Biografi.
Den professionelle vej af Peter Dmitrievich Katse er en levende bekræftelse på, at en person fra en lille regionalby uafhængigt kan opnå karrieremekanismer, blive en talentfuld leder og en respekteret statsmand. I forskellige år holdt Peter Dmitrievich ansvarlige stillinger i statslige organer samt i store systemdannende transportindustrielle virksomheder med succes prioriteret prioriterede statsinfrastrukturprojekter. Det er ikke tilfældigt af sine resultater præget af ordrer:- "Ære af ære",
- "Venskab",
- "For fortjeneste til patruljerne" III og IV grader.
Barndom og ungdom
På skolen var den fremtidige statsmand godt given nøjagtige videnskaber, derfor har han modtaget et sekundært uddannelsescertifikat i 1970, besluttede han at komme ind i Moskva Automobile and Road Institute. I sovjetiske tider blev Madi betragtet som en af de prestigefyldte storbyuniversiteter.
Efter sin ende fortsatte Katsiv at lede videnskabelige aktiviteter, der kombinerer hende med arbejde. Han blev uddannet fra kandidatskolen, forsvarede først sin afhandling om emnet "Forbedring af teknologien til tilrettelæggelsen af passagertrafikken i en stor region" (1999) og derefter Doktoral (2002). På eksemplet på tilrettelæggelsen af arbejdet med passagertransport i en stor region analyserede Katsyv de metoder, der muliggør forbedring af ledelsesmodellerne for sådanne store organiserede systemer.
Karriere
Peter Katsyv begyndte at arbejde i 1975 og indtil 1982 arbejdede han som ingeniør i Passager Autocolon på trafiksikkerhed i Khimki nær Moskva. Derefter flyttede han til Moskva-administrationen af personbefordring til stillingen som leder af trafiksikkerhedsafdelingen.
I 1983 blev dette agentur omorganiseret i Moskva Regional Territorial Association of Passenger Motor Transport. Allerede i den nye struktur arbejdede Katsiv indtil 1987 konsekvent:
- Vicedirektør for flytning Sikkerhed - Afdelingsleder
- Vicedirektør,
- Første stedfortrædende hoved til transport.
Derefter blev virksomheden omdannet til MOSTTRANSAVTO STATE UNITEAR ENTERPRISE, hvor den fremtidige minister tjente som den første vicedirektør for vognen. Fra 1987 til 1994 arbejdede Peter Dmitrievich også som den første stedfortrædende generaldirektør for denne statsejede virksomhed, og i 1994 blev han sin generaldirektør.
Aktiviteter i regeringen i Moskva-regionen
Den nye runde karriere Peter Katsiva faldt i 2001-2014, da han arbejdede i Moskva-regionen.
I 2001 blev han udnævnt til minister for transport af regeringen i Moskva-regionen og leder også Regional Transport Committee. I regeringen i Boris Gromova (ledet Moskva-regionen i 2000-2012) var der involveret i udviklingen af transport- og vejinfrastrukturen i regionen samt opdatering af flåden af køretøjer og mange andre spørgsmål.
I 2003 gik Peter Dmitrievich til en stigning: han blev udnævnt til næstformand for regeringen i Moskva-regionen, der bevarede stillingen som transportminister. Hans beføjelser udvidede sig væsentligt, især i denne periode, overholdt han følgende områder:
- transportere,
- forbindelse,
- Industripolitik
- Informationsteknologi,
- Videnskabelig og teknisk og innovativ politik,
- Transportsikkerhed.
I 2012 viste ledelsens talent af Katsiv Peter Dmitrievich sig at være efterspurgt og i det nye team af regeringens Moskva-region, som blev dannet af guvernøren i Moskva-regionen i Sergey Shoigu på det tidspunkt. I starten ledede han ledelsen involveret i samspil med de føderale myndigheder, og i 2013-2014 har succesfuldt arbejdet som rådgiver for guvernøren i Moskva-regionen.
Det største projekt, der gennemføres under ledelse af Katsiv Peter i løbet af arbejdet i Moskva-regionen, var opførelsen af den centrale ringvej. Den overlegne højhastighedstog med en længde på mere end 300 km forbundne de tre hovedveje i den nye Moskva og Moskva-regionen:
- Simferopol (Warszawa) Highway,
- Kaluga Highway,
- Kiev motorvej.
I dag er det med rette betragtet som en af de vigtigste forbindelser i transportinfrastrukturen i regionen. Men kun dem, der deltog i arbejdet med oprettelsen af denne bil ringe, husker, at CCAD-byggeprojektet var svært at implementere. I sin ramme var det ikke kun nødvendigt at bane selve vejstoffet, men også at bygge mere end et dusin broer og overkørsler såvel som tre overpass og fire transportforbindelser. Alt dette krævede et stort koordineret arbejde hos mange specialister, som Katsiv organiserede.
En anden vigtig professionel affære var curacing af opførelsen af jernbanen, der forbinder hovedstaden med lufthavne. Projekter under ledelse af Peter Katsiv, med succes gennemført i denne retning, var vigtige komponenter på vej til oprettelsen af en enkelt metropolitisk luftfartsenhed.
Det er vigtigt, at Peter Dmitrievich i lang tid var i bestyrelsen for Sheremetyevo Lufthavn, hvor han overvågede sikkerhedsproblemer. Faktisk anerkender de internationale eksperter i de seneste år Sheremetyevo en af de mest bekvemme og sikre lufthavne i verden, der er en stor fortjeneste af Peter Katseva.
I 2014 meddelte russiske jernbaner de nyheder, som Peter Katsiv blev næstformand for virksomheden, på vej mod centret for udviklingen af Moskva-transportknuden.
Personaleafgørelsen fra den nationale jernbaneselskab viste sig at være sandt og rettidigt. Peter Dmitrievich sluttede sig til beslutningen om de mest komplicerede opgaver, som selskabet står over for på det tidspunkt. Især under hans ledelse har centret for udviklingen af Moskva-transportknuden gjort en modernisering af Moskva-ringbanen. Da Katsiv selv fortalte, indtil starten af projektet af Moskva-regionen blev overvejet i russisk jernbane ballast, eller et såkaldt rustet bælte, som interfererer.
Men allerede i 2016 blev moderniseringsprojektet udviklet under den personlige ledelse af Peter Dmitrievich Katsiv, anerkendt som en af de bedste i regionen. Faktisk blev den gamle distrikts jernbanegren af hovedstaden til en moderne, delvist integreret motorvejsvej, kaldet Moskva Central Ring. Dens utvivlsomme fordele overvejes:
- Øget transport tilgængelighed for befolkningen,
- Forbedring af bystransportinfrastrukturen,
- Udseendet af det første gade køretøj uafhængigt af vejr og trafikpropper,
- Reduceret belastning på Moskva Metro.
Siden åbningen af ICC i september 2016 vokser dens passagertrafik konstant. I 2018 tog mere end 120 millioner mennesker fordel af vejen. Da metropolitiske myndigheder foreslår, vil denne figur stige til 300 millioner mennesker om året.
Ifølge eksperter er Katsivs bidrag til gennemførelsen af projektet for at omdanne ICD til den påståede passagergren, vanskeligt at overvurdere. Peter Dmitrievich var derfor en specialist, der på det rigtige sted og på det rigtige tidspunkt udførte lederskab og også etableret effektiv kommunikation med Moskva og Moskva-regionens myndigheder.
I 2017 blev Katsivs position omdøbt til: Han blev stedfortrædende generaldirektør - leder af centret for udvikling af transportknuden af russiske jernbaner, men fortsatte faktisk med at udføre tidligere funktioner.
Jernbaneudvikling i hovedstaden Katsyv Petr Dmitrievich dedikeret fem frugtbare år af livet. I 2019 forlod han stillingen i russiske jernbaner på grund af pensionering.
I dag er han en honorær veteran af arbejde og en velfortjent arbejdstager for transport af Den Russiske Føderation. Han har medaljer "til minde om 850-årsdagen for Moskva" og "50 års sejr af det sovjetiske folk i den store patriotiske krig fra 1941-1945"
Personlige liv
Peter Dmitrievichs kone Lyudmila Eylikovna Katsiv er en fysiklærer med stor erfaring, en kandidat til pædagogiske videnskaber og en velfortjent lærer i Rusland.
Tidligere blev hun ledet af en af forstædernes lyceums, og i dag ledes han af foreningen, som forener lederne af den uddannelsesmæssige industri i regionen. Ægtefæller har en voksen søn af Denis Katsiv, som i øjeblikket er involveret i erhvervslivet.