De la sama apero sur la tero, viro estis kompleksa: ĉar pro la neebleco rezisti la fortojn de la naturo kaj konkeros la nealireblajn aerajn kaj akvajn elementojn, ĉar pro la vundebleco al la reprezentantoj de la besta mondo. Jaroj pasis, la elementoj estis prezentitaj, Faŭno kaŝis malsanan, sed la kutimo pruvi ion "najbaro" restis - ĉar Titanic, Hindenburg kaj aliaj B41 aperas sur la lumo.
Ĉi-foje ĝi estos pri la plej granda batalŝipo en la mondo: la redakcia oficejo de 24CMI rakontos pri la karakterizaĵoj kaj trajtoj de la homfarita giganto kaj pri kie li estis desegnita kaj konstruita.
"Enterprise" kaj ĉio-ĉio-ĉio
Trakti, kia batalŝipo estas la plej granda en la mondo, pli malmola ol ĝi ŝajnas unuavide. Al juĝi per linearaj dimensioj, tiam la USS-entreprena mararmeo aviadilŝipo (CVN-65) estas ia speco. De la nazo al la pobo de la ŝipo - 342 m, kaj la larĝo de la ekstremaj punktoj atingas 78,5 m.
Ĉi tio inspiras la respekton de la vido eĉ pri la malnovaj fotoj kreitaj de la manoj de Homaj Titanic, desegnitaj de Westinghouse en 1958 kaj fermitaj sur la akvo en 1960, povas venki ĝis 1 milionon da nukleaj mejloj pro la nuklea centralo ĉe unu benzinstacio - tiel aĝa ol 12-13 jaroj.
Tamen, ne forgesu pri la paro "Sed":
- Enterprise en impresa grandeco estas jam malsupera al la linio de aviadilŝipo "Nimitz", kiu ankaŭ desegnis kaj konstruita en Usono, sed komencis komisii 15 jarojn poste, sur movo (93,8 mil tunoj kontraŭ 98,5 mil) kaj la nombro la skipo ( 4800 homoj kontraŭ 5680), sen mencii la malmodernan centralon kun pli malgranda efikeco.
- La sola reprezentanto de la 1958-datita projekto, kiu estis servita en la usona mararmeo dum pli ol duonjarcento kaj sukcesis eniri la usonan floton en la statuso de preskaŭ legendoj, alportita de operacio en 2012 kaj skribis en februaro 2017, kiam ĝi jam preparis daŭrantan kaj en la 2020 fina la adopta stadio en la floto malfrue pro la subevoluo de la "posteulo" - la unua aviadilŝipo de la tipo "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78) ).
La lasta menciita 100,000-tunaj gigantoj estas dediĉita al la artikolo - kvankam ĉi tiu reprezentanto de la usona milita veturilo havas pli malgrandan skipon, ĉi tiu reprezentanto de la tipo "Nimitz" kaj movo havas pli malgrandan kaleŝon, ĉi tio ne estas ligita kun la manko de dezajno , sed, male, kun pli malgranda nombro da teknikaj versioj bezonataj por servoj progresintaj maŝinoj kaj mekanismoj.
Jes, kaj teorie "Gerald R. Ford" estas altnivela ŝipo kaj koresponda al la novaj flotaj postuloj, kaj postaj ŝipoj de ĉi tiu klaso, du el kiuj estas kolektitaj en la vetkuroj, supoze fariĝis anstataŭigo de ne nur la "entrepreno", Sed ankaŭ malmoderna "nimitsa".
Estis timiga pri papero
Kompreninte kun la kandidatoj por la titolo de la plej granda batalŝipo en la mondo kaj elektante gajninton, estas tempo por studi la studon de la plej novaj informoj: teknikaj karakterizaĵoj, distingaj trajtoj kaj asociitaj kun interesaj faktoj. Sed ĝi devus esti komencita per la kreo.
Financado de la programo por la konstruado de la aer-bazitaj tribunaloj por veni al la ŝanĝo de morale malaktuala kaj alproksimiĝas al la evoluo de la rimedo al la eniro kaj Nimitz-veturiloj komencitaj de 2001.
Dum jardekoj, la koncepto krei la plej altan teknikan armilojn en la mondo estis reflektita en la projekto de la linio de ŝipoj, kiu ricevis la nomon de la 38-a usona prezidanto Gerald R. Ford, - Komence eĉ la nomado de la evoluinta tipo estis CVN-21, aŭ "aviadilŝipo de la XXI-a jarcento".
Ĉe la dezajno-stadio, oni supozis, ke ĝi efektivigas la plej novajn teknikajn solvojn al la projekto, inkluzive la uzon de elementoj de Stealth Technologies kaj la lastaj evoluoj en la konstruado de la katapulto por Shipproof WFP, kiu havus pozitivan efikon al la aŭtomatigo de Mekanismoj, sistemoj kaj nodoj, kaj samtempe reduktis operaciajn kostojn konservante kaj konservis eĉ pliigante la efikecon de milita uzo.
La kreintoj de la aviadilŝipo iĝis la dungitoj de la Northport News Shipbuilding de la Norton Grumman Milita Industria Kompanio: ĉi tie la tuta linio, kiu devus konsisti el 10 ŝipoj en la estonteco, konstruis kaj konstruis la unuan reprezentanton. Malgraŭ la fakto, ke la oficiala kontrakto pri la kvanto de 5,1 miliardoj da dolaroj kun la floto subskribis nur en 2008, la laboro pri la kreado de USS Gerald R. Ford (CVN-78) komencis 3 jarojn pli frue - konforme al prepara interkonsento por 2.1 miliardoj da dolaroj
Oni planis fini la konstruadon de "Gerald R. Ford" de la konkludo de la operacio de la "Enterprise menciita supre, sed ĝi ne eblis - la" maljunulo "de la CVN-65-projekto" reiris "Antaŭe kaj sen atendi la" deputiton ". Gerald mem lanĉita en la akvon en 2013, sed la kurado kaj operaciaj testoj pro la senmanko de la dezajno daŭris ĝis la 31a de majo 2017. Kaj tiam la problemoj ne malaperis.
Specifoj
La movo de la unua ŝipo de la Projekto CVN-78 estas 98,5 mil tunoj (same kiel en Nimitz-aviadilŝipo), sed en estontaj regantaj ŝipoj, ĉi tiu parametro supozeble pliiĝos al 112 mil linearaj dimensioj:- La plej granda longo estas 337 m;
- Maksimuma larĝo - 78 m;
- Alteco de kilo al chototics - 76 m.
La elektra centralo de 2 nukleaj reaktoroj produktitaj de la kompanio "Botel" kun kapablo de 700 megavatoj permesas la plej grandan militan ŝipon en la mondo por disvolvi pli ol 30 nodojn (ĝis 57 km / h). Danke al la "motoro" pri atoma brulaĵo, la aŭtonomio de la kurso estas limigita nur de la rezervo de provizo, permesante "vojaĝi" al la ŝipanaro de 4660 homoj 100 tagojn, kaj la nombro de aviaĵa brulaĵo, desegnita dum 30 tagoj da flugoj .
Sur la ŝipa ferdeko eblas akomodi ĝis 90 unuojn de aviadiloj: aviadiloj (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaunund" ), helikopteroj (MH- 60 "C hoc") kaj senpilotaj aviadiloj. La nombro de foriroj tage kompare kun la antaŭa generacio pliiĝis je 15% - de 140 ĝis 160 (en ekstrema pozicio - ĝis 220).
Ankaŭ sur la aviadilŝipo portas komplekson de radaraj armiloj kaj kontraŭaviadaj misiloj.
Interesaj faktoj
Kun la kreado de la unua aviadilŝipo de la CVN-78-projekto kaj ĝiaj testoj estas asociitaj kun kelkaj interesaj faktoj. Tio estas nur kelkaj el ili:
unu. La aviadilŝipo "Gerald R. Ford" iĝis la unua ŝipo en Usono, kies modelo estis plene kreita per komputilaj teknologioj de volumetra dezajno, provizante aŭtomatan modeladon de teknika procezo.
2. Novaj reaktoroj diferencas je 25% pli granda potenco ol tiuj instalitaj sur la aviadilŝipo de la lasta generacio. Ankaŭ ne necesas retiriĝi brulaĵon - elŝutu "de la planto" sufiĉe por ĉiuj 50 jaroj de intencita ekspluatado.
3. La redukto de la ŝipanaro tra la aŭtomatigo de la operacio de sistemoj kaj mekanismoj reduktis la bontenadon de 4 miliardoj da dolaroj. Tamen, la "gajno" "brulis" pro la alta kosto de kreo. La "freŝa" aermonather Titan Navy jam kostis, kune kun evoluo, rafinado, scienca esplorado kaj testoj de 17,5 miliardoj USD kaj la punkto ne estas provizita. Por komparo: "Nimitsy", kiu nova reprezentanto de la usona floto sur liaj propraj karakterizaĵoj superas iomete, ĝi iris por $ 6 miliardoj.
4. Post la malsupreniro de akvo en 2013 ĝi montriĝis, ke la ĉefaj sistemoj funkcias konfekteblaj. Sen la redistribuo de la projekto kaj la posta modifo de la ŝipo, estis neeble korekti la "kaptis" difektojn. Do, "traktis" necesis:
- Debuto, konstruita kun malobservo de la postuloj por la sekureco de ekflugo kaj surteriĝo;
- Elektromagneta katapulto, kiu malsukcesis por ĉiu 400 lanĉoj kun la promesita problemo-libera influo de 4 mil;
- municio liftoj;
- Aerofinisher, malsukcesante post 25 fiksitaj aviadiloj anstataŭ 1.5 mil, promesitaj de la kreintoj;
- Radaro.
Kvin. La termino de funkciigo, origine planita por 2014, estis plurfoje transdonita. La sekva difekto, la "popo-supren" en la energia instalado dum la testoj de 2019, denove sendis la ŝipon por ripari, kiu estis planita kompletigi antaŭ oktobro. Laŭ la plej novaj informoj, la plena enkonduko de batalo unuo por kiu la aero ne formiĝis, ĝis la 2022-a ŝajnas esti dubinda.