Biografie
Peter Nielsen ist der berüchtigte "Held" eines der resonantsten Flugzeugabsturz des Beginns der 2000er Jahre, der eine Liste von Luftunfällen mit dem Namen "Collision über den Lake Bodhensky" bezeichnete. Jede Katastrophe ist schrecklich, aber in dieser überwältigenden Mehrheit der Toten sind Kinder.
Die Weine des Skaygide-Dispatchers erwiesen sich vom Gericht und seine eigene interne Untersuchung des Arbeitgebers, bis in den Moment, als die Führung der Schweizer Firma und der Opferparty einander hörten, der Gerichtsverfahren nicht lebte.
So ist es so geschehen, dass in der Geschichte mit der Kollision von Flugzeugen im Juli 2002 im Himmel über Deutschland viel mehr als die Biografie einer anderen beteiligten Person - Vitaly Kaloeeva, deren Frau und Kinder an Bord der TU-154 waren. Über Peter ist nur bekannt, dass er dännend ist.
Karriere
Informationen darüber, wie lange ich für Nielsen in Swiss Air Navigation Services Ltd und einfach Skyguide tätig war, und ob es sich um seinen ersten oder nächsten Arbeitsort handelte, nein. Der Standort "Anbieter von Luftnavigationsdiensten" ist gesagt, dass der Antragsteller für die Position des Dispatchers mindestens zwei Fremdsprachen besitzen sollte, logisch nachdenken und unter Multitask-Bedingungen arbeiten, um psychologische Spannungen umzugehen und das Team zu pflegen Geist.
Der Luftverkehrsregler Peter Nielsen besitzte anscheinend die aufgelisteten Qualitäten. Während des Treffens der Skigide-Führung mit der russischen Delegation, die am Jubiläum der tragischen Ereignisse abgehalten wurde, berichtete die Schweizer Seite, dass ihr Angestellter erneut zertifiziert und eine Lizenzbestätigung erhielt.
Privatleben
Peter hatte eine Familie mit seiner Frau und drei Kindern, lebte er in einem reichen Vorort Zürich - Cloten. Da die dänischen Publikationen schrieb, in der Stadt der Ausländer gab es nur wenige, und Nielsenov wusste jeden. Als Kaloev auf der Suche nach ihrem Haus an die Anwohner für die Anwohner wandte, zeigten diejenigen, die leicht auf den Rasen aus einem einstöckigen Villa zeigten.Keiner nach dem Tod des Dispatchers, noch während der laufenden Untersuchung, schwebten die Informationen über die Mitglieder der Familie von Peters nicht. Das Management von Skyguide wurde unmittelbar nach der Katastrophe als Mitarbeiter eingestuft, fiel jedoch das Foto-Paparazzi auf Fernsehen, Schweizer und dänische Zeitungen.
Flugzeugabsturz und Mord
Als Leiter von Skigayd, Alan Rossywler, sagte in einem Interview mit den Argumenten und Fakten, die Kette von 10-12 Umständen führten zur Kollision von Flugzeugen. Am Juli 2002 war Nielsen Senior-Schichten und veröffentlichte in einem Verstoß gegen die Regeln einen Partner, um sich in einem anderen Raum zu entspannen. Im Notfall war es möglich, einen Pager zu kontaktieren, aber Verwirrung verursachte - wie, wenn die Haupt- und Backup-Telefonnetze während der Reparatur ausgeschaltet wurden.
Darüber hinaus funktionierte das Hauptradar aufgrund der notorischen Reparaturen nicht. Und weder eines dieser Fakten wusste kein Peter. Dann wurde der Dispatcher von einem Gespräch mit einem nachlaufenden Aerobus abgelenkt, der für die Landung geeignet ist, und pflanzen eine Priorität für die Anweisungen "Skaygide".
Dies erhielt einen starken Anstieg der Flugintensität - als sie später Datensätze zeigten, gab es 15 Flugzeuge am Himmel. Es ist kein Wunder, dass die Frage des Ermittlers, warum Nielsen einen Partner verursachte, der Antwort folgte: "Nicht vorher war." Der benachbarte Versandpunkt in Karlsruhe sah, dass die Katastrophe kam, konnte aber nicht durchkommen.
Wenn der Dispatcher eine gefährliche Annäherung von Flugzeugen bemerkte, gab er einen Hinweis auf die russische TU-154, um einen Rückgang zu beginnen, aber damals ging er zu einem anderen Bildschirm und hielt nicht die Botschaft der Boeing-Crew, dass er einen ähnlichen Manöver ausführt . Der Pilot wurde auch gezähmt, da das Bordkollisionswarnsystem ein Höhensatzsignal ergab.
Bei TCAS hängte sich das Flugzeug auf und Peter, und das terrestrische Analogon war wieder behindert. Er wiederholte das Team und warnte, dass es ein anderes Flugzeug in der Rate gab, aber es wurde in der Richtung verwechselt. Nach 50 Sekunden sind der Bashkir Airlines-Liner und die Cargo Boeing 757 DHL-Fluggesellschaften von Radarschirmen verschwunden.
Der Arbeitgeber hat den Angestellten nicht von einem verlassen. Peter wurde an die psychologische Rehabilitation geschickt und dann an einen anderen Ort übertragen. Aber es hat nicht geholfen. Im Februar 2004 starb Nielsen an der Schwelle seines eigenen Zuhauses. Die Todesursache war 12 Messerwunden von Vitaly Kaloylo.
Als die Western Media News-Feeds eine Botschaft über den Mord des Schweizer Airssisthetchers erschienen, aber nicht bekannt, deren Hände der Fall der Fall ist, waren fast sofort Annahmen, dass dies die Rache der Angehörigen der Toten ist. Ein solches Szenario schien nur Priorität, weil, wie das russische Portal "Izvestia" geschrieben hat:
"... Die Köpfe der Firma von Skigide haben von Anfang an trotzig verhindert. Sie erkennen nicht nur die Schuld ihres Dispatchers nicht nur nicht, sondern leiten auch eine offensive Version des angeblich schlechten Englischkenntnissen von russischen Piloten vor. "Mann, dessen Schuld die Aufzeichnungen von "Black Boxes" bestätigte, arbeitete weiter. Die Veröffentlichung, die vorgeschlagen wurde, den Prozess von ihm zuvor beginnen, würde Nielsen den Tod nutzen,
"Aber das Unternehmen ist besorgt über das Thema der Reduzierung der Entschädigung an Verwandte der Opfer der Katastrophe. Im Austausch gegen Geld forderte Skyguide eine Ablehnung von Ansprüchen in der Zukunft. "Im Jahr 2007 wurde eine gerichtliche Entscheidung getroffen, nach der vier Skyguide-Manager schuldig befunden wurden, um nachlässigen Tod zu führen. Die Sätze waren jedoch weich: Drei, die ein Jahr der Inhaftierung erhielten, bedingt mit einer Geldstrafe von 13.500 Schweizer Franken getrennt. Vier weitere Beamte sind gerechtfertigt. Der Nielsen-Fehler wird als Hauptsache bezeichnet, nicht jedoch der einzige Grund für die Kollision der Liner.
15 Jahre nach der Katastrophe, die auf die Fragen der KOMSOMOLSK-Wahrheit in Verbindung mit der Veröffentlichung der Film "Folgen" reagieren, in denen Arnold Schwarzenegger die Rolle von Kaloeva erfüllte, sagte Vitaly, dass er Peter nicht vergeben hat und seine Tat nicht bereue . Bei einem Treffen des Gerichtshofs in Zürich, der ihn auf 8 Jahre Gefängnis verurteilte, entschuldigte sich der ehemalige Architekt, der sich auf die Familie des Dispatchers entschuldigte:
"Wegen Ihrer Kinder entschuldige ich mich bei den Kindern Nielena. Es ist sehr schwierig für mich, mich zu sprechen, aber ich sage aufrichtig."Die skyguide-Website bietet nur eine kurze Erwähnung der Kollision von zwei Flugzeugen, und es heißt, dass die tragische Natur dieses Unfalls und anschließenden Ereignissen die Idee der Sicherheit von Flügen in der Schweizer und internationalen Luftfahrt radikal verändern. Kultur- und Sicherheitsmanagement machte einen großen Schritt nach vorne.
Im August 2016 stürzte der Kämpfer der Schweizer Luftwaffe in den Alpen ab. Die englischsprachige Wikipedia schreibt, dass die Ursache der Katastrophe nicht den Bestimmungen des Air-Base-Aerodrome in Mayrbena entsprach, was Teil der Skaygide-Gerichtsbarkeit ist.
Im Frühjahr 2018 wurde der Film "unverpasst" beim Cannes Festival gezeigt, in dem die Rolle von Vitaly Kaloeeva von Dmitry Nagiyev durchgeführt wurde. Der Filmdirektor - Sari AndrEasyan, auch mit Rosa Khairullo, Mikhail Gorheva, Marjan Avetisyan, Samvel Herren. Die Premiere in Russland war für den 27. September 2018 geplant.
Speicher
- 2009 - "Flug in der Nacht - Unglück in der Nähe von Yumbingen" (gemeinsamer deutscher Schweizer Film)
- 2017 - "Folgen" (Direktor Elliott Leicester, Produzent Darren Aroneal)
- 2018 - "Einweg" (Regisseur Sari AndrEasyan)
- Denkmal für die Opfer der Katastrophe im Zentrum der Luftfahrt Zürich, der Gegend von Wangen, Dowendorf