Biografie
Marina Svalova, der erste Pilotnavigator in der UdSSR, ist eines von Hunderttausenden von heroischen Frauen, deren Biografien den großen patriotischen Krieg entdeckten. Sie leitete die Luftwiderstand gegen das dritte Reich - dank einer persönlichen Bekanntschaft mit Joseph Stalin machte ich die Erlaubnis, Frauen-Luftschleusen zu bilden. Für seinen grenzenlosen Mut und Mut hat die Nachthexe den Titel des Helden der Sowjetunion ausgezeichnet, und ihr Name war für immer in der Geschichte.Kindheit und Jugend
Marina Malinina (Rublova - Nachname in der Ehe) wurde am 28. März 1912 in Moskau, der Hauptstadt des UdSSR geboren. Der Leiter der Familie Mikhail Dmitrievich hat das Leben der Kreativität erhielt - in der Oper ausgeführt und lehrte andere, zu singen. Einer der Wards war seine einzige Tochter, die aus der Natur eine angenehme Stimme besaß.
Wer weiß, wie die Biografie von Marina begonnen hätte, wenn Mikhail Malinin seine Idee bis zum Ende brachte, und er hätte einen Opernsänger von ihr gemacht. Aber die Männer waren nicht im Oktober 1919: Er wurde ein Motorrad zum Tode erschossen.
Für Kinder, Marina Malinina und ihr älterer Bruder Roman (1908), lag auf den Schultern der Mutter - der Lehrer Anna Spiridonovna (in der Maidesty von Lyubatovich). Gehalt kaum genug, um ein komfortables Leben zu gewährleisten, sodass die Jungs früh zur Arbeit gehen mussten.
Ab dem 17. Jährigen arbeitete Marina in der Butyrsky Chemical Chemical. Hier traf sie einen attraktiven Ingenieur Sergey Raskovov und suchte, den Glauben seiner Familie zu erleichtern, verheiratet.
Privatleben
Sergey Ivanovich Rudov wurde im April 1929 der Ehemann von Marina Malinina. Sie beherrschten schnell das persönliche Leben und wurden die Eltern des blonden Mädchens Tatiana. Ein gemeinsames Kind hat eine Frau nicht von einer freiwilligen Entscheidung getroffen - im Oktober 1935 bat sie nach einer Scheidung.
Anspruchsvolle Beziehungen schneiden schnell und ohne Verzögerung ab. Es gab keine Fragen, wer die Tochter erziehen wird, denn zu diesem Zeitpunkt war Marina Skalov dabei vollständig dem Flugzeug gewidmet. Sie besuchte jedoch weiterhin Tatiana. In offenen Quellen gibt es ihre gemeinsame Fotografie vom 1938.
Anschließend wurde die Tochter der Panne für den Nachnamen des Ehepartners als Tatyana Golenko berühmt.
Red Army Service.
1932 erhielt Marina nach Mutterschaftsurlaub ein Labor im Luftnavigationslabor der Air Force Academy. N. E. Zhukovsky. Dann traf sie sich mit seiner Haupt-Leidenschaft - Flugzeuge. Der Zusammenbruch hat den Geist von der Größe der "Eisenvögel" abgefangen, sie wollte sie beherrschen und in den endlosen Himmel schnell überblicken.Marina, die zum Eroberung des Himmels führt, trat in der Korrespondenzschulung im Leningrad-Institut für Ziviluftflotteningenieure ein. Und 1934 wurde er Navigator und 1935 bei zusätzlichen Kursen - auch der Pilot.
Die 1930er Jahre in der UdSSR waren durch die Blüte der Luftfahrt gekennzeichnet. Dann folgten alle die Errungenschaften von Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova. Marina Svalova, Valentina Grisodubova und Polina Osiipenko wurden zu ihrer weiblichen Abbildung. Sie waren 1938 auf dem Flugzeug Ant-37 "Motherland" den Weltrekord für den Flugbereich installiert. Die Crew "Dame" in 26 Stunden übernahm 6.450 km zwischen Moskau und dem Fernen Osten ohne Transfers und Tanken.
Für den Mut und der Heldentum, der im Flug gezeigt ist, wurde die Zusammensetzung des "Mutterlandes" mit dem Titel der Helden der Sowjetunion ausgezeichnet. Der erste wurde von Valentina Grisodubov als Ant-37-Kommandant geehrt. Die Muschel wurde der zweite in der Geschichte der UdSSR, einer Frau, die mit der Medaille "Golden Star" ausgezeichnet wurde. Auf der Welle der Beliebtheit veröffentlichte sie die Autobiographie "Note Navigorman" (1939).
Zum Service in der Roten Armee kam Marina in derselben 1938. Gleichzeitig war sie ein NKVD-Agent. Nach dem Beginn des großen patriotischen Krieges wurde er von Senior Leutnant erreicht.
Als Hitlerianer Deutschland ohne Anzeigen des Krieges den UdSSR angriff, stand die gesamte Verteidigung des Vaterlandes auf. Marina Svalova nutzte die persönlichen Kommunikationskanäle mit Joseph Stalin, um die Yak-1-Airlows der Frauen zu organisieren, wo der weiße Lilia Stalingrad - Lydia Litvak, PE-2 und PO-2 servierte. Der letzte Kampfteil wurde von hier und dem Spitznamen des Pilotnavigators als "Nacht-Hexen" genannt.
Einige Zeit nach Beginn des großen patriotischen Krieges war Svalois in organisatorischen Fragen tätig. Zum Beispiel die Bewaffnung von PE-2, die sie sich selbst ankurbelte. Zum Zeitpunkt der Bildung der Luftstrescher Nummer 34, die von SU-2 abgeschrieben wurde. Der Dialog mit dem Kommissar der Volksbranche der Luftfahrtindustrie Alexei Shahurin ermöglichte es, sie mit 20 neuesten PE-2 zu ersetzen.
Es war nicht leicht, die Maschinen zu beherrschen, aber auf den neuen 1943 waren die Luftakten des PE-2 bereit, nach Stalingrad zu fliegen.
Im Flug Ende Dezember 1942 nahmen "Nachthexe" angesichts von Rubin und Lomananova nicht teil. Ihre Flugzeuge waren fehlerhaft. Marina kam seine Mädchen nicht in Schwierigkeiten auf - er verbrachte das Hauptgeschwader an Stalingrad und kehrte nach Moskau zurück. Es war der 4. Januar 1943.
Tod
Aufgrund des starken Windes und des Purgi wurden die restlichen Flugzeug-Luftschleusen von PE-2 am 4. Januar 1943 nur zum Abendessen in den Himmel gefüllt, obwohl die Sendung im Morgengrauen geplant war. Auf dem Weg rannte die Crew in eine dicke Wolke. Furchtlose Marina Svaloova gab dem Team seinen Weg nach vorne und der erste tauchte in Weiß.
Gyubin und Lomanov mit Crews wurden am Auftanken sicher gelandet, aber der Kommandant des Airlock PE-2 wurde überall nicht gesehen.
Am 7. Januar 1943 fand ein verschmolzener Bomber von Rubalov nicht weit vom Dorf Mikhailova der Region Saratov statt. Zusammen mit ihr, Kirill Hil, Radist Nikolai Erofeev und Ingenieur Vladimir Kruglv. Jetzt gibt es einen Gedenkstein auf dem Gelände der Crew.
Die Nachthexe war ein Symbol für weibliche Luftfahrt in der UdSSR, so dass das Hauptbüro des militärischen Staatsanwalts der Roten Armee die Untersuchung der Gründe für ihren Tod übernahm. Die fachkundige Kommission stellte fest, dass der gesamte RAID von Marina Rubalo nur 60 Stunden - 30 Stunden in der Flugschule und im Regiment von PE-2 war. Mit anderen Worten, sie hatte nicht genug elementare Fähigkeiten, um mit dem Wetter zu konkurrieren.
Gemäß den Anweisungen der Luftwaffe, mit geringer Sicht, muss das Flugzeug umdrehen und zur Basis zurückkehren, wenn genügend Kraftstoff. Wenn nicht - gehen Sie zum "Bauch", bevor Sie die Wetterbedingungen verbessern. Marina stürmte vorwärts, verurteilte seine Luftschleuse. Rubin und Lomananova oder Glück, oder sie stellten sich heraus, dass er erfahrene Piloten waren.
Trotz der Bruttoaufsicht, lohnt, wurde sie mit all den Ehrungen begraben. Der Staub ruht in der Nekropolisation an der Kreml-Wand auf dem roten Quadrat in Moskau.
Speicher
- Saratov-Schule Nr. 93 benannt nach mm Overlova
- Denkmäler von Marina Rublova in Engels, OBLOVO
- Memorial Planke im Dorf Orovovo
- Straßen, Gassen und Marina Raskoy Square in vielen Städten der ehemaligen UdSSR
- Das Dorf Raskovo in der Region Saratov der Region Saratov und im Stadtteil Sushansky der Region Magadan
- Tambov Höhere Militärische Luftfahrtschule der Pildeer namens Marina Raskoy
- 125. Guards Borisov Order SUVOROV und KUTUZOV Picking und Bomber Air Strike
- Dampfer "Marina Svalova"
- Flugzeug für den Training Navigator Navigator und Front-Linie Bomberflugzeug "Marina Svalova" Typ TU-134SH
Auszeichnungen
- Abzeichen "ehrfürchtiger Offizier der NKVD"
- Medaille "Goldener Stern"
- Zwei Reihenfolge von Lenin
- Reihenfolge des patriotischen Krieges des 1. Grades