Biografio
Airton Senna estas la legenda brazila vetveturilo, fama pro ĝia rapideco sur la aŭtoveturejoj "Formulo 1". Amoj de la publiko kaj la posedanto de la titolo trifoja ĉampiono tragike forlasis la vivon en la tempo de sporta konkurado, kiam li havis 34 jarojn. Fanoj de Racing stokita en la memoro de ĉi tiu viro, kiu fariĝis fama ne nur kiel bonega atleto, sed ankaŭ kiel filantropo, kiu helpis tiujn, kiuj bezonas.Infanaĝo kaj juneco
La estonta Racer naskiĝis la 21-an de marto 1960 en la sudoriento de Brazilo en Sao Paulo. La knabo estis bonŝanca kreski en certigita familio. Lia patro Milton da Silva estis fama komercisto en sia urbo, li povus plene provizi familion, kaj ankaŭ materiale subteni la dezirojn de la filo. Kiel infano, Airton nomiĝis Beck, pri la memoroj de parencoj, la estonta vetveturilo estis ege mallerta. Li apenaŭ ligas siajn krurojn kaj konstante stumblis pri la paŝo.
Oni scias, ke Senor Milton da Silva pasie amis la aŭtomatan kuron kaj oferis monon en la evoluo de ĉi tiu sporto. Kiam la malgranda Beck havis 4 jarojn, lia patro donis al li sportan aŭton. Malgranda knabo, impresita de la aŭto, atingis malantaŭ la radon en tre juna aĝo. Kaj lasu ĝin esti nur infanludo, sed en la estonteco jes Silva, pli juna dediĉita al aŭtomata kurado dum sia tuta vivo. En la klopodoj de la knabo apogis sian patron, sed li insistis, ke Airton daŭrigis sian familian komercon.
Kiam la Beck havis 13 jarojn, kaj Silva Senior, vidante la potencialon kaj deziron de la filo, dungis al li personan trejniston pri la vetkurado de Lucio Paskoal Gascon. Laŭ la rakontoj de Lucio, Airton estis celata persono, kiu ne akceptas malvenkojn.
En la aĝo de 13, kuri debut de Artona okazis: li unue parolis en vetkuroj sur la mapoj. Ĉar la ulo memoris, spertaj partoprenantoj batalis kontraŭ li, sed li kuŝis sur linio pro la facileco de la aŭto.
Kiam la junulo havis 17 jarojn, li iĝis la ĉampiono de Sudameriko per vetkuroj sur la mapo, kaj ankaŭ partoprenis aliajn konkursojn.
Kuro
En 1981, Airton forlasas sian indiĝenan landon kaj moviĝas al Anglujo por trovi novajn ŝancojn. Tiam en Eŭropo pri la Sorĉisto (kromnomo de Aighton) respondis pozitive, do li estis malfermita ajna vetkura vojo.
La elekto falis sur unu el la plej bonaj teamoj en Ford "Van Diemen": la ulo sukcesis pruvi ĝin al la posedanto de Ralph Faermin, la deziro por venko, post kiu kontrakto por partopreno en Formulo-1600 estis subskribita en Britio. Poste en iu alia lando, Airton komencis studi nekonatan lingvon, kaj ankaŭ adaptiĝas al novaj vojoj kaj aŭtoj, kiujn ĝi rezultis bone.
En 1981, la Sorĉisto partoprenis konkursojn pri la markoj Hatch Racing Highway en la distrikta distrikto. Tamen, la ulo ne konkeris la titolon de la gajninto, sed venis la kvina, preterpasante komandantoj. Poste, Airton okupas premioĉambron en Trexton, kaj tiam denove provas sin pri la konata trako de Brands Hatch, kie ŝi gajnis. Laŭ la memoroj de la rajdanto, Pluvo helpis lin bati la rivalojn. La sedimentoj iam malhelpis celulon gajni la vetkuron, kaj Airton ne forlasis ĉi tiun fakton sen atento: kiel rezulto de longdaŭra trejnado, la racer lernis senti sin memfida eĉ en Nuba Vetero, por kiu li ricevis la kromnomon "Pluvo" Viro ".
Ekde 1982, Airton estis en vetkuroj kun la juna nomo de la patrino Senna: ĉi tio estas pro la fakto, ke la familia nomo de la patro estis populara en Brazilo. Tiel, la ulo ne volis alporti personajn problemojn al la familio.
"Formulo 1"
La kariero de Atleto en Formulo 1 komenciĝis en 1984 kun malmulte konata teleman-teamo. La unua punkto de lia teamo, la juna viro alportis la 7an de aprilo ĉe la konkursoj de la Granda Premio de Sudafriko. En Toulling, la vetulo ne ĝenis la unuan lokon.Post kiam Toleman Senna partoprenis pli fortajn teamojn. Do de 1985 ĝis 1987, li restas en la Teamo Lotus, tiam iĝas membro de McLaren kaj Williams-teamoj.
Por partopreno en Formulo 1, Airton Senna 65 fojojn okupis la unuajn lokojn en kvalifikoj - ĉi tiu rekorda atletoj ne povis venki eĉ post la morto de la vetkura aŭtomobilo dum dek du jaroj. Familio "Formulo 1" ankoraŭ revizias la video de antaŭ dudek jaroj kun la partopreno de atleto.
Persona vivo
En la vintro de 1981, Senna geedziĝis kun longdaŭra fianĉino Lilian, jes via Konsolŝipo Souza, sed ilia geedzeco kolapsis. Ĉar la racer estis rekonita al ĵurnalistoj, la geedzeco kun Lilian estis granda eraro. Li ankaŭ diris, ke la rasoj estas la ĉefa prioritato en sia vivo, kontraste al virinoj. Sed Ayrton ankoraŭ ne rimarkis la spektantaron ĉirkaŭita de la sinjorinoj, kiuj ŝanĝis kiel gantoj.
La plej longa romano de Senna daŭris 4 jarojn kun dek kvin-jaraĝa knabino Adrian Yamine, kaj en 1988 li komencis renkontiĝi kun Shushale Menegal.
Li ankaŭ havis rilaton kun la stelo de la vira revuo Playboy Marsell Prada en 1993: La knabino argumentis, ke ŝi gravediĝis de Ayrton. Kiam la filino de Marsell naskiĝis, la ulo ĝojis, sed ĝis la fino de sia vivo li diris, ke li ne havas infanojn.
Se ni parolas pri la karaktero, tiam la brazila estis perfektisto kaj provis alporti ajnan komercon al la fino. Senna kreis la impreson de trankvila persono: Eĉ en la fotoj, li malofte montris emociojn, sed foje oni rimarkis en bataloj kun aliaj rajdantoj.
La adorantoj de Arton memoras, ke en sia vivo li estis mola kaj ĉarma persono. Krome, Senna aktive batalis kontraŭ malriĉeco kaj malsato en sia indiĝena lando. La vetveturilo silentas pri liaj bonaj faroj kaj ne estis dividita kun la gazetaro: pri donacita mono estis klarigita post la morto.
Morto
En 1994, Senna moviĝis al unu el la plej bonaj teamoj Williams, por kiu, laŭ li, plenumus senpage.
Pro la malgajaj eventoj, kiuj okazis ĉe la vetkuro en la tempo de la vetkuroj, la ulo estis memfida en la tuja danĝero.
Unue, Rubens Barrichello, kiu rompis sian nazon kaj ripojn, falis sur la akcidenton, kiu rompis sian nazon kaj ripojn, pro kiuj li ne povis partopreni la vetkuron. La sekvan tagon, la vetveturilo de Aŭstrio Roland Ratzzemberger mortas sur alvenoj. Airton zorgis pri ĉi tiuj eventoj, do li decidis pri konversacio kun Rubens (por ĉi tio, Senna devis grimpi tra la hospitalmuro). Post la konversacio, Ayrton ekkonsciis, ke la sekureca sistemo reguligita sur Formulo 1 havis spacojn. Ayrton iĝis la iniciatinto de la Asembleo de Racers: ĉe la kunvenaj atletoj diskutis pri la temo plibonigi la sekurecon de partoprenantoj en konkursaj konkursoj.
Ĉe la konkurenco, la Granda Premio de San-Marino koliziis du rajdantojn, tial tri spektantoj suferis rompitajn fragmentojn. Sekve, la sekureca maŝino estis alvokita sur la trako por limigi la rapidecon de sportaj aŭtoj, malantaŭ kiu Airton pelis ses cirklojn. En la sepa cirklo, la sekureca aŭto estis forigita, kaj per koincido, Senna forflugis la itineron ĉe la turno "tubello" je rapido de 310 km / h.
Kiam la spektantaro kaj la organizantoj de la vetkuroj konsciis, ke la atleto ne moviĝis, la konkurenco estis haltigita. La kuracistoj, kiuj alvenis al la loko de la akcidento, vidis teruran bildon: la vizaĝo de Senna estis en la sango, la ulo ricevis gravan cerban vundon, kaj li ankaŭ rompis la tempan arterion. Li ricevis unuan helpon kaj faris la trakeotomion, post kiu la viktimo estis sendita de helikoptero al la plej proksima hospitalo, kie li estis ligita al la artefarita ventolado de la pulmoj. Poste evidentiĝis, ke la vetulo ne eliros el la komo, do oni decidis malŝalti la IVL-aparaton.
Ayrton Senna memoras fervorulojn de vetkuraj adorantoj, same kiel la loĝantoj de sia indiĝena lando. Laŭ la rezultoj de enketo en 2000, la samlandanoj de Arton estis ofertitaj nomi lin la plej bona brazila. En honoro de la rajdanto, memorindaj konkuradoj estas aranĝitaj, kaj la tombo de la atleto fariĝis pilgrimado.
En 2010, la dokumenta filmo "Senna" estos filmita en memoro pri la rajdanto, kiu diras al la biografio de Formulo 1-ĉampiono.