Biografio
La vic-urbestro de Moskvo Maxim Liksutov, komence de la 10a datreveno de la 21-a jarcento, kiu estis inter la plej riĉaj rusaj entreprenistoj, estis plurfoje akuzita pri opozicia politikisto Alexei Navalny en korupto. La kariero-kresko de Maxim Stanislavovich estas asociita kun la patroneco de Vladimir Putin. Kun la prezidanto de Rusujo, la komercisto supoze renkontis en la aŭto de Moskvo AeroExpress en 2011.Infanaĝo kaj juneco
Maxim naskiĝis en la eta estona urbo Loks en la somero de 1976 en la rusa familio, moviĝante de Tula por konstrui ŝipojn en Tallinn. La oficialulo havas fratinon, nun kontraste kun gepatroj kaj frato daŭre vivi en Estonio.
Antaŭ ol fariĝi komercisto, Liksutov estis atleto. La elstara sukceso de la junulo atingita en la naĝejo: Maxim - trifoje ĉampiono Estonio en altrapida subnaĝado. En 1991, li gajnis la lastan Konkurson de Sovetunio por orientita sub akvo.
Kariero kaj politiko
Biografio de Liksutov Kiel komercisto komenciĝis en 1997, kiam Maxim kaj lia kunulo Sergey Glinka komencis konstrui estonan terminalon por eksporti Kuzbas-ŝtonan karbon al la okcidento. Ekde 1999, li eniris la gvidadon de rusaj transportaj firmaoj. En 2009, Maxim Stanislavovich estis gvidita de AeroExpress LLC - kompanio portanta pasaĝerojn inter la centro de la rusa ĉefurbo kaj Moskva flughavenoj.La diplomo pri la supera edukado de Liksutov ricevis nur 31 jarojn, jam havante sperton pri gvidantaro grava komunaj kompanioj. Danke al la Akademio Plekhanov, la kompetento de Maxim Stanislavovich en la profesio "Financo kaj Kredito" estas dokumentita. En 2012, la oficialulo ankaŭ studentiĝis ĉe la Internacia Jura Instituto.
Liksutov estas la unua oficiala dolaro milionulo eniranta la registaron de Moskvo. La celo de la oficialulo proklamis la kreadon de komforta medio por ambaŭ Moskva aŭtistoj kaj publikaj transportaj pasaĝeroj.
Iuj iniciatoj kaj la agoj de Liksutov estis submetitaj al publika kritiko. Malobservo de la homaj rajtoj trovis la proponon de la oficialulo por foti Moskvo-mallong-piedliniojn kaj afiŝi bildojn en la interreto pri la "Shame Board". En la bajoneto, la publiko perceptis la ideon fermi la Moskvon Monance kaj redukti la ruliĝantajn trajnojn de trolebusoj, kaj la Oquadzhawn.
Persona vivo
Maxim Stanislavovich posedas rusan, estonan, svedan kaj anglan. De 2005 ĝis la komenco de 2012, Likutova havis estonan pasporton. Viro rifuzis la civitanecon de la balta ŝtato, kiam li gvidis la Fakon de Transporto de Moskvo.
Pli ol 10 jarojn, Maxim Stanislavovich estis edziĝinta al la antaŭa modelo Tatiana (en la mallibereja centro de la Maiden). Kun la subteno de ŝia edzo, virino malfermis italan restoracion en Tallinn. Paro volonte lasas la ĵurnalistojn en persona vivo - partoprenis la televidajn projektojn, donis intervjuon kaj la foton aspektis feliĉa. Tatiana donis maksimume du infanojn. Tamen, en 2013, Liksutov eksedziĝis.
La adoroj konsideras eksedziĝan fikcian, ĉar antaŭ la dissolvo de geedzeco Maxim donis siajn akciojn en la transportada komerco, kio igis Tatyana la plej riĉan virinon en Estonio. En 2017, la sinjorino akuzis la mastrumiston en la ŝtelado de juveloj por pluraj dekoj da milionoj da rubloj. La okazaĵo okazis en la kampara domo de Liksutovy en ĝardenistado "Michurinets".
Maxim Licksuts nun
En la antaŭa tago de 2019, la prezidanto de Rusujo aljuĝis Likutova al la atestilo pri honoro. La premio estis markita de granda kontribuo de la oficialulo en la preparado kaj okazigo de la Monda Pokalo en 2018.
Laŭ oficialaj informoj, la enspezoj de Maxim Stanislavovich en 2018 malpliiĝis kompare kun 2017 je 91%. Malgraŭ la pozicio, Liksutov ofte laboras per publika transporto. Memorante la hobion de sportoj en junularo, la oficialulo pliigas la nombron kaj longon de Moskva cikloj.
En intervjuo, ĉi tiu radiostacio "E ofo de Moskvo" en junio 2019, Maxim Stanislavovich promesis, ke post 6-7 monatoj, la rusa ĉefurbo fariĝos la monda ĉefo en Carcharinge, superante Tokion. Antaŭ 2021, estos tutjara fluanta transporto en la Metro-reĝimo.
Ankaŭ, Liksutov klarigis la prezan nivelon en pagita parkumado de Moskvo. La tarifo, laŭ la oficialulo, devus esti tia, ke 15-16% de parkumaj spacoj ĉiam estis liberaj.