Roedd y person o'r cyfnod cynhanesyddol yn aneglur yn ei ddymuniad ei hun am wybodaeth y byd, ond, yn anffodus, ar gyfer y teithwyr hynafol, roedd rhwystrau naturiol yn ei gwneud yn anodd gwneud y broses addysgol hon: Dros amser, roedd llongau ac awyrennau yn ymddangos, gan ganiatáu i oresgyn y môr a chefnforoedd, ac mae'r afonydd yn ymestyn dros bontydd mynyddoedd a dyfroedd. Mae dyluniadau'r ddwy flynedd ddiwethaf a'r blynyddoedd cyntaf wedi gwella ers y blynyddoedd: Trawsnewidiwyd un o'r loosens pren a gleiderau bras yn rhyfeddodau'r meddwl peirianneg, yn gallu goresgyn miloedd o filltiroedd morol, yr ail, ar y dechrau, ar y dechrau, ar y gorau, ar y gorau, ar y gorau, ar y gorau, ar y gorau, ar y gorau, ar y gorau Y goeden sydd wedi syrthio, wedi'i hymestyn am gannoedd o gilomedrau fel y'u hadeiladwyd yn nhraphont Tsieina Danyan-Kunshan, y mae ei hyd yn 165 mil metr.
Ond nid yn unig dramor mae strwythurau peirianyddol trawiadol - am y pontydd hiraf yn Rwsia yn dweud wrth erthygl 24cm.
Beth yw pontydd
Pan ddaw i ba bont yn Rwsia yw'r hiraf, ar gyfer y meddwl, mae'r rhan fwyaf o bobl yn dod strwythurau monumental, a adeiladwyd gan ddefnyddio'r technolegau diweddaraf a channoedd o dunelli o ddeunyddiau adeiladu, y mae llifoedd car yn rhuthro ac mae'r cyfansoddiadau rheilffordd yn cael eu rhwygo. Fodd bynnag, mae yna hefyd gynrychiolwyr eraill o'r math o gyfleusterau peirianneg o dan ystyriaeth y math o gyfleusterau peirianneg, sydd hefyd yn cael eu gwahaniaethu gan eu hyd eu hunain.Teipograffeg fwyaf
Adeiladwyd y bont deipograffyddol yn 2016 ac mae wedi'i lleoli yn rhanbarth Vladimir, yn ninas Kirzhach. Mae'r adeiladwaith hwn o 555 metr o hyd, sy'n ymestyn trwy bentref yr afon sy'n cael ei alw'n un lle, yn cael ei ystyried yn bont i gerddwyr pren hiraf yn Rwsia, sy'n cael ei gadarnhau gan Dystysgrif Llyfr Cofnodion Rwseg.
Cyn adeiladu'r bont deipograffig, a alwyd, diolch i brif noddwr ei adeiladu, roedd y tŷ argraffu lleol, lle'r deiliad record domestig ar y hyd ymhlith y strwythurau cerddwyr a wnaed o'r goeden yn cael ei feddiannu gan y strwythur pensaernïol Wedi'i sefydlu yn Beloretsk, a grëwyd yn 1935. Hyd y bont Beloretsky oedd 552 metr, ychydig yn ildio i'r "Perchennog Teitl" newydd, ond yn 2019 roedd cwymp y rhan o'r rhychwant, ac ar hyn o bryd mae statws strwythur sy'n cynrychioli gwerth pensaernïol a hanesyddol yn parhau i fod yn parhau ansicr.
Skybridge
Byddai'n anghyflawn i frig y pontydd hiraf yn Rwsia heb grybwyll a adeiladwyd yn 2014 yn Sochi crog i gerddwyr "Skypbridge". Mae dyluniad hyd o 439 metr, sy'n cysylltu ymylon gyferbyn Ceunant Akhynt, wedi'i leoli ar uchder o 207 metr uwchben y dŵr - mae dyffryn Afon Mzmitt wedi'i lleoli isod.Hyd at 2018, pan oedd 494-metr Europabrücke yn ymestyn dros doriad grabengufer yn y Swistir, roedd y gwaith adeiladu hwn yn addas iawn i le'r bont grog hiraf nid yn unig yn Rwsia, ond hefyd yn y byd. Yn wir, mae'n werth nodi bod pont a oedd yn bygwth o'r swyddi cyntaf, a elwir yn "Ewropeaidd", wedi'i lleoli ar uchder o ddim ond 85m. Ydy, a'r trydydd safle y mae Highline179 o'r ddaear 406-metr o'r ddaear yn cael ei dynnu yn unig erbyn 110 m.
"Prif fwrw"
Ar ôl dod yn gyfarwydd â phontydd cerddwyr y wlad, yn gallu syndod i'w hyd eu hunain, mae'n amser i fynd i'r gweddill, y mae eu maint yn drawiadol hyd yn oed yn fwy.
Mawr obukhovsky fwyaf
Yn agor brig yr hiraf yn Rwsia a godwyd yn St Petersburg ac yn aml y cyfeirir atynt yn drigolion lleol ar gyfer y nodweddion dylunio yn syml "vants" y bont Obukhovsky fawr, y mae ei hyd yn 2884 metr. Mae'r Overpass yn cysylltu arglawdd mis Hydref ag Obukhovsky Defense Avenue. Nid yw'n un mewn gwirionedd, ond dwy bont gyda chyfeiriad cyferbyniol y cerbydau a godwyd wrth ymyl ei gilydd.
Oherwydd y ffaith bod y Big Obukhovsky Bridge, yn Towering dros ddŵr y Neva 30 metr, yn wahanol i bontydd Sant Petersburg eraill, nid yw ysgariad, yr uchafswm a ganiateir uchder y llongau yn symud yn y cyfeiriad hwn yn cael ei ostwng 10 metr o gymharu â blaenorol Goddefiadau. Ers 2003, trosglwyddodd "Amgueddfa Pont y Bleidlais" ar y safle adeiladu, ar ôl diwedd y gwaith yn 2008, i'r Selo Coch.
Rwseg fwyaf
Adeiladwyd yn benodol at y bont Rwseg a gynhaliwyd yn 2012, a gynhaliwyd yn 2012, a oedd yn ymestyn drwy'r bospent Bosphorus, yn berchennog y rheithorau ar unwaith:- Vladivostok Overpass - Pont fest hiraf y byd, hyd y mae 3 cilomedr o 100 metr.
- Mae'r bont yn cysylltu ynys Rwseg gyda phenrhyn Nazimov, y peilonau uchaf - 324 metr.
- Mae'r dyluniad yn cael ei wahaniaethu gan rhychwant mwyaf y byd ar gyfer pontydd dyn - 1104 metr.
Er bod y cwestiwn o adeiladu'r llwybr drwy'r Afon yn cael ei godi dro ar ôl tro, gan ddechrau o'r 30au o'r ganrif ddiwethaf, dechreuwyd y gwaith ar greu'r bont yn 2007 yn 2007, gan ddod i ben ym mis Awst 2012 yn unig. Ar adeg y gwaith adeiladu, roedd y gwaith adeiladu yn unigryw o ran manylebau technegol a gwrthrych cymhlethdod adeiladau pont Rwseg.
Khabarovsky fwyaf
Hyd yn oed ar ddechrau'r 20fed ganrif, yn 1916, yn ninas Khabarovsk, roedd y bont yn ymestyn ar draws yr Afon Amur ac yn nodi diwedd y gwaith o adeiladu'r prif berchennog rheilffordd traws-Siberia. Cafodd ei enwi yn "Alekseevsky" - er anrhydedd i'r etifedd i orsedd imperial Rwseg. Nawr bod y gwaith adeiladu hwn yn cael ei adnabod fel pont Khabarovsky neu, yn yr amgylchedd, "Amur Miracle".
Hyd nes y 90au o'r ganrif ddiwethaf, roedd y bont yn briffyrdd rheilffordd yn unig - dim ond yn 1992 dechreuodd yr ailadeiladu, a oedd yn caniatáu saith mlynedd yn ddiweddarach i agor y gorffenffordd a thraffig car. Hyd y strwythur sy'n gyfarwydd i bob Rwsiaid drwy'r ddelwedd ar y bil pum milfed Banc Rwsia, - 3891 metr.
Pont dros Jurieeuri
Ond mae'r bont ar draws Afon Yuriouri, sy'n mynd yn ei blaen yn yr ardal ymreolaethol Yamalo-Nenets, a agorwyd ym mis Mehefin 2009, yn darparu ar gyfer symudiad dim ond trafnidiaeth rheilffordd. Mae yn y lle cyntaf yn y byd o hyd ymhlith trawsnewidiadau pontydd a adeiladwyd ar gyfer y cylch pegynol - hyd y gorbennu yw 3893 metr. Mae dyluniad y prosiect yn anarferol o ganlyniad i nodweddion arbennig y priddoedd gyda phresenoldeb priddoedd clai meddal a phermafrost yn lleoliad y gwaith adeiladu, yn hytrach na chefnogaeth concrid wedi'i atgyfnerthu, defnyddiwyd pibellau dur.Cyfarfu adeiladwyr mewn 349 diwrnod, a ystyrir yn ddangosydd record ar gyfer strwythurau o'r fath.
De friz - cedanka
Agorwyd yn 2012 yn Vladivostok Bridge ar draws y Bae Amur hefyd yn cael ei gynnwys yn y brig yr hiraf yn Rwsia. Mae'r or-ffordd gyda hyd o 4.3 cilomedr, sy'n caniatáu i leihau costau amser y ffordd yn sylweddol i'r maes awyr, yn cysylltu dau benrhyn - Muravyov-Amur a de Fris - ac yn cyflogi 80 o rhychwantu. Ar y gwaith o adeiladu'r dyluniad, ar gyfer y goleuadau y defnyddiwyd y goleuadau dan arweiniad newydd, sy'n sicrhau arbedion ynni, cymerodd dair blynedd - parhaodd y gwaith o fis Tachwedd 2009 i Awst 2012.
Fel pont dros y Bosphorus, adeiladwyd y gorbennu hwn a adeiladwyd yn Vladivostok i uwchgynhadledd APEC-2012, a gynhaliwyd, yn ôl y cytundeb o 2007, ar ynys Rwseg.
Pont Arlywyddiaeth
Mae pont yn cael ei hanwybyddu drwy Afon Volga yn Ulyanovsk, er bod ganddo hyd o 5.8 km, ond nid yn unig nid yn unig gyda'r paramedr hwn. Mae'n llawer mwy chwilfrydig bod y gwaith adeiladu wedi'i adeiladu ar 23 mlynedd yn lle'r 9 a drefnwyd 9: Daeth y gwaith a gychwynnwyd yn 1986 i ben gyda'r darganfod yn unig yn 2009. Yn ystod y gwaith o adeiladu'r prosiect, a elwir yn "bont arlywyddol", a reolir i wneud nid un Pennaeth y Wladwriaeth: Wedi'i osod ar ôl yr Ysgrifennydd Cyffredinol diwethaf, wedi'i drawsnewid yn Llywydd cyntaf yr Undeb Sofietaidd, Gorbachev, y gor-ffordd drwy'r gronfa Kuibyshev "oedd Adeiladwyd "ac yn Llywydd cyntaf Ffederasiwn Rwsia Yeltsin, ond cafodd ei rewi oherwydd diffyg ariannu. Yn wir, dechreuodd y gwaith yn unig yn 2002, gyda Putin, ac agorwyd traphont Medvedev a Llywydd Azerbaijan Illam Aliyev.
Arweiniodd oedi digyffelyb yn ystod y gwaith adeiladu at y cynnydd yng nghost y prosiect gan 14 biliwn rubles, a chost derfynol y bont arlywyddol oedd 38.5 biliwn.
Tylluanod Gogledd a De St Petersburg
8795 a 9378 metr yw hyd ogledd gogleddol a deheuol y diamedr cyflymder uchel gorllewinol dinas Sant Petersburg, yn y drefn honno. Mae'r ZSD yn briffordd car â thâl trwy brifddinas gogledd y wlad, a ddechreuodd y gwaith adeiladu yn 2005 - Rhagfyr 4, 2016, cynhaliwyd agoriad y ciw diwethaf.Mae'r ddwy ran o'r gor-ffordd, yn ogystal â'r draphont ar y tir, yn cynnwys pont 2-redeg dros y dŵr: de - trwy garvater llong a sianel y môr, i'r gogledd - trwy ffermwyr Elagin a Petrovsky.
Y Crimea fwyaf
Diolch i oleuadau gweithredol y gwaith o adeiladu pont dros Afon Kerch yn y cyfryngau, yr ateb i'r cwestiwn o ble mae'r bont hiraf yn cael ei lleoli yn Rwsia yn amlwg i unrhyw breswylydd yn y wlad. Rhaid i'r gorchymyn ynglŷn ag adeiladu adeiladwr mawr gydymffurfio â gwlad y tir mawr gyda phenrhyn y Crimea, gan osgoi'r diriogaeth Wcreineg, yn 2014. Cam cyntaf Pont y Crimea, sef car 16.9 km hir, sy'n rhedeg ar 35m uwchben y dŵr, a gwblhawyd ym mis Mai 2018. Mae'r symudiad ar hyd y gorchudd cyntaf y rheilffordd gyda hyd o 18.1 km a ddarganfuwyd ym mis Rhagfyr 2019 ar gyfer trenau teithwyr - bydd cyfansoddion cargo yn derbyn caniatâd i symud ar y bont yn unig o Orffennaf 2020.
Yn ôl y crewyr, diolch i'r atebion technolegol diweddaraf, ni fydd Pont y Crimea yn gofyn am atgyweiriad yn y can mlynedd agosaf. Y talisman y strwythur peirianneg yw'r gath o'r enw Pont, a ymddangosodd yn y cyfleuster yn 2015, ac mae dyluniad y strwythur yn ailadrodd lliwiau baner Rwsia.