Biografi.
Sovjetingeniør Sergey Ilyushin er legenden om moderne fly. Det er kendt som udvikleren af passagerfly, bombefly og angreb fly. Fortjeneste til moderlandet blev præget af honorære ordrer og medaljer, eksamensbeviser, statslige præmier og titlen på helten af socialistisk arbejdskraft.Barndom og ungdom
Den herlige biografi af Sergey Vladimirovich Ilyushin begyndte den 30. marts 1894. Drengen blev født i en landlig bosættelse Dilyavo i familien, hvor der var syv børn. At være en yngre søn af fattige bønder, der er tvunget til at tage sig af mad, forblev den fremtidige flydesigner i en ung alder på pleje af brødre og søstre.
Indtil du ikke har brug for at hjælpe forældre på gården, var et barn beregnet til naturen, lærte at læse og skrive. Som barn studerede han grundigt Teksterne til Bibelen, såvel som "Europas tidsskrift", der blev lavet i bladets hus.
Det voksende barns succeser var tilfredse med faderen og moderen, så i den 8. alder blev han givet til en fjerntliggende Zemskaya-skole. Daily Sergei overvandt omkring tre kilometer til landsbyen Berezniki.
Efter at have eksamen fra The Sourlet, gik efterkommeren af bonden i eksemplet på ældre børn for at tjene penge. Han mestrer en række arbejdsproblemer i Vologda, Ivano-Voznesensk og under Kostroma.
I begyndelsen af 1910 fandt Sergey sig i St. Petersborg. Bendys blev rådgivet til at bosætte sig på Hippodrome tilpasset under flyvepladsen. Establing af gravemaskinens opgaver, modtog teenageren en chance for at se de nøjagtige præstationer af luftfartøjer ankom til den internationale luftfartsuge. Drengen beundrede piloten, som blev demonstreret af Sergey Tinkin, Mikhail Efimov, lev Mazievich og Vladimir Lebedev.
I 1914 sluttede Sergey til militærets rækker. Han tjente i infanteri hylde i Vologda-regionen, indtil hæren af hæren havde brug for folk til at danne holdet i det nordlige luftfartskvarter. Den nye placering af implementeringen var Petersburg Commandant Airfield.
Tre år senere var en fremragende elev af kampuddannelse heldig at komme til soldatens luftfartsskole. Han modtog retten til at pilot flyvning og indtil slutningen af sit liv mindede den all-russiske Imperial Aero Club.
Når der på grund af et fald i luftfartsindustriens vækstrate, en brigade, der arbejdede på bredden af Neva med fly, blev opløst, blev Ilyushin skuffet. Åndens Vigor vendte tilbage efter et opkald til Arbejds- og Bonde Røde Air Fleet.
Karriere inden for luftfart og udvikling
I begyndelsen af 1920'erne havde Red Armyman et ønske og muligheden for at komme ind i N. E. Zhukovsky Akademia, som var involveret i forberedelsen af ingeniører. Ved at slutte sig til kruset af flybutikker, begyndte Sergey at designe fly uafhængigt. Bloders "Mastyazhart", "Rabafakovets" og "Moskva" deltog i All-Union og International Festivals of Airplane.Efter eksamen fra den højere uddannelsesinstitution og beskyttelsen af Diploma Ilyushin tildelte titlen på mekanisk ingeniør i Sovjetluftflåden og gjorde lederen af det specialiserede udvalg under Air Force Central Office.
I årenes løb har Sergey Vladimirovich studeret verdensoplevelsen af flybyggeri og har udviklet tekniske krav til fly, der er planlagt til udstedelse af Sovjetunionen.
På trods af det interessante og ansvarlige arbejde søgte den indfødte i landsbyen Dilyalevo uafhængighed. I midten af 1931 bad militæret om overførsel til luftfartsindustriens sfære. Efter at have modtaget godkendelsen af partlederen Peter Ionovich Baranov, begyndte han på lederen af designbureauet for det centrale Aerohydrodynamiske Institut, der blev opkaldt efter professor N. E. Zhukovsky.
Et år senere indledte Ilyushin, med støtte fra People's Commissar of Sergo Ordzhonikidze adskillelsen af flyets designers beføjelser og insisterede på grundlag af CKB for udformningen af lette fly baseret på Vyacheslav Rudolfovich Menzhinskys luftfaktor.
Den første hjernebarn af den nye organisation er blevet en bombefly, i 1936 har han brudt en oversigt over løftehøjde. Senere udviklede Ilyushin et IL-2-angrebsfly, under den store patriotiske krig, der hedder "Flying Tank". Til dette blev han hædret med to stalinistiske præmier og titlen på Helt af socialistisk arbejdskraft.
I Peacetime var præsidiet, ledet af en kandidat til Moskva Military Air Academy, engageret i skabelsen af passagerfly. Bidraget til videnskaben blev anerkendt ved udgivelsen af civile nedbrud, der betjener Aeroflot-klienterne.
I begyndelsen af 1970'erne begyndte Ilyushin at opleve sundhedsproblemer og forlod stillingen som leder af Design Bureau under det centrale Aero Hydrodynamic Institute. Mens styrkerne var tilladt, optrådte en fremragende udvikling af fly på virksomheden for at rådgive efterfølgeren til Heinrich Vasilyevich Novozhilov og medlemmer af det videnskabelige og tekniske råd i det nuværende "luftfartskompleks, der blev opkaldt efter S. V. Iilyushin".
Personlige liv
Der var to officielle ægteskab i det personlige liv i den sovjetiske fly designer. Med den første kone til Raisa, Mikhail Slap Ilyushin, bragte Datter of Irina og Son Vladimir op - testpiloten, tildelt titlen på helten i Sovjetunionen.
Efter den store patriotiske krig brød Sergei Vladimirovich op med sin kone på grund af Anastasia Vasilyevna Sovjet - Medarbejdere i hans Designbureau. En hurtig langvarig roman fordømte medlemmer af arbejdskollektivet. Men udvikleren af de elskede fly var ingen lovovertrædelse.
RAISA, som forblev med børnene, modtog en alimenta og en stor lejlighed fra sin mand, men efterkommere indtil slutningen af livet ikke tilgodede farens forræderi. Ilyushin, forstyrret af et hul med FirstBots, skiftet til at kommunikere med Sønnerne født i et nyt ægteskab. Han opnåede, at Senior Sergey gik i fodspor af moderselskabet og modtog et universitetsdiplom med en specialitet "ingeniør".
Død
Årsagen til luftfartøjets død var forværringen af aldersrelaterede sygdomme. Han døde i februar 1977 omgivet af familiemedlemmer. Graven på Novodevichy kirkegård er årligt dekoreret med blomster bragt af efterkommerne, tilhængere og udenforstående.Citater
- "Bare, men høj kvalitet, billig, men pålideligt!"
- "For luftfartsdesigneren, planyRism - vugge, hvor barnet skal svinge, før du lærer at gå. Det gav mig meget i min fremtidige aktivitet. "
- "Jeg havde lyst til at skabe en bil med magtfulde våben til direkte støtte til infanteri - angreb fly."
Hukommelse
- Navnet på Sergey Ilyushin hedder gader i Moskva, St. Petersburg, Voronezh, Vologda, Tyumen, Kubnsky.
- I husmuseet a.f. Mozhaysky er en eksponering dedikeret direkte til S. V. Iilyushin.
- Bronze Busts of Sergei Ilyushin i Vologda og Moskva.
- Poststempel på Sovjetunionen med Ilyushins portræt.
- Monument s.v. Ilyushina i landsbyen Bereznik.
Flyvemaskiner Ilyushin.
- DB-3 - Two-Door Far Bomber.
- IL-2 - et tungt dobbelt angreb fly.
- IL-4 - Two-Door Far Bomber.
- IL-10 - Heavy Attack Aircraft.
- IL-12 - Middle Highway To-holdbare passagerplan.
- IL-14 - POZHNIEMMAGE TO-DOOR PASSAGERPLAN.
- IL-18 - En langvarig fontæne fire-minded passagerplan.
- IL-20 - Aircraft Radio Electronic Intelligence.
- IL-28 - Frontline Bomber.
- IL-38 - patrulje anti-ubåd fly.
- IL-62 - En langvarig passagerplan.