Biografie
Der kanadische Rutcher Gilles Villenev war ein Vertreter des Elite-Sports, seitdem nahm er seit 1977 an dem Grand Prix "Formel 1" teil. Nach 6 Siegen auf den Routen von Johannesburg, Haram, Monte Carlo und Montreal, kollidierten der Pilot von McLaren und Ferrari-Teams in Lötmittel mit der Bar des Gegners, flogen von der Strecke heraus und starb.Kindheit und Jugend
Biographie des kanadischen Joseph Gilles Henri Vilneva, der den Beginn der Renndynastie veröffentlicht hat, begann am 18. Januar 1950 im Dorf Palab, der Provinz Quebec.
Vater, der als Klavier-Tutorial träumte, träumte, dass sein Sohn ein Nachfolger sein würde, aber zusammen mit dem älteren Bruder Jacques, der Junge geliebt "Musik", der der Motor veröffentlichte.
Von der jungen Jugend nahm Villenev an den beliebten lokalen Schneemobilwettkämpfen teil und jagte als Amateur am Ford-Auto. In Kürze vor dem Zeitalter der Mehrheit, das Träumen von ernsthaften Erfolgen und Errungenschaften träumte, betrat das Wohnraum in die Schule von Jim Russell, und hatte eine offizielle professionelle Lizenz erhielt, um einen Hochgeschwindigkeitsrekord zu setzen.
Mitte der 1970er Jahre, zweimal, wenn James James, Michael Andretti, Ricardo Pufzer und Jimmy-Wasser, mit ihm, Ricardo Patza und Jimmy Wasser, kam, zeigte Kanadier die Wunder des Piloten, was das Auto verursachte unter starkem Regen.
Im Winter erhielt der junge Mann das Leben der Schneewäsche die Reaktion, erhielt schließlich eine Einladung aus dem McLaren-Team und machte mehrere Versuchsrennen in der Klasse der Maschinen "Formel 1".
Privatleben
In seiner Jugend, das im französischen Teil Ostkanada lebte, traf der Wohnraum Joan Barta, der später seine Frau wurde. Das Mädchen, bevor das nicht Glück in seinem persönlichen Leben hatte, aber sie fand Glück im Firmenfahrer und bildete bald die Tochter von Melanie und den Sohn, verherrlicht als Jacques Villenv.Bei den konservierten Fotos urteilen, war Joan auf den Rassen ihres Mannes anwesend und hinterließ Kinder mit Angehörigen und Nachbarn, versuchte, jeden Grand Prix zu reiten. Glücklicherweise war sie 1982 jedoch nicht auf einem Auto in Soldera, sie musste das Gehäuse nicht zum Zeitpunkt eines schrecklichen Unfalls noch danach sehen.
Wettrennen
1977, das kanadische Debüt in Formel 1 in Großbrand Grand Prix, wo auf einem Auto mit einem Cosworth-DFV-V8-Motor nicht genug Brille bis zum ersten Platz hatte. Und dann ersetzte er den berühmten Champion im Team von Scuderia Ferrari und gewann das Heimrennen in Montreal, das zur Zeitsaison fertiggestellt wurde.
1979 wollten der Eigentümer und der Leiter des italienischen Stall die Dienstleistungen von Vilneva aufgeben, und der französische Patrick Dipa wurde an seiner Stelle des zweiten Piloten beansprucht. Aber die Brille in brasilianischem Interlagos verdient, änderte das Gehäuse seine Meinung über sich selbst und in der Rasse, die an dem Auto von Dijons stattfand, konnte das Podium klettern.
Nächste Saison, aufgrund unzureichender Aufmerksamkeit auf das Design des kanadischen Wagens in der Firma, hoffte Jodie Shektor zumindest, zumindest zum Anfang zu kommen.
Der Workshop-Pilot und die Reaktion des Gehäuses, die regelmäßig vor dem Partner vorgenommen wurden, und Anfang 1981 wurde er von der Pilotnummer eins verschrieben. Nachdem er zwei grundlegende Siege gewonnen hatte, zählte er den Champion-Titel, blieb jedoch insgesamt auf dem 7. Platz, der die Meisterschaft an starke Rivalen gab.
Im Jahr 1982 machten Ferrari Designer eine Reihe von Verbesserungen in einem neuen Auto aus, und Vilnev mit einem Partner Didier Pyron bereitete sich darauf vor, eine brillante Saison zu halten. Aber in der Rasse, auf einem Kreislauf in IMVEL gehalten, war die Taktik der Taktik, und das Gehäuse verlor das goldene Podium, das von seinem eigenen Partner auf der Spur angegriffen wurde.
Tod
Anfang Mai 1982 erleben Sie immer noch Enttäuschung aufgrund des Ermessens mit der Führung und dem jüngeren Partner und kam Vilnev in den belgischen Grand Prix, um zu beweisen, dass er der Champion ist.
In den letzten Kreisen der Pre-Training-Qualifikationen rannte er in die deutsche Johan-Masse, das Auto flog durch die Luft und fiel wiederum "Terlamenbocht".
Wenn Sie einen schrecklichen Schlag an das Land betrachten, wurde das Publikum im Tod des Piloten sichergestellt, aber der Arzt, der an den Crash-Standort kam, fand einen lebenden Lebensunterhalt. Es schien ein seltsamer Mangel an sichtbaren Verletzungen und Schäden, aber ein schwacher Puls und ein leicht hörbares Atmen zeigten starke Schäden.
Mit Hilfe des Sicherheitsdienstes und des Marshals, kanadisch, der mit geringem Wachstum ein 15-jähriges Teenagergewicht hatte, wurde in den Hubschrauber des medizinischen Dienstes geladen und in das Krankenhaus San Rafael geliefert. Es war am 8. Mai 1982 dort, dass die Ursache des Todes des berühmten Reiters der Fraktur der Wirbelsäulenknochen an dem Ort, an dem er mit dem Schädel verbunden war.
Anschließend stärkte die Anführer der Haupt-"Formel", die Vorkehrungen und Sicherheit, aber vollständig vermieden, das Risiko zu vermeiden, war unmöglich, und die Piloten starben fast jede Saison. Somit stürzten Roland Raiterberg und Ayrton Senna 1994 ab, und 2015 erhielten die Pilot Jules Bianchi im Jahr 1994, während der Pilot Jules Bianchi Verletzungen erhielt.