Biografio
La profesia vojo de Peter Dmitrievich Katse estas vigla konfirmo, ke persono de malgranda regiona urbo povas sendepende atingi karierajn altecojn, fariĝi talenta manaĝero kaj respektata ŝtatisto. En malsamaj jaroj, Peter Dmitrievich tenis respondecajn afiŝojn en registaraj korpoj, kaj ankaŭ en grandaj kompanioj-formantaj transportaj kompanioj, sukcese enkorpigitaj prioritataj ŝtataj infrastrukturaj projektoj. Ne estas koincido de ĝiaj atingoj markitaj de ordoj:- "Insigno de Honoro",
- "Amikeco",
- "Por merito al la patroloj" III kaj IV-gradoj.
Infanaĝo kaj juneco
En la lernejo, la estonta ŝtatisto estis bone donita precizaj sciencoj, tial, ricevinte sekundaran edukan atestilon en 1970, li decidis eniri la Moskvan Automobile kaj Road-Instituton. En sovetiaj tempoj, Madi estis konsiderita unu el la prestiĝaj metropolaj universitatoj.
Post lia fino, Katysiv daŭre gvidis sciencajn agadojn, kiuj kombinas ŝin kun laboro. Li studentiĝis ĉe gradigita lernejo, unue defendis sian disertacion pri la temo "Plibonigi la teknologion de la organizo de pasaĝera trafiko en granda regiono" (1999), kaj poste doktore (2002). Pri la ekzemplo de la organizado de la laboro de pasaĝera transporto en granda regiono, Katsyv analizis la metodojn, kiuj permesas plibonigi mastrumajn modelojn de tiel grandskalaj organizitaj sistemoj.
Kariero
Peter Katsyv komencis labori en 1975 kaj ĝis 1982 li laboris kiel inĝeniero de pasaĝera aŭtokomo pri trafika sekureco en Khimki proksime al Moskvo. Tiam li moviĝis al la Moskva administrado de pasaĝera transporto al la pozicio de la estro de la fako pri trafiko.
En 1983, ĉi tiu agentejo estis reorganizita en la Moskva Regiona Teritoria Asocio de Pasaĝera Motora Transporto. Jam en la nova strukturo, Katysiv ĝis 1987 laboris konsekvence:
- Deputita Kapo de Movado Sekureco - Kapo de Departemento
- Deputita Kapo de Transportado,
- Unua vic-estro por transportado.
Tiam la kompanio transformiĝis al la ŝtata unuargumenta entrepreno, kie la estonta ministro servis kiel la unua deputito estro de la kaleŝo. De 1987 ĝis 1994, Peter Dmitrievich ankaŭ laboris kiel la unua deputita ĝenerala direktoro de ĉi tiu ŝtata entrepreno, kaj en 1994 li fariĝis lia ĝenerala direktoro.
Aktivecoj en la registaro de la regiono Moskvo
La nova raŭndo de kariero Peter Katsiva falis en 2001-2014 kiam li laboris en la registaro de Moskva Regiono.
En 2001, li estis nomumita Ministro pri Transporto de la Registaro de la Moskva regiono, kaj ankaŭ gvidis la Regionan Transportan Komitaton. En la registaro de Boris Gromova (gvidis la Moskvan Regionon en 2000-2012) okupiĝis pri la evoluo de la Transporto kaj Vojo-Infrastrukturo de la Regiono, kaj ankaŭ ĝisdatigante la floton de veturiloj kaj multaj aliaj aferoj.
En 2003, Peter Dmitrievich iris al pliigo: li estis nomumita vicprezidanto de la registaro de la Moskva regiono, konservante la postenon de Ministro pri Transporto. Liaj potencoj disetendiĝis signife, precipe dum ĉi tiu periodo li prizorgis la sekvajn areojn:
- Transporto,
- Konekto,
- Industria politiko
- Informadiko,
- Scienca kaj teknika kaj noviga politiko,
- Transporta sekureco.
En 2012, la administra talento de Katysiv Peter Dmitrievich montriĝis en peto kaj en la nova teamo de la Moskva regiono de la registaro, kiu formis la guberniestro de la Moskva regiono en Sergey Shoigu tiutempe. Unue, li gvidis la administradon engaĝitan interagadon kun la federaciaj aŭtoritatoj, kaj en 2013-2014 sukcese laboris kiel konsilisto de la guberniestro de la Moskva regiono.
La plej granda projekto efektivigita sub la gvidado de Katysiv Peter dum la periodo de laboro en la registaro de la regiono Moskvo, estis la konstruado de la Centra Ringa Vojo. La supera alta rapido ŝoseo kun longitudo de pli ol 300 km konektis la tri ĉefajn ŝoseojn de la nova Moskvo kaj Moskva regiono:
- Simferopol (Varsovia) aŭtovojo,
- Ŝoseo Kaluga,
- Ŝoseo Kiev.
Hodiaŭ ĝi estas laŭleĝe konsiderata unu el la ĉefaj ligoj de la transport-infrastrukturo de la regiono. Sed nur tiuj, kiuj partoprenis la laboron pri la kreado de ĉi tiuj aŭtomobilaj ringoj, memoras, ke la CCAD-konstru-projekto estis malfacile efektivigebla. En ĝia kadro, necesis ne nur pavimi la ŝtofan ŝtofon mem, sed ankaŭ konstrui pli ol dekduon da pontoj kaj troas, kaj ankaŭ tri superpasejojn kaj kvar transportajn kuniĝojn. Ĉio ĉi postulis grandan kunordigan laboron de multaj specialistoj, kiujn Katysiv organizis.
Alia grava profesia afero estis la kuracilo de la konstruado de fervojaj branĉoj ligantaj la ĉefurbon kun flughavenoj. Projektoj sub la gvidado de Peter Katysiv, sukcese efektivigitaj en ĉi tiu direkto, estis gravaj komponantoj survoje al la kreado de ununura Metropola Aviada Unueco.
Gravas ke dum longa tempo Peter Dmitrievich estis en la estraro de direktoroj de Sheremetyevo-Flughaveno, kie li kontrolis sekurecajn problemojn. Fakte, ke dum la pasintaj jaroj, internaciaj spertuloj agnoskas Sheremetyevo unu el la plej konvenaj kaj sekuraj flughavenoj en la mondo, estas granda merito de Peter Katseva.
En 2014, Rusa Fervojoj anoncis la novaĵon, ke Peter Katsiv iĝis la vicprezidanto de la kompanio, gvidante la centron por la evoluo de la Moskva Transporto-Knot.
La decido de dungitaro de la Nacia Fervoja Portanto montriĝis vera kaj oportuna. Peter Dmitrievich aliĝis al la decido de la plej komplikaj taskoj alfrontitaj de la kompanio tiutempe. Aparte, sub lia gvidado, la centro por la evoluo de la Moskva Transporta Knot efektivigis la modernigon de la Moskva Ringa Fervojo. Kiel diris Katysiv mem, ĝis la komenco de la projekto de la Moskva regiono estis konsiderata en rusa fervoja balasto, aŭ tiel nomata rusta zono, kiu malhelpas.
Tamen, jam en 2016, la moderniga projekto disvolviĝis sub la persona gvidado de Peter Dmitrievich Katsiv, estis agnoskita kiel unu el la plej bonaj en la regiono. Fakte, la malnova distrikta fervoja branĉo de la ĉefurbo fariĝis moderna, parte integrita aŭtovojo aŭtovojo, nomita la Moskvo Centra Ringo. Liaj sendubitaj avantaĝoj estas konsiderataj:
- Pliigita transporta alirebleco por la loĝantaro,
- Plibonigi Urban Transportan Infrastrukturon,
- La apero de la unua strata veturilo sendepende de vetero kaj trafikŝtopiĝo,
- Reduktita ŝarĝo sur la Moskva metroo.
Ekde la malfermo de la ICC en septembro 2016, ĝia pasaĝera trafiko konstante kreskas. En 2018, pli ol 120 milionoj da homoj profitis la vojon. Ĉar la metropolaj aŭtoritatoj sugestas, antaŭ la 2030, ĉi tiu cifero leviĝos al 300 milionoj da homoj jare.
Laŭ spertuloj, la kontribuo de Katysiv al la efektivigo de la projekto transformi la ICD al la pretendita pasaĝera branĉo estas malfacile superestiĝi. Peter Dmitrievich do estis specialisto, kiu en la ĝusta loko kaj en la ĝusta tempo efektivigis gvidadon, kaj ankaŭ establis efikajn komunikadojn kun la aŭtoritatoj de Moskvo kaj Moskvo.
En 2017, la pozicio de Katysiv estis renomita: li iĝis deputita ĝenerala direktoro - estro de la centro por la evoluo de la transporta nodo de rusaj fervojoj, sed efektive daŭre plenumis antaŭajn funkciojn.
Fervoja evoluo en la ĉefurbo Katsyv Petr Dmitrievich dediĉis kvin fruktodonajn jarojn da vivo. En 2019, li forlasis la pozicion en rusaj fervojoj pro emeritiĝo.
Hodiaŭ, li estas honora veterano de laboro kaj bone meritita laboristo de transporto de la Rusa Federacio. Li havas medalojn "en memoro pri la 850-a datreveno de Moskvo" kaj "50 jaroj da venko de la sovetiaj homoj en la Granda Patriota Milito de 1941-1945"
Persona vivo
La edzino de Peter Dmitrievich Lyudmila Eylikovna Katsiv estas instruisto pri fiziko kun granda sperto, kandidato de pedagogiaj sciencoj kaj bone meritita instruisto de Rusujo.
Antaŭe, ŝi estis gvidita de unu el la suburbaj liceoj, kaj hodiaŭ li estas gvidata de la asocio, kiu kunigas la gvidantojn de la eduka industrio de la regiono. Edzinoj havas plenkreskan filon de Denis Katysiv, kiu nuntempe okupiĝas pri komerco.