Am 8. Juni 1920 erschien der legendäre sowjetische Pilot, der der effektivste Pilot des Zweiten Weltkriegs aus den Alliierten wurde und unter anderem einen 3-Sterne-Helden der Sowjetunion, - Ivan Kozhevub erhielt. Im Jahr 2020, 100 Jahre alt seit der Geburt des berühmten ASA, dessen Leben voller Luftkämpfe und helle Leistungen zum Nutzen seines Heimatlandes.
Interessante Fakten aus der Militärbiographie und des persönlichen Lebens des Kampfflugzeugs - im Material 24 cm.
Über die Vorteile von Hobbys
Ivan Kozhevube in seiner Jugend zeichnete sich an, und in der Technischen Schule war er für die Dekoration von Poster mit Slogans und Wallgazet verantwortlich. Infolgedessen half es dazu bei, die Augen des Auges, der Beobachtung und des visuellen Gedächtnisses zu entwickeln, die anschließend angenehm am Himmel angenehm war.In seiner Jugend begann Ivan aktiv an Sportarten - Gymnastik, Schwimmen, Skifahren, Schlittschuhen. Nach dem Besuch des Dorfes Zirkus, der nach Sulita nachahm, lernte er, mit 13 Jahren einen 2-üblichen Gewirg zu drücken. Die Schulung war nicht an der Vorderseite geworfen, die während des Dienstes in der Luftfahrt nur zum Nutzen des Sports ging, um erhebliche Überlastungen auf den Geräten zu standhalten.
das häßliche Entlein
Obwohl es ursprünglich in der Flugschule des Savadbabs war, betrachtete er sich leicht langsam, absolvierte er den Kurs unter den besten und wurde zum Ausbilder ernannt. Für die Strenge und anspruchsvolle Kadetten für ihre Augen, als seine "Tripes" genannt.
Ersten Mal
Der Ivan Kozdadub starb fast während seines ersten Luftkämpfers - eine Fuza-Muschel, die in der Rüstung steckte, und schließlich wechselte solche Anklagen im Band von Aviation-Kanonen in der Regel mit Rüstungstiernes. Der Pilot war also in Schritt vom Tod. Darüber hinaus fiel auf ein geschwollenes Auto auf seine eigene, unter das Feuer der sowjetischen Anti-Flugzeug-Artillerie. Aber es gelang es immer noch, den Flugplatz zu erreichen und ein Flugzeug zu legen.Ohne Verlust
In den Jahren änderte Kozdaduba 6 Autos. Darüber hinaus wurde keiner von ihnen abgeschossen - mit einem geplanten Ersatz transplantiert. Drei Flugzeuge wurden nominiert: Das erste namens CHKALOV, der dritte - von Korchoz Konev, der zuletzt benannte, war bereits zu Ehren des Kampfpilotens.
Statistiken
Es ist schwierig, genau zu sagen, wie sehr die Flugzeuge die Flugzeuge aufgenommen haben. In den sowjetischen Statistiken ist ein Figur von 62 Feind LAS angegeben. Nachdem ein weiterer 2 feindliche Autos in die Serviceliste des heroischen Pilotens hinzugefügt wurden, die auf unbekannten Gründen in Premium-Dokumenten abwesend waren - PZL-24 und ME-109, wurde im April und Juni 1944 heruntergeschossen.Aber wahrscheinlich entspricht diese Zahl auch nicht der Realität - nach Memoiren von Kameraden weigerte sich Kozdadub oft, als Teil einer Gruppe von Flugzeugen abgeschossen zu werden, und schrieb ihre Siege auf die Kosten von Sklaven und Anfänger. Es ist jedoch unberührt bekannt, dass Ivan Nikitovich der erste sowjetische Pilot wurde, der den Jetdeutschen ME-262 traf. Es ist am 19. Februar 1945 über Oder passiert.
Backdating
In der Autobiographie erinnerte sich Kozhedub daran, dass er am 22. April 1945 2 American P-51 Mustang traf. Nach der offiziellen Version verwirrten die Alliierten sein Flugzeug mit Fokke-Wulf. Es gibt jedoch eine Meinung, dass "star-striped" perfekt wusste, dass sie den sowjetischen Piloten angreifen. Der Kommandant wurde dann verboten, Sieg-Asterisks anzuwenden, die ersetzten, dass der Krieg aus den Vereinigten Staaten nicht weit von dem Berg entfernt ist. Auf der neuen Maschine von Kozhewab fielen die Marken über den zurückgeschlagenen Rücken zurück.
Einige Quellen behaupten jedoch, dass die Konfrontation mit den Yankees im großen patriotischen Krieg in Kozhewab nicht kurz vor der Kapitulation Deutschlands beendete. Er musste 3 weitere US-Flugzeuge niederschlagen, die von dem sowjetischen Luftwaffenflugraum im Rahmen von ein großer Aircorder. Soweit diese Informationen zuverlässig sind, ist es jedoch schwierig zu urteilen - offiziell die Referenten zum letzten Mal am 17. April 1945 im deutschen Himmel kämpften.
Hubschrauber für Vysotsky.
Ivan Kozdadub war mit Vladimir Vysotsky befreundet. Er erinnerte sich, wie eines Tages der Sänger, während seines Besuchs in Tashkent, ihm und Alexey Mikoyan angesprochen hatte, der auch den Jarm-Fan des Bards produzierte, mit einer Anfrage, um den Hubschrauber zu bekommen. Die Generäle entschieden sich dann, Künstlern zu helfen - die Walzmaschine wurde zugeteilt.