Από την ίδια την εμφάνιση στη Γη, ένας άνδρας συμπλέκθηκε: επειδή λόγω της αδυναμίας να αντιστέκεται στις δυνάμεις της φύσης και να κατακτήσει τα απρόσιτα στοιχεία αέρα και νερού, διότι λόγω της ευπάθειας στους εκπροσώπους του κόσμου των ζώων. Τα έτη πέρασαν, τα στοιχεία υποβλήθηκαν, η πανίδα έκρυψε ασθενικά, αλλά η συνήθεια να αποδείχθηκε κάτι "γείτονα" - επειδή ο Τιτανικός, ο Hindenburg και άλλος Β41 εμφανίζονται στο φως.
Αυτή τη φορά, θα είναι το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στον κόσμο: το συντακτικό γραφείο των 24CMI θα πει για τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά του ανθρωπογενή γίγαντα και για το πού σχεδιάστηκε και χτίστηκε.
"Επιχειρήσεις" και όλα-όλα-όλα
Για να αντιμετωπίσει τι είναι το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο, σκληρότερα από ό, τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Κρίνοντας από γραμμικές διαστάσεις, τότε ο μεταφορέας αεροσκαφών USS Enterprise Navy (CVN-65) είναι κάποιο είδος. Από τη μύτη στην πρύμνη του πλοίου - 342 μ. Και το πλάτος των ακραίων σημείων φτάνει τα 78,5 μ.
Αυτό εμπνέοντας τον σεβασμό της προβολής ακόμη και στις παλιές φωτογραφίες που δημιουργήθηκαν από τα χέρια του ανθρώπινου τιτανικού, σχεδιασμένη από το Westinghouse το 1958 και έκλεισε στο νερό το 1960, είναι σε θέση να ξεπεράσει έως και 1 εκατομμύριο πυρηνικά μίλια λόγω του πυρηνικού σταθμού Ένα βενζινάδικο - ένα τέτοιο εγκεφαλικό επεισόδιο 12-13 ετών.
Ωστόσο, μην ξεχνάτε το ζευγάρι "αλλά":
- Η επιχείρηση στο εντυπωσιακό μέγεθος είναι ήδη κατώτερο από τη γραμμή των αερομεταφορέων "Nimitz", η οποία σχεδίασε επίσης και χτίστηκε στις ΗΠΑ, αλλά άρχισε να προμηθευτεί 15 χρόνια αργότερα, σε μετατόπιση (93,8 χιλιάδες τόνοι κατά 98,5 χιλιάδες) και τον αριθμό του πληρώματος ( 4800 άτομα κατά 5680), για να μην αναφέρουμε το παρωχημένο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με μικρότερη απόδοση.
- Ο μόνος εκπρόσωπος του έργου του 1958, ο οποίος σερβίρεται στο αμερικανικό ναυτικό για περισσότερο από μισό αιώνα και κατάφερε να εισέλθει στον αμερικανικό στόλο στο καθεστώς σχεδόν θρύλων, έφερε εκτός λειτουργίας το 2012 και έγραψε τον Φεβρουάριο του 2017, όταν αυτό προετοιμαζόταν ήδη σε εξέλιξη και στη δεκαετία του 2020 το στάδιο υιοθέτησης στον στόλο των καθυστερημένων εξαιτίας της υπανάπτυξης του "διάδοχου" - του πρώτου αεροσκαφών του τύπου "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Ο τελευταίος γίγαντας 100.000 τόνων είναι αφιερωμένος στο άρθρο - αν και αυτός ο εκπρόσωπος του αμερικανικού στρατιωτικού οχήματος έχει ένα μικρότερο πλήρωμα, αυτός ο εκπρόσωπος του τύπου και της μετατόπισης της "Nimitz" έχει μικρότερο τρόπο, αυτό δεν συνδέεται με την έλλειψη σχεδίου , αλλά, αντίθετα, με μικρότερο αριθμό τεχνικών εκδόσεων που απαιτούνται για τις μηχανές και μηχανισμούς για την εξυπηρέτηση.
Ναι, και θεωρητικά "Gerald R. Ford" είναι ένα προηγμένο πλοίο και το οποίο αντιστοιχεί στις νέες απαιτήσεις του στόλου και τα επόμενα πλοία αυτής της κλάσης, δύο από τα οποία συλλέγονται στους αγώνες, φέρεται να αποτελούν αντικατάσταση όχι μόνο της "επιχείρησης", αλλά και ξεπερασμένη "nimitsa".
Ήταν τρομακτικό σε χαρτί
Έχοντας κατανοηθεί με τους υποψηφίους για τον τίτλο του μεγαλύτερου πολεμικού πλοίου στον κόσμο και την επιλογή ενός νικητή, ήρθε η ώρα να μελετήσουμε τη μελέτη των τελευταίων πληροφοριών: Τεχνικά χαρακτηριστικά, διακριτικά χαρακτηριστικά και σχετίζονται με τα ενδιαφέροντα γεγονότα. Αλλά θα πρέπει να ξεκινήσει με τη δημιουργία.
Χρηματοδότηση του προγράμματος για την κατασκευή των αεροπορικών δικαστηρίων που θα έρθουν στην αλλαγή ηθικά παρωχημένες και πλησιάζοντας στην ανάπτυξη του πόρου με τα οχήματα EntryPrise and Nimitz ξεκίνησε από το 2001.
Για δεκαετίες, η έννοια της δημιουργίας των όπλων υψηλότερης τεχνολογίας στον κόσμο αντανακλάται στο έργο της γραμμής πλοίων, η οποία έλαβε το όνομα του 38ου προέδρου των ΗΠΑ Gerald R. Ford, - αρχικά ακόμη και ο χαρακτηρισμός του ανεπτυγμένου τύπου ήταν CVN-21 ή "Μεταφορέας αεροσκαφών του XXI αιώνα".
Στο στάδιο του σχεδιασμού, θεωρήθηκε ότι εφαρμόζεται στις τελευταίες τεχνικές λύσεις στο έργο, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης στοιχείων των τεχνολογιών της Stealth και των τελευταίων εξελίξεων στην κατασκευή του καταπέλτη για την αποσπώμενη WFP, η οποία θα είχε θετική επίδραση στην αυτοματοποίηση του αυτοματισμού του Μηχανισμοί, συστήματα και κόμβοι και ταυτόχρονα μειωμένα λειτουργικά έξοδα διατηρώντας ταυτόχρονα και διατηρούνται ακόμη και αύξηση της αποτελεσματικότητας της στρατιωτικής χρήσης.
Οι δημιουργοί του μεταφορέα αεροσκαφών έγιναν οι υπάλληλοι του News News News ναυπηγείων της στρατιωτικής βιομηχανικής εταιρείας Norton Grumman: εδώ ολόκληρη η γραμμή, η οποία θα πρέπει να αποτελείται από 10 σκάφη στο μέλλον, να κατασκευαστεί και να χτίσει τον πρώτο εκπρόσωπο. Παρά το γεγονός ότι η επίσημη σύμβαση για το ποσό των 5,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων με τον στόλο υπογράφηκε μόνο το 2008, οι εργασίες για τη δημιουργία USS Gerald R. Ford (CVN-78) ξεκίνησαν 3 χρόνια νωρίτερα - σύμφωνα με προκαταρκτική συμφωνία 2,1 δισεκατομμύρια δολάρια
Σχεδιάστηκε να ολοκληρωθεί η κατασκευή του "Gerald R. Ford" από τη στιγμή του συμπεράσματος από τη λειτουργία της "επιχείρησης που αναφέρεται παραπάνω, αλλά δεν ήταν δυνατό - ο" γέρος "του έργου CVN-65" επέστρεψε "Πριν και χωρίς να περιμένουν τον" αναπληρωτή ". Ο ίδιος ο Gerald ξεκίνησε στο νερό το 2013, αλλά οι λειτουργικές και λειτουργικές δοκιμές λόγω της αψήφης του σχεδιασμού συνεχίστηκαν μέχρι τις 31 Μαΐου 2017. Και στη συνέχεια τα προβλήματα δεν εξαφανίστηκαν.
Προδιαγραφές
Η μετατόπιση του πρώτου πλοίου του έργου CVN-78 είναι 98,5 χιλιάδες τόνοι (καθώς και στους αερομεταφορείς Nimitz), αλλά σε μελλοντικά σκάφη χάρακα, αυτή η παράμετρος υποτίθεται ότι αυξάνεται σε 112 χιλιάδες γραμμικές διαστάσεις:- Το μεγαλύτερο μήκος είναι 337 μ.
- Μέγιστο πλάτος - 78 m;
- Ύψος από καρίνα προς chototics - 76 μ.
Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας 2 πυρηνικών αντιδραστήρων που παράγονται από την εταιρεία "Botel" με χωρητικότητα 700 μεγαβάτ επιτρέπει στο μεγαλύτερο στρατιωτικό πλοίο στον κόσμο να αναπτύξει περισσότερους από 30 κόμβους (έως 57 km / h). Χάρη στον "κινητήρα" στο ατομικό καύσιμο, η αυτονομία του μαθήματος περιορίζεται μόνο από το αποθεματικό της παροχής, επιτρέποντας το "ταξίδι" στο πλήρωμα των 4660 ατόμων 100 ημέρες και τον αριθμό των αεροπορικών καυσίμων, σχεδιασμένο για 30 ημέρες από τις πτήσεις .
Στο κατάστρωμα του πλοίου είναι δυνατό να φιλοξενηθεί έως και 90 μονάδες αεροσκαφών: αεροσκάφος (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Graile", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), Ελικόπτερα (MH- 60 "C HOC") και μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Ο αριθμός των αναχωρήσεων ανά ημέρα σε σύγκριση με την προηγούμενη παραγωγή αυξήθηκε κατά 15% - από 140 έως 160 (σε ακραία θέση - έως 220).
Επίσης, ο αερομεταφορέας φέρει ένα συγκρότημα όπλων ραντάρ και πυραύλων αντι-αεροσκάφους.
Ενδιαφέροντα γεγονότα
Με τη δημιουργία του πρώτου αερομεταφορέα του έργου CVN-78 και οι δοκιμές του συνδέονται με πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα. Αυτό είναι μόνο μερικά από αυτά:
ένας. Ο αερομεταφορέας "Gerald R. Ford" έγινε το πρώτο πλοίο στις Ηνωμένες Πολιτείες, το μοντέλο της οποίας δημιουργήθηκε πλήρως χρησιμοποιώντας τεχνολογίες υπολογιστών ογκομετρικού σχεδιασμού, παρέχοντας αυτόματη μοντελοποίηση τεχνικής διαδικασίας.
2. Οι νέοι αντιδραστήρες διαφέρουν κατά 25% μεγαλύτερη ισχύ από εκείνα που είναι εγκατεστημένες στους αερομεταφορείς της τελευταίας γενιάς. Δεν απαιτείται επίσης να αποσυρθεί καύσιμα - λήψη "από το εργοστάσιο" αρκετά για όλα τα 50 χρόνια προβλεπόμενης εκμετάλλευσης.
3. Η μείωση του πληρώματος μέσω της αυτοματοποίησης της λειτουργίας των συστημάτων και των μηχανισμών έχει μειώσει τη διατήρηση 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ωστόσο, το "κέρδος" "καίγεται" λόγω του υψηλού κόστους της δημιουργίας. Ο «φρέσκος» αεροσυνοδός Titan Navy έχει ήδη κοστίσει, μαζί με την ανάπτυξη, τη βελτίωση, την επιστημονική έρευνα και τις δοκιμές ύψους 17,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων και το σημείο δεν παρέχεται. Για σύγκριση: "Nimitsy", το οποίο ένας νέος εκπρόσωπος του αμερικανικού στόλου στα δικά της χαρακτηριστικά υπερβαίνει ελαφρά, πήγε κατά 6 δισεκατομμύρια δολάρια.
4. Μετά την κάθοδο του νερού το 2013, αποδείχθηκε ότι τα κύρια συστήματα λειτουργούν αδιάφορο. Χωρίς την ανακατανομή του έργου και την επακόλουθη τροποποίηση του πλοίου, ήταν αδύνατο να διορθωθεί τα ελαττώματα "που αλιεύονται". Έτσι, "αντιμετωπίζεται" που χρειάστηκε:
- απογείωση κατάστρωμα, χτισμένο με παραβίαση των απαιτήσεων για την ασφάλεια της απογείωσης και της προσγείωσης.
- Ηλεκτρομαγνητική καταπέλτη που απέτυχε για κάθε 400 εγκαινιάζει με την υποσχέθηκε χωρίς προβλήματα μόχλευση 4 χιλιάδων.
- Ανελκυστήρες πυρομαχικών.
- Αεροεπιστήμιο, αποτυγχάνει μετά από 25 πολυκλασμένα αεροσκάφη αντί 1,5 χιλιάδες, υποσχέθηκαν από τους δημιουργούς.
- Ραντάρ.
πέντε. Η διάρκεια της θέσης σε λειτουργία, αρχικά προγραμματισμένος για το 2014, μεταφέρθηκε επανειλημμένα. Το επόμενο ελάττωμα, το "pop-up" στην ενεργειακή εγκατάσταση κατά τη διάρκεια των δοκιμών του 2019, έστειλε και πάλι το πλοίο για την επισκευή, η οποία σχεδιάστηκε να ολοκληρωθεί μέχρι τον Οκτώβριο. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η πλήρης εισαγωγή μιας μονάδας μάχης για την οποία δεν έχει σχηματιστεί ο αέρας, μέχρι το 2022ο φαίνεται αμφίβολο.