Biografi.
Den canadiske Rutcher Gilles Villenev var en repræsentant for Elite Sport, da han siden 1977 deltog i Grand Prix "Formel 1". Efter at have vundet 6 sejre på ruterne i Johannesburg, Haram, Monte Carlo og Montreal, blev piloten af McLaren og Ferrari hold kollideret i loddet med modstanderens bar, fløj ud fra sporet og døde.Barndom og ungdom
Biografi af canadiske Joseph Gilles Henri Vilneva, der bogførte begyndelsen af Racing-dynastiet, begyndte den 18. januar 1950 i landsbyen Palab, Quebec-provinsen.
Fader, der arbejdede som klaverutorial, drømte, at hans søn ville være en efterfølger, men sammen med den ældre bror Jacques elskede drengen "Music", hvilken motor offentliggjort.
Fra den unge ungdom deltog Villenev i de populære lokale snescooterkonkurrencer og jagter som en amatør på Ford-bilen. Og kort før en alder af flertal, drømmer om alvorlige succeser og resultater, kom bolden ind i Jim Russell School og, efter at have modtaget en officiel faglicens, forsøgte at lægge en højhastighedstog.
I midten af 1970'erne deltog to gange ved at blive den "atlantiske formel", hvor James Hunt, Michael Andretti, Ricardo Patzer og Jimmy Wasser, deltog hos ham, Canadian viste, at canadianen viste sig, at bilen havde under kraftig regn.
Om vinteren, tjener den unge mand, at den unge mand honede reaktionen, til sidst modtaget en invitation fra McLaren-teamet og lavede flere prøvevacer i klasse af maskiner "Formel 1".
Personlige liv
I sin ungdom, der bor i den franske del af det østlige Canada, mødte huset Joan Barta, som senere blev sin kone. Pigen før det var ikke heldigt i sit personlige liv, men hun fandt lykke i virksomhedens rytter og fødte snart datteren af Melanie og Sønnen, herligheden som Jacques Villenev.Dømmer af de bevarede fotos, Joan var til stede på hendes mands løb og forlod børn med slægtninge og naboer, forsøgte at ride hver Grand Prix. Men heldigvis i 1982 var hun ikke på en bil i Soldera, hun behøvede ikke at se huset på tidspunktet for en frygtelig ulykke eller efter.
Race
I 1977 havde den canadiske debut i Formel 1 i Storbritannien Grand Prix, hvor han på en bil med en Cosworth DFV V8-motor ikke havde nok briller indtil 1. plads. Og så erstattede han den berømte Champion i Team of Scuderia Ferrari og vandt hjemløbet i Montreal, afsluttet på tidspunktet sæson.
I 1979 ønskede ejeren og lederen af den italienske stabile at opgive Vilneva-tjenesterne, og den franske Patrick Dipa blev påberåbt i sin anden pilot. Men at tjene briller i brasilianske interlagoer, skiftede huset sin mening om sig selv og i løbet af Dijons bil lykkedes at klatre på podiet.
Næste sæson, på grund af utilstrækkelig opmærksomhed på det canadiske bils design i virksomheden, håbede Jodie Shebtor i det mindste at komme til starten.
Workshoppen pilot og reaktionen fra huset tillod regelmæssigt foran partneren, og i begyndelsen af 1981 blev han ordineret af pilotnummeret. Efter at have vundet to grundlæggende sejre, tællede han på mesterens titel, men forblev på det 7. plads i alt, hvilket gav mesterskabet til stærke rivaler.
I 1982 lavede Ferrari designere en række forbedringer i en ny bil, og Vilnev med en partner Didier Pyron forberedte sig på at holde en strålende sæson. Men i løbet, holdt på et kredsløb i IMVEL, blev holdets taktik brudt, og huset mistede Golden Podium, angreb på sporet af sin egen partner.
Død
I begyndelsen af maj 1982, der stadig oplever skuffelse på grund af skøn med ledelsen og den yngre partner, kom Vilnev til den belgiske Grand Prix for at bevise, at han er mesteren.
I de sidste cirkler af føruddannelseskvalifikationer løb han ind i den tyske Johan-masse, bilen fløj gennem luften og faldt igen "Terlamenbocht".
Når man ser på et forfærdeligt slag på landet, var publikum sikret i pilotens død, men lægen, der kom til krasjstedet, fandt en levende stadig i live. Det syntes en mærkelig mangel på synlige skader og skader, men en svag puls og en let hørbar vejrtrækning viste stærk skade.
Ved hjælp af sikkerhedstjenesten og marshals, canadisk, som ved lav vækst havde en 15-årig teenagervægt, blev lagt i helikopteret af lægehjælp og leveret til San Rafael Hospital. Det var der den 8. maj 1982 årsagen til den berømte rytters død blev brud på rygmarvene på det sted, hvor han var forbundet med kraniet.
Derefter styrkede lederne af den vigtigste "formel" forholdsregler og sikkerhed, men fuldstændigt at undgå risikoen var umulig, og piloterne døde næsten hver sæson. Således i 1994, styrtede Roland Raiterberg og Ayrton Senna, og i 2015, under Japan Grand Prix, modtog Pilot Jules Bianchi skader.