Στις 8 Ιουνίου 1920, ο θρυλικός σοβιετικός πιλότος εμφανίστηκε, ο οποίος έγινε ο πιο αποτελεσματικός πιλότος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου από τους Συμμάχους και μεταξύ άλλων βραβείων έλαβε 3 αστέρια ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, - Ivan Kozhevub. Το 2020, 100 ετών από τη γέννηση του διάσημου ASA, της οποίας η ζωή ήταν γεμάτη από αεροπορικές αγωνιστικές και φωτεινά επιτεύγματα προς όφελος της μητρικής χώρας του.
Ενδιαφέροντα γεγονότα από τη στρατιωτική βιογραφία και την προσωπική ζωή του πιλότου μαχητή - στο υλικό 24cm.
Σχετικά με τα οφέλη των χόμπι
Ο Ivan Kozhevube στη νεολαία του ήταν λάτρης του σχεδίου, και στην τεχνική σχολή ήταν υπεύθυνη για τη διακόσμηση αφίσες με συνθήματα και Wallgazet. Ως αποτέλεσμα, βοήθησε στην ανάπτυξη των ματιών του ματιού, της παρατήρησης και της οπτικής μνήμης, η οποία στη συνέχεια ήταν ευχάριστη στον ουρανό.Στη νεολαία του, ο Ιβάν άρχισε να συμμετέχει ενεργά στον αθλητισμό - γυμναστική, κολύμπι, σκι, πατίνια. Μετά την επίσκεψη στο χωριό Circus, μιμείται τη σουλίτα, έμαθε να συμπιέζει ένα περιστατικό 2-φυματίωσης σε ένα χέρι σε ηλικία 13 ετών. Η εκπαίδευση δεν έπεσε μπροστά, το οποίο πήγε μόνο προς όφελος του αθλητισμού κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας στην αεροπορία, συνέβαλε να αντέχει σημαντικά υπερφόρτωση στις συσκευές.
άσχημη πάπια
Παρόλο που ήταν αρχικά στο σχολείο πτήσης του Savadbab που θεωρείται ελαφρώς αργή, αποφοίτησε από το μάθημα μεταξύ των καλύτερων και διορίστηκε εκπαιδευτής. Για την αυστηρότητα και απαιτώντας τους κατώτερους για τα μάτια τους, που ονομάζονται τα "Τρεά του".
Πρώτη φορά
Ο Ivan Kozdadub πέθανε σχεδόν κατά τη διάρκεια της πρώτης αεροπορικής μάχης του - ένα κέλυφος της Fuza κολλήθηκε στην πανοπλία και, μετά από όλα, τέτοιες χρεώσεις στην κασέτα των αεροδρομίων, κατά κανόνα, εναλλάσσονται με την Armor-Piernes. Έτσι ο πιλότος βγήκε από το θάνατο. Επιπλέον, επιστρέφοντας σε ένα διογκωμένο αυτοκίνητο με το δικό του, έπεσε κάτω από τη φωτιά του σοβιετικού πυροβολικού αντι-αεροσκάφους. Αλλά κατάφερε να φτάσει στο αεροδρόμιο και να βάλει ένα αεροπλάνο.Χωρίς απώλεια
Με τα χρόνια, η Kozdaduba άλλαξε 6 αυτοκίνητα. Επιπλέον, κανένας από αυτούς κανείς δεν πυροβολήθηκε - μεταμοσχευμένος με προγραμματισμένη αντικατάσταση. Τρία αεροσκάφη υποψήφθηκαν: ο πρώτος ονόματος Chkalov, ο τρίτος - από το Korchoz Konev, το τελευταίο όνομα ήταν ήδη προς τιμήν του πιλότου μαχητή.
Στατιστική
Είναι δύσκολο να πούμε ακριβώς πόσο τα αεροπλάνα πυροβόλησαν τα αεροπλάνα. Στις σοβιετικές στατιστικές, δηλώνεται μια φιγούρα 62 εχθρού LAS. Ωστόσο, μετά από άλλα 2 αυτοκίνητα του εχθρού προστέθηκαν στον κατάλογο των υπηρεσιών του ηρωικού πιλότου, οι οποίες απουσιάζουν για άγνωστους λόγους σε έγγραφα υψηλής ποιότητας - PZL-24 και ME-109, πυροβόλησαν τον Απρίλιο και τον Ιούνιο του Ιουνίου 1944.Αλλά, πιθανώς, αυτό το σχήμα επίσης δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα - σύμφωνα με απομνημονεία των συντρόφων, το Kozdadub συχνά αρνήθηκε να καταρρίψει ως μέρος μιας ομάδας αεροσκαφών, γράφοντας τις νίκες τους σε δαπάνες του σκλάβου και των αρχαρίων. Αλλά είναι επίσης γνωστό ότι ο Ιβάν Νικιτόβιτς έγινε ο πρώτος σοβιετικός πιλότος που έπληξε τον αεριωθούμενο γερμανικό Me-262. Συνέβη στις 19 Φεβρουαρίου 1945 πάνω από το Oder.
Στήριγμα
Στην αυτοβιογραφία, το Kozhedub υπενθύμισε ότι στις 22 Απριλίου 1945 χτύπησε 2 αμερικανικά P-51 mustang. Σύμφωνα με την επίσημη έκδοση, οι σύμμαχοι μπερδεύουν το αεροπλάνο του με τον Fokke-Wulf. Αλλά υπάρχει μια άποψη ότι το "Star-Striped" γνώριζε τέλεια ότι επιτέθηκαν στον σοβιετικό πιλότο. Στη συνέχεια, ο διοικητής απαγορεύτηκε να εφαρμόσει τους αστερίσκους νίκης, η οποία αντικατέστησε ότι ο πόλεμος από τις Ηνωμένες Πολιτείες δεν απέχει πολύ γύρω από το βουνό, οπότε στη νέα μηχανή του Kozhewab, τα σημάδια για το χτύπημα πίσω έπεσαν πίσω.
Ωστόσο, ορισμένες πηγές ισχυρίζονται ότι η αντιπαράθεση με τους Yankees στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο στο Kozhevab δεν τελείωσε - φέρεται να μειώθηκε λίγο πριν από την παράδοση της Γερμανίας, έπρεπε να χτυπήσει 3 ακόμη αεροσκάφη των ΗΠΑ, εισέβαλε ο εναέριος χώρος της Σοβιετικής Πολεμικής Αεροπορίας ως μέρος του έναν κύριο αέρα. Ωστόσο, όσον αφορά αυτές τις πληροφορίες είναι αξιόπιστη, είναι δύσκολο να κρίνουμε - επίσημα οι ομιλητές για την τελευταία φορά που αγωνίστηκαν στον Γερμανό ουρανό στις 17 Απριλίου 1945.
Ελικόπτερο για τη Vysotsky
Ο Ivan Kozdadub ήταν φίλοι με το Vladimir Vysotsky. Υπενθύμισε πώς μια μέρα ο τραγουδιστής, κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στην Τασκένδη, του απευθύνθηκε στο Τασκένδη, ο Alexey Mikoyan, ο οποίος παρήγαγε επίσης τον ανεμιστήρα Jarm του Bard, με ένα αίτημα να πάρει το ελικόπτερο. Οι στρατηγοί αποφάσισαν να βοηθήσουν τους καλλιτέχνες - την τροχαίο μηχάνημα.