902, Ford participó en las carreras de automóviles y logró avanzar al campeón existente de los Estados Unidos. La tarea del inventor era una publicidad en automóvil y una demostración de su dignidad, y el tipo alcanzó el resultado deseado.
En 1903, un hombre de negocios novato creó la compañía "Ford Motor" y comenzó la producción de automóviles "Ford A". El inventor quería proporcionar a los compradores una máquina de ejemplo versátil que se distinguiría por la confiabilidad y la economía. Gradualmente, Ford hizo que el diseño de la máquina sea mucho más fácil, estandarizó varios mecanismos y detalles. El inventor usó por primera vez el transportador para la producción de automóviles, que era una verdadera innovación. Un empresario talentoso ha logrado un avance en la industria automotriz y tomó la posición de liderazgo en esta industria.
Henry Ford no le temía las dificultades y luchó incluso con el oponente más fuerte. Cuando Ford Motor se enfrentó a un sindicato de fabricantes de automóviles, un joven emprendedor tenía resistencia. En 1879, George Selden recibió una patente para el proyecto del automóvil, pero no se dio cuenta. Cuando otras empresas se dedican a la producción de automóviles, el inventor comenzó a ir a la corte. Después del primer negocio ganado, varias firmas le han comprado licencias y crearon la Asociación de Fabricantes de Automóviles.
Los procedimientos judiciales contra Ford comenzaron en 1903 y duraron hasta 1911. El industrial se negó a comprar una licencia y prometió proteger a sus clientes. En 1909, Ford perdió el caso, pero después de su revisión, el Tribunal dictaminó que todos los fabricantes de automóviles actuaron bajo la ley y no violaron los derechos de patente de SELDEN, como se usó el motor. Como resultado, estalló la asociación de la industria automotriz, y Ford ganó el luchador Fossa por los intereses de los compradores.
El éxito llegó a un inventor talentoso en 1908 con el comienzo de la liberación de FORD-T. La creación de Ford, se distinguió por un acabado simple, el precio democrático y la practicidad. Incluso Ernest Hemingway eligió este automóvil, convertido bajo el automóvil sanitario.
Las ventas de Ford Motor aumentaron rápidamente, porque los automóviles Ford fueron de alta calidad, pero económicos. Al mismo tiempo, el costo de "FORD-T" a lo largo de los años cayó: si en 1909 el precio de un automóvil era de $ 850, entonces en 1913 cayó a 550.
Para 1910, Henry Ford of the Highland Park Plant ha estado construyendo. Tres años más tarde, el transportador de la Asamblea se usó aquí. Al principio, el generador fue recogido, y luego el motor. Varias docenas de trabajadores se dedicaron a ensamblar cada motor, que realizó operaciones separadas y redujo el tiempo de producción. También se usó una plataforma móvil, con el resultado de que el chasis era el doble de rápido. Tales experimentos afectaron a muchas partes en el proceso de producción, aumentando su productividad y eficiencia.
Gradualmente, el industrial compró minas, minas de carbón y abrió nuevas plantas. Por lo tanto, Ford logra un ciclo de producción completo: desde la extracción de mineral hasta la liberación de automóviles terminados. Como resultado, el empresario creó un imperio completo que no dependía de otras compañías y de comercio exterior. Para 1914, Ford lanzó 10 millones de autos o el 10% de todos los autos en el mundo.
Henry Ford buscó mejorar las condiciones de trabajo en las fábricas. Desde 1914, los trabajadores salariales han aumentado a $ 5 por día. Pero para recibir dicho dinero, el personal debe pasar necesariamente su razonablemente. Si las ganancias se gastaron en beber, entonces el empleado fue despedido.
En las empresas, se instaló el modo de operación en tres turnos de 8 horas, en lugar de de dos a 9 horas. Además, el empresario presentó un día libre y vacaciones pagadas. Aunque los trabajadores necesitaban cumplir con la difícil disciplina, miles de personas atrajeron buenas condiciones y Ford no carecía del personal. Sin embargo, hasta 1941, las plantas del industrial estadounidense actuaron una prohibición de los sindicatos.
A principios de los años 20, Ford vendió más autos que todos los competidores en conjunto. De los diez coches implementados en los Estados Unidos, siete fabricados por Ford. Durante este período, el industrial comenzó a llamar al "rey del automóvil".
Desde 1917, los Estados Unidos participaron en la guerra como parte de la Entente. Luego, las plantas de Henry Ford tomaron el cumplimiento de las órdenes militares y producían cascos, máscaras de gas, submarinos y tanques. Pero el empresario enfatizó que no quería ganar dinero en derramamiento de sangre y prometió devolver el resultado del beneficio. La ráfaga patriótica de Ford fue recibida por los compatriotas, que plantearon la autoridad del industrial.
Después de la guerra, el talentoso inventor enfrentó un nuevo problema: la caída de ventas FORD-T. El surtido "Ford Motor" fue limitado, y el comprador quería una variedad. La declaración de Ford de que puede ofrecer un automóvil de cualquier color, si tal color es negro, corresponde a la realidad, pero ya no responde a las necesidades del mercado. El empresario hizo una oferta de accesibilidad, implementando un automóvil a crédito, pero el competidor de la compañía "General Motors" sugirió una variedad de modelos y se escapó.
Las ventas cayeron rápidamente, y para 1927, Ford amenazó la bancarrota. Luego, el inventor detuvo el proceso de producción y se dedicó a crear un automóvil nuevo. Ford también ayudó al Hijo que participó en el diseño del diseño del automóvil. En el mismo año, el industrial presentó el modelo Ford-A, que se caracterizó por una apariencia espectacular y características técnicas mejoradas. Estas innovaciones devolvieron posiciones de liderazgo Ford en el mercado automotriz.
En 1925, el empresario decidió crear una aerolínea, que se llamaba "Ford Airways". El Ford luego compró William Sound y comenzó a producir aviones a los aviones. Posteriormente, Ford Trimmimor fue particularmente popular. Este avión de pasajeros estaba en producción en serie durante 1927-1933. Se produjeron 199 copias, que fueron operadas hasta 1989.
En los años 20, Henry Ford apoyó las relaciones económicas de la URSS. El primer tractor de producción de masa soviética "Fordson-Putilovets", presentada en 1923, se creó sobre la base del tractor "Fordon". Durante el 1929-1932, los empleados del motor de Ford contribuyeron a la construcción y reconstrucción de fábricas en Moscú y Gorky.
En los primeros años de la Gran Depresión, Ford se mantuvo con confianza a flote, pero en 1931 la crisis tocó el "motor Ford". Una caída en las ventas y la creciente competencia obligó a Ford nuevamente para cerrar parte de las fábricas y reducir el salario a los empleados restantes. Una multitud perturbada comenzó a pasar a la planta "Rouge", la policía dispersó a las personas solo con la ayuda de armas.
Una vez más, Ford ha encontrado una forma de salir de una situación difícil debido al nuevo invento. El industrial se presentó "Ford V 8", un automóvil de muestra deportivo, la velocidad de los cuales alcanzó los 130 km / h. El nuevo producto hizo posible reanudar el trabajo completo de la empresa y aumentar los volúmenes de ventas.
Opiniones políticas y antisemitismo.
En la biografía de Henry Ford, hay varias páginas que causaron la condena de los contemporáneos. Entonces, en 1918, el inventor compró la edición "El Dearborn independiente" y dos años después, comenzó a distribuir ideas antisemitas. En 1920, se combinaron varias publicaciones de este tema en un libro - "Jueros internacionales". Posteriormente, las ideas y publicaciones de Ford fueron utilizadas activamente por los nazis para influir en la generación más joven.
En 1921, se realizaron 119 ciudadanos pendientes de los EE. UU. Con la condena de las opiniones de los inventores, incluidos tres presidentes. En 1927, Ford reconoció los errores admitidos y publicó una carta de emoción en los medios de comunicación.
El empresario apoyó la conexión con el NSDAP e incluso proporcionó el apoyo financiero de Nazis. Hitler admiró Ford y mantuvo el retrato del inventor en la residencia de Munich. En el libro "Mi lucha", solo se menciona un estadounidense, Henry Ford. En la ciudad nazi ocupada de Poussi (Francia) desde 1940, actuó Henry Ford, quien produjo autos y motores de aviación.
Vida personal
En 1887, Henry Ford se casó con Clara Bryant, una hija de un agricultor simple. El "rey del coche" vivía con Clara juntos y felizmente. La esposa se convirtió en apoyo confiable para un inventor talentoso. Bryant creía en su marido cuando el pueblo se rió de él y criticó a sus colegas. Un día, en una entrevista, Ford dijo que le gustaría vivir otra vida solo si pudiera casarse con Clara de nuevo.
Solo un hijo de Edsel (1893-1943) nació de los cónyuges (1893-1943), quien más tarde se convirtió en el asistente principal del Padre. A menudo, había disputas entre Henry Ford y Edelel, pero no interfirió con sus relaciones amistosas y trabajos conjuntos. El padre era un baile rústico y sobrio, y observaba el vuelo de las aves, y su hijo prefiraba arte moderno, jazz, fiestas y cócteles.
Muerte
El "rey del automóvil" fue gobernado por "Ford Motor" hasta los años 30, después de lo cual se entregó a la gestión de Edeselu. La razón del cuidado de un hombre de negocios del liderazgo de la compañía fue conflictos con socios y organizaciones sindicales. El hijo de Ford desde 1919 realizó los deberes presidenciales, por completo con los nuevos poderes. Después de la muerte del Hijo en 1943, el antiguo industrial dirigió el imperio automotriz nuevamente del cáncer de estómago.Pero los años anteriores no permitieron a Ford gestionar la compañía en el nivel adecuado, y, por lo tanto, dos años más tarde dieron paso a los nietos de Brazda, Henry Ford II. El destacado inventor murió el 7 de abril de 1947 de la hemorragia al cerebro. En ese momento, Ford tenía 83 años.
El "rey del automóvil" logró realizar un sueño de un niño, se va después de sí mismo una de las compañías automotrices más grandes del mundo. Al mismo tiempo, la tarea principal del industrial no era ganancias, sino una mejora en las vidas de las personas con la ayuda de clases queridas, invenciones y producción de automóviles.
Después de sí mismo, Henry Ford dejó la autobiografía "Mi vida, mis logros", que describió los métodos de organización del trabajo en la empresa. Las ideas presentadas en este libro adoptaron muchas compañías, y las citas de las declaraciones del inventor siguen siendo relevantes hoy.
En 1928, un hombre de negocios recibió la medalla de Elliot Creson para los logros en la industria automotriz. Muchos libros y películas están dedicados a la historia de la vida y los logros de Ford. Entonces, en 1987, la película fue lanzada por la película Allan Eastmans "Ford: una máquina de hombre", contando sobre el inventor como uno de los símbolos de América.
Citas
- "Si tienes entusiasmo, puedes hacer lo que sea. El entusiasmo es la base de cualquier progreso "
- "Cuando parece que el mundo entero está configurado en su contra, ¡recuerda que el avión despega contra el viento!"
- "Mi secreto tiene éxito en la capacidad de entender el punto de vista de otra persona y mirar las cosas y con él y desde su punto de vista".
- "La calidad es hacer algo bien, incluso cuando nadie mira
- "Si exige de alguien que le dé mi tiempo y mi energía para los negocios, tenga cuidado para que no experimente dificultades financieras"
- "Solo dos incentivos obligando a las personas a trabajar: sed de salarios y miedo al hábito".