Fra selve udseendet på jorden blev en mand kompleksbundet: fordi på grund af manglende evne til at modstå naturens kræfter og erobre de utilgængelige luft- og vandelementer, fordi på grund af sårbarheden over for repræsentanterne for dyreverdenen. År, der blev bestået, blev elementerne indsendt, fauna skjult syg, men vanen til at bevise noget "nabo" forblev - fordi Titanic, Hindenburg og andre B41 vises på lyset.
Denne gang vil det være om det største krigsskib i verden: Det redaktionelle kontor på 24cmi vil fortælle om karakteristika og funktioner i den menneskeskabte kæmpe og om, hvor han blev designet og bygget.
"Enterprise" og alt-alt-alt
At håndtere, hvad et krigsskib er den største i verden, hårdere end det forekommer ved første øjekast. Dømmer af lineære dimensioner, så er USS Enterprise Navy Aircraft Carrier (CVN-65) en slags. Fra næsen til skibets streng - 342 m, og bredden af de ekstreme punkter når 78,5 m.
Dette inspirerende respekt for udsigten selv på de gamle billeder, der er skabt af Human Titanics hænder, designet af Westinghouse i 1958 og lukket på vandet i 1960, er i stand til at overvinde op til 1 million atomklepakker på grund af atomkraftværket på en tankstation - et sådant slagtilfælde 12-13 år gammel.
Men glem ikke parret "men":
- Virksomheden i imponerende størrelse er allerede ringere end linjen af flybærere "Nimitz", som også er designet og bygget i USA, men begyndte at kommissær 15 år senere på forskydning (93,8 tusind tons mod 98,5 tusind) og nummeret besætningen ( 4800 personer mod 5680), for ikke at nævne det forældede kraftværk med en mindre effektivitet.
- Den eneste repræsentant for 1958-projektet, som blev serveret i US Navy i mere end et halvt århundrede og formåede at komme ind i den amerikanske flåde i status for næsten legender, bragte ud af drift i 2012 og skrev i februar 2017, når det Forberedte allerede igangværende og i 2020 afsluttende adoptionsfasen i flåden for sent på grund af underudviklingen af "efterfølgeren" - det første luftfartsselskab af typen "Gerald R. Ford", USS Gerald R. FORD (CVN-78 ).
Den sidstnævnte 100.000 tons kæmpe er dedikeret til artiklen - selv om denne repræsentant for det amerikanske militærkøretøj har et mindre besætning, har denne repræsentant for "Nimitz" type og forskydning en mindre vogn, dette er ikke forbundet med manglen på design , men tværtimod med et mindre antal tekniske versioner, der kræves til service avancerede maskiner og mekanismer.
Ja, og teoretisk "Gerald R. Ford" er et avanceret skib og svarer til de nye krav til flåde og efterfølgende fartøjer i denne klasse, hvoraf to er indsamlet i løbene, angiveligt blevet erstatning for ikke kun "Enterprise", Men også forældet "Nimitsa".
Det var skræmmende på papir
Efter at have forstået kandidaterne til titlen på det største krigsskib i verden og vælger en vinder, er det tid til at studere undersøgelsen af de seneste oplysninger: Tekniske egenskaber, særprægede træk og i forbindelse med fartøjsinteressante fakta. Men det bør startes med skabelsen.
Finansiering af programmet for opførelse af de luftbaserede domstole, der kommer til forandring af moralsk forældet og nærmer sig udviklingen af ressourcen til entryprise og Nimitz-køretøjer begyndte fra 2001.
I årtier blev begrebet oprettelse af de højeste teknologiske våben i verden afspejlet i projektets projekt, som fik navnet på den 38. amerikanske præsident Gerald R. Ford, - i første omgang selv betegnelsen af den udviklede type var CVN-21, eller "Aircraft Carrier of the XXI Century".
På designfasen blev det antaget at gennemføre de nyeste tekniske løsninger til projektet, herunder brugen af elementer af stealth-teknologier og den sidste udvikling i opførelsen af katapult for skibsorienteret WFP, hvilket ville have en positiv effekt på automatiseringen af Mekanismer, systemer og noder, og samtidig reducerede driftsomkostningerne, samtidig med at de opretholdes og opretholdes, selv for at øge effektiviteten af militær brug.
Luftfartsselskabets skabere blev medarbejderne i Northport News ShipBuilding af Norton Grumman Military Industrial Company: her hele linjen, som skal bestå af 10 fartøjer i fremtiden, konstrueret og bygget den første repræsentant. På trods af at den officielle kontrakt for beløbet på 5,1 mia. Dollars med flåden kun underskrev i 2008, begyndte arbejdet med oprettelsen af USS Gerald R. FORD (CVN-78) 3 år tidligere - i overensstemmelse med en foreløbig aftale for $ 2,1 mia
Det var planlagt at afslutte opførelsen af "Gerald R. Ford" på tidspunktet for konklusionen fra driften af "Enterprise nævnt ovenfor, men det var ikke muligt - den" gamle mand "af CVN-65-projektet" gik tilbage "Før og uden at vente på" Vicedirektør ". Gerald selv lanceret i vandet i 2013, men løbende og operationelle tests på grund af designens fejlfrihed fortsatte indtil 31. maj 2017. Og så forsvandt problemerne ikke.
specifikationer
Forskydningen af det første skib af CVN-78-projektet er 98,5 tusind tons (såvel som i Nimitz Aircraft-luftfartsselskaber), men i fremtidige herskerfartøjer skal denne parameter stige til 112 tusind lineære dimensioner:- Den største længde er 337 m;
- Maksimal bredde - 78 m;
- Højde fra Keel til Chototics - 76 m.
Kraftværket med 2 atomreaktorer produceret af firmaet "Botel" med en kapacitet på 700 megawatt giver det største militære skib i verden til at udvikle mere end 30 noder (op til 57 km / t). Takket være "motoren" på atombrændstof er kursets autonomi kun begrænset af bestilles reserve, hvilket giver mulighed for at "rejse" til besætningen på 4660 personer 100 dage, og antallet af luftfartsbrændstof, designet i 30 dages flyvninger .
På skibsdækket er det muligt at rumme op til 90 enheder af fly: fly (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groomler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), Helikoptere (MH-60 "C hoc") og ubemandede fly. Antallet af afganger pr. Dag i sammenligning med den foregående generation steg med 15% - fra 140 til 160 (i en ekstrem position - op til 220).
Også om bord på luftfartsselskabet bærer et kompleks af radarvåben og anti-fly missiler.
Interessante fakta
Med oprettelsen af det første luftfartsselskab af CVN-78-projektet og dets test er forbundet med en række interessante fakta. Det er bare nogle af dem:
en. Aircraft Carrier "Gerald R. Ford" blev det første skib i USA, hvis model blev fuldt skabt ved hjælp af computerteknologier af volumetrisk design, der giver automatisk modellering af teknisk proces.
2. Nye reaktorer varierer med 25% større strøm end dem, der er installeret på luftfartøjsselskaberne i den sidste generation. Det er heller ikke nødvendigt at gå på pension - download "fra planten" nok til alle 50 års tilsigtet udnyttelse.
3. Besætningsreduktionen gennem automatisering af driften af systemer og mekanismer har reduceret vedligeholdelsen af 4 milliarder dollars. Men den "gevinst" "brændte" på grund af de høje omkostninger ved skabelsen. Den "friske" Airmather Titan Navy har allerede kostet sammen med udvikling, forfining, videnskabelig forskning og test på 17,5 mia. Dollars, og punktet leveres ikke. Til sammenligning: "Nimitsy", som en ny repræsentant for den amerikanske flåde på egne egenskaber overstiger en smule, gik med 6 milliarder dollars.
4. Efter nedstigningen af vand i 2013 viste det sig, at hovedsystemerne fungerede infertificerbare. Uden omfordeling af projektet og den efterfølgende ændring af skibet var det umuligt at rette op på de "fangede" defekter. Så, "behandlet" det tog:
- take-off dæk, bygget med krænkelse af kravene til sikkerheden ved start og landing;
- elektromagnetisk katapult, der har mislykkedes for hver 400 lanceringer med den lovede problemfri gearing på 4 tusind;
- ammunition elevatorer;
- Aerofinisher, der fejler efter 25 landlockede fly i stedet for 1,5 tusind, lovet af skaberne;
- Radar.
fem. Udtrykket i idriftsættelse, oprindeligt planlagt til 2014, blev gentagne gange overført. Den næste defekt, "pop-up" i energiinstallationen under testen af 2019, sendte igen skibet til reparation, som var planlagt til at gennemføre i oktober. Ifølge de seneste oplysninger er den fulde indførelse af en kampenhed, for hvilken luften ikke er dannet, indtil 2022 synes at være tvivlsom.