Aus dem Erscheinungsbild der Erde wurde ein Mann komplexiert: denn aufgrund der Unfähigkeit, den Kräften der Natur zu widerstehen und die unzugänglichen Luft- und Wasserelemente zu erobern, weil aufgrund der Anfälligkeit gegenüber den Vertretern der Tierwelt. Die Jahre vergingen, die Elemente wurden eingereicht, fauna versteckt, aber die Angewohnheit, etwas "Nachbarn" beweist, blieb, da Titanic, Hindenburg und andere B41 auf dem Licht erscheinen.
Diesmal wird es um das größte Kriegsschiff der Welt sein: Das Redaktion von 24 cmi wird über die Merkmale und Merkmale des mannstarken Riesen erzählen und darüber, wo er entworfen und gebaut wurde.
"Enterprise" und alles alles
Um damit umzugehen, was ein Kriegsschiff der größte der Welt ist, ist härter als auf den ersten Blick. Beurteilung durch lineare Abmessungen, dann ist der USS Enterprise Navy Aircraft Carrier (CVN-65) einiger Art. Von der Nase bis zum Heck des Schiffes - 342 m und der Breite der extremen Punkte erreicht 78,5 m.
Dies inspiriert den Respekt der Ansicht auch auf den alten Fotos, die von den Händen von Human Titanic, der von Westinghouse 1958 entworfen wurde, und 1960 auf dem Wasser geschlossen wurde, kann bis zu 1 Million Atommeilen aufgrund des Kernkraftwerks bei Eine Tankstelle - ein solcher Strich 12-13 Jahre alt.
Vergessen Sie jedoch nicht das Paar ", aber"
- Enterprise in beeindruckender Größe ist bereits in der Linie der Flugzeugträger "Nimitz" unterlegen, die auch in den USA entworfen und erbaut wurde, aber in der Kommission von 15 Jahren später auf der Verschiebung (93,8 Tausend Tonnen gegen 98,5 Tausend) und die Zahl der Crew ( 4800 Menschen gegen 5680), ganz zu schweigen von dem veralteten Kraftwerk mit einem kleineren Effizienz.
- Der einzige Vertreter des Projekts von 1958, der seit mehr als einem halben Jahrhundert in der US-Marine serviert wurde, und schaffte es, die amerikanische Flotte im Status von fast Legenden zu betreten, die 2012 aus dem Betrieb geführt und im Februar 2017 schrieb, als es Bereitete sich bereits auf den Annahme und im 2020-Finale die Adoptionsphase in der Spätflotte aufgrund der Unterentwicklung des "Nachfolgers" - dem ersten Flugzeugträger des Typs "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Der letzte erwähnte 100.000-Tonnen-Riese ist dem Artikel gewidmet - obwohl dieser Vertreter des amerikanischen Militärfahrzeugs eine kleinere Crew hat, ist dieser Vertreter des Typs "Nimitz" -Typ und -verdrängung einen kleineren Kutschen, dies ist nicht mit dem Mangel an Design verbunden , aber im Gegenteil, mit einer geringeren Anzahl von technischen Versionen, die für Dienstmaschinen und Mechanismen erforderlich sind.
Ja, und theoretisch "Gerald R. Ford" ist ein fortgeschrittenes Schiff, das den neuen Flottenanforderungen entspricht, und nachfolgende Gefäße dieser Klasse, von denen zwei in den Rennen gesammelt werden, werden angeblich zu einem Ersatz für nicht nur das "Enterprise", Aber auch veraltet "Nimitsa".
Es war auf dem Papier unheimlich
Nachdem die Kandidaten für den Titel des größten Kriegsschiffs der Welt verstanden und einen Gewinner entschieden, ist es an der Zeit, das Studium der neuesten Informationen zu studieren: Technische Merkmale, markante Funktionen und in Verbindung mit den interessanten Fakten. Es sollte jedoch mit der Erstellung begonnen werden.
Finanzierung des Programms für den Bau der luftbasierten Gerichte, die zur Änderung der moralisch veralteten und Annäherung an die Entwicklung der Ressource an die EntryPrise, und Nimitz-Fahrzeuge begannen, begannen 2001.
Seit Jahrzehnten spiegelte sich das Konzept der Schaffung der High-Tech-Waffen der Welt im Projekt der Schiffslinie wider, die den Namen des 38. US-Präsidenten Gerald R. Ford erhielt, - zunächst sogar die Bezeichnung des entwickelten Typs CVN-21 oder "Flugzeugträger des XXI Jahrhunderts".
In der Konstruktionsphase wurde davon ausgegangen, dass es angenommen wurde, die neuesten technischen Lösungen für das Projekt umzusetzen, einschließlich der Verwendung von Elementen von Stealth-Technologien und den letzten Entwicklungen bei der Konstruktion des Katapultes für schifffestes WFP, was sich positiv auf die Automatisierung von haben würde Mechanismen, Systeme und Knoten, die gleichzeitig die Betriebskosten reduzierten und gleichzeitig die Wirksamkeit des militärischen Gebrauchs erhöhen und aufrechterhalten.
Die Schöpfer des Flugzeugträgers wurden zum Mitarbeitern des Northport News Shipbuilding des Militärunternehmens Norton Grumman: Hier die gesamte Linie, die aus 10 Schiffen in der Zukunft bestehen sollte, errichtet und den ersten Vertreter errichtet. Trotz der Tatsache, dass der offizielle Vertrag über den Betrag von 5,1 Milliarden US-Dollar mit der von der Flotte, der nur 2008 unterzeichnet hat, begann die Arbeit an der Erstellung von USS Gerald R. Ford (CVN-78) 3 Jahre zuvor - in Übereinstimmung mit einer vorläufigen Vereinbarung für 2,1 Milliarden US-Dollar
Es war geplant, den Bau von "Gerald R. Ford" bis zum Zeitpunkt der Schlussfolgerung des Betriebs des oben genannten Unternehmens, aber es war nicht möglich - der "alte Mann" des CVN-65-Projekts "ging zurück "Vor und ohne auf den" Stellvertreter "zu warten. Gerald selbst wurde 2013 selbst ins Wasser eingeführt, aber die laufenden und operativen Tests, da die Maps der Mode des Designs bis zum 31. Mai 2017 fortgesetzt wurde. Und dann verschwanden die Probleme nicht.
Technische Eigenschaften
Die Verschiebung des ersten Schiffes des CVN-78-Projekts beträgt 98,5 Tausend Tonnen (sowie in Nimitz-Flugzeugträger), aber in zukünftigen Lineal-Gefäßen soll dieser Parameter auf 112 Tausend lineare Abmessungen steigen:- Die größte Länge beträgt 337 m;
- Maximale Breite - 78 m;
- Höhe von Kiel zu den Chototika - 76 m.
Das Kraftwerk von 2 Kernreaktoren, die von der Firma "Botel" mit einer Kapazität von 700 Megawatt erzeugt werden, ermöglicht das größte militärische Schiff der Welt, mehr als 30 Knoten (bis zu 57 km / h) zu entwickeln. Dank des "Motors" auf Atomkraftstoff ist die Autonomie des Kurses nur durch die Reserve der Bestimmung begrenzt, wodurch "Reisen" der Crew von 4660 Personen 100 Tagen, und die Anzahl der Luftfahrtbrennstoffe, die für 30 Tage Flüge entworfen wurde, ermöglicht .
Auf dem Schiffsdeck ist es möglich, bis zu 90 Flugzeugeinheiten aufzunehmen: Flugzeuge (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "GROORER", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), Hubschrauber (MH- 60 "C hoc") und unbemanntes Flugzeug. Die Anzahl der Abfahrten pro Tag im Vergleich zur vorherigen Generation stieg um 15% - von 140 bis 160 (in extremer Position - bis 220).
Auch an Bord des Flugzeugträgers trägt der Flugzeugträger einen Komplex von Radarwaffen- und Anti-Aircraft-Raketen.
Interessante Fakten
Mit der Erstellung des ersten Flugzeugträgers des CVN-78-Projekts sind ihre Tests mit einer Reihe interessanter Fakten verbunden. Das ist nur einige von ihnen:
eins. Der Flugzeugträger "Gerald R. Ford" wurde das erste Schiff in den Vereinigten Staaten, dessen Modell mit Computertechnologien des volumetrischen Designs vollständig erstellt wurde, wodurch die automatische Modellierung des technischen Prozesses bereitgestellt wurde.
2 Neue Reaktoren unterscheiden sich um 25% größere Leistung als diejenigen, die an den Flugzeugträger der letzten Generation installiert sind. Es ist auch nicht erforderlich, den Treibstoff zurückzuziehen - Download "von der Anlage" ausreichend für alle 50 Jahre der beabsichtigten Nutzung.
3. Die Reduzierung der Besatzung durch die Automatisierung des Betriebs von Systemen und Mechanismen hat die Aufrechterhaltung von 4 Milliarden US-Dollar reduziert. Der "Gain" "verbrannte" jedoch aufgrund der hohen Schöpfungskosten. Die "frische" Airmather Titan Navy hat bereits kosten, zusammen mit Entwicklung, Raffinesse, wissenschaftlichen Forschung und Tests von 17,5 Milliarden US-Dollar und der Punkt wird nicht geliefert. Zum Vergleich: "Nimitsy", den ein neuer Vertreter der amerikanischen Flotte auf ihre eigenen Merkmale etwas übersteigt, ging um 6 Milliarden US-Dollar.
4 Nach dem Abstieg des Wassers im Jahr 2013 stellte sich heraus, dass die Hauptsysteme infelt funktionieren. Ohne die Umverteilung des Projekts und der anschließenden Modifikation des Schiffes war es unmöglich, die "gefangenen" Mängel korrigieren können. Also, "behandelt" hat es gedauert:
- Take-off-Deck, das mit Verletzung der Anforderungen an die Sicherheit des Starts und Landungen gebaut wurde;
- Elektromagnetisches Katapult, das für alle 400 Starten mit dem versprochenen störungsfreien Hebel von 4 Tausend gescheitert ist;
- Munitionslifte;
- Aerofinisher, fehlgeschlagen von 25 Binnenflugzeugen anstelle von 1,5 Tausend, versprochen von den Schöpfer;
- Radar.
fünf. Die ursprünglich für 2014 geplante Begriff der Inbetriebnahme wurde wiederholt übertragen. Der nächste Defekt, das "Pop-up" in der Energieinstallation während der Tests von 2019, schickte erneut das Schiff an die Reparatur, das bis Oktober abgeschlossen war. Nach den neuesten Informationen wurde die vollständige Einführung einer Kampfeinheit, für die die Luft nicht gebildet wurde, bis der 2022. Zweifellos anscheinend ist.