Diolch i'r awyren, ewch i ben arall y byd efallai mewn cwpl o ddegau o oriau. Nid yw rhai meysydd awyr yn debyg i gyfuniad clasurol laconic o redfa ac adeiladau gyda derbyniad y tu mewn, ond yn gallu syndod mawr eu nodweddion adeiladol eu hunain neu ddylunio diddorol. Ynglŷn â ble mae'r meysydd awyr mwyaf anarferol yn y byd wedi'u lleoli, y maent yn nodedig, yn dweud wrth y bwrdd golygyddol 24cmi.
1. Maes Awyr Changi yn Singapore
Mae twristiaid o bob cwr o'r byd yn heidio yn Singapore i fwynhau atyniadau lleol trawiadol. Mae'n cael ei werthfawrogi gan eu bod yn bensaernïaeth ddyfodolaidd hardd yn unig ac mae'r digonedd o bob math o barciau a gerddi, gan gyfuno pob math o fflora'r byd yn swynol. Ac ni allwch chi anghofio hefyd y sw enwog, lle mae trigolion ymdrechion gweithwyr yn cael eu creu yn fras i amodau naturiol.Os cânt eu rhestru i gasglu'n ddiwyd ar un adeg, yna'r allbwn a dychymyg dychmygus yr arsylwr heb ei baratoi yw maes awyr Changi. Mae'n ymsefydlu o'r holl nodedig ac anarferol, sydd ond yn bosibl cyfarfod yn y ddinas-wladwriaeth lleoli ar 63 ynysoedd.
Mae nodweddion anhygoel maes awyr Singapore, sydd wedi haeddu teitl y gorau yn y byd dro ar ôl tro, yn perthyn i'r awyrgylch digynsail, yn teyrnasu yma a threfnu hamdden - hyd yn oed yn edrych yma yn rhagweld y teithiwr hedfan yn trafferthu. Mae'n cael llawer o gyfleoedd i gymryd ei hun.
Mae pwll nofio, sydd wedi'i leoli ar do'r cyfleuster hwn, ar ochr dde'r "meysydd awyr mwyaf anarferol ar y blaned". Yn y dŵr o gronfa artiffisial, nid yw'n anodd dod o hyd i gysgod rhag gwres mygu Asiaidd. Mae cymaint â 5 o erddi botanegol, cerdded lle bydd twristiaid yn plymio i mewn i awyrgylch trofannol go iawn a bydd yn gwerthfawrogi harddwch y rhaeadrau bangs rhwng y trysau gwyrdd.
Mae adloniant arall yma. Gallwch ymweld â'r ganolfan ffitrwydd gyda dewis helaeth o efelychwyr neu ystafell hapchwarae gyda'r consolau cenhedlaeth diweddar. Bydd cyfle i wylio'r sioe golau Bizarre, sy'n ddifater, ni fydd yn gadael plentyn neu oedolyn. Parc difyrrwch, nid maes awyr, mewn un gair. Gyda llaw, mae'r sleid 12 metr yma hefyd yn bresennol, fel màs canolfannau siopa, bwytai a hyd yn oed gwrthrychau celf trawiadol.
2. Maes Awyr Juliana Princess ar Saint-Marten
Ond ar ynys St. Martin yn y Caribî, cymhleth o gyfleusterau a fwriedir ar gyfer awyrennau ac awyrennau glanio wedi dod i'r categori o feysydd awyr anarferol nid ar gyfer y harddwch anarferol neu digonedd o bob math o adloniant. Y ffaith yw y gelwir yr Iseldiroedd o Sefydliad Julian yn anrhydeddus i'r Dywysoges (ac yna'r Frenhines) yr Iseldiroedd o Sefydliadau Julian - y traeth Macho. Mae'r bandiau sy'n mynd i ffwrdd yn edrych dros arfordir y môr, felly awyrennau yn dod i lanio rhuthr mewn pâr o ddegau o fetrau uwchben penaethiaid twristiaid.
Er gwaethaf y risg bresennol, mae'n esgyn awyrennau dros y traeth ac yn denu nifer fawr o bobl sydd am weld yr awyren yn hynod o agos, neu hyd yn oed yn trwsio golygfa debyg ar lun neu gamcorder.
Does dim rhyfedd bod y traeth lleol hefyd yn cael ei adnabod fel "baradwys i wylwyr" - cariadon yn gwylio awyrennau. Ond ar gyfer rheoli cynlluniau peilot 300-Ton Mahina, mae glanio yma yn gallu dod yn her o anodd - oherwydd trefniant y WFP ac oherwydd y tywydd capricious.
3. Maes Awyr "Kansai" yn Japan
Adeiladu y maes awyr Japaneaidd "Kansai", sydd wedi ei leoli yn Osquity Bay, a ddaeth i ben ym mis Medi 1994. Ac mae hyn er gwaethaf y ffaith bod y prosiect yn gorfod datrys y problemau gyda thraffig awyr yn rhanbarth poblogaeth ddwys y ganolfan, mae awdurdodau'r wlad yn meddwl yn ôl yn y 60au. Nid yw'r maes awyr nodedig yn brif adeilad, (a gynlluniwyd gyda chyfranogiad y pensaer enwog o'r Eidal, sylfaenydd yr arddull uwch-dechnoleg Renzo Piano), mewn siâp yn debyg i adain aer 1.5-cilomedr. Ac nid hyd yn oed y ffaith drawiadol bod cost glanio ar gyfer ochrau cyrraedd yn cyrraedd $ 7-10 mil.
Y mwyaf anhygoel yn y maes awyr "Kansai" yw lleoliad. Wedi'r cyfan, mae ei streipiau cipio yn cael eu lleoli, 2 ohonynt yn agor yn 2007, ar yr ynys a grëwyd yn artiffisial. Mae wedi'i gysylltu ag arfordir pont 3-cilometr gyda thraffordd 6-band ar yr haen uchaf a 2 linellau rheilffordd - ar y gwaelod.
Cymerwyd y llwyfan swmp i sicrhau nad yw trigolion Osaka poblog yn dioddef o sŵn peiriannau jet - yn ffactor ar gyfer trigolion cyfagos yn gysylltiedig yn annymunol, ond yn annatod â derbyniad, llwyth a chynnal a chadw awyrennau. Oes, a theitl Miracle Peirianneg a grëwyd gan Dwylo Dynol, creadigaeth trawiadol haeddiannol - ildiwyd, er gwaethaf y gwaddod y pridd, yn bygwth i drochi'r ynys ar waelod y bae maes awyr hyd yn oed wedi goroesi oherwydd dyluniad daeargryn 1995.
4. Maes Awyr Gisborne yn Seland Newydd
Mae Seland Newydd yn ddiddordeb sylweddol i deithwyr amrywiol. Gan ddechrau gyda chariadon o dirweddau naturiol a thwristiaid-spelolegwyr yn cael eu denu gan harddwch tanddaearol yr Archipelago, ac yn dod i ben gyda chefnogwyr Pennaeth Ffilm Peter Jackson "arglwydd y cylchoedd". Yn ffodus, roedd y tirluniau'n cael eu gwasanaethu fel rhai ardderchog ar gyfer ffilmio'r campwaith yn y genre ffantasi, a tholfach-twristiaeth wedyn yn "addas" yn y diwydiant adloniant lleol. Felly, peidiwch â synnu bod y lle o'r categori "Y Meysydd Awyr Anarferol yn y Byd" i'w weld yma.Rydym yn sôn am lleoli ar Ynys y Gogledd, ar arfordir y bae tlodi, yn gymedrol o ran maint Maes Awyr Gisborne, y "pinning" gan gyrion dinas yr un enw. Nid yw'n gallu cael ei daro gan y nifer o ddyddiol ac anfon ar fwrdd, nid yw'n gallu - Yma rydym yn rhoi ein siasi ar y ddaear yn unig yn perfformio teithiau domestig o'r awyren, ac nid yw'r traffig teithwyr blynyddol yn fwy na 200 mil o bobl. Ni fydd Aerobus mawr yma hefyd yn cyfarfod, ac yn y nos nid yw'r maes awyr yn gweithio.
Ond yr unig stribed asffalt (y tri - Llysieuol sy'n weddill) yn croesi'r rheilffordd, a'r actio - mae cangen cargo yn cysylltu dinas Gisborne a Palmerston-North. Felly mae'n rhaid i'r pasiau traffig awyr addasu atodlen y derbynnydd a glanio ar amser ar draciau'r cyfansoddiadau, er mwyn osgoi AG tebygol.
5. Maes Awyr Gibraltara
Ond y maes awyr y Gibraltar Cliff, sydd wedi ei leoli yn y lleoliad yn y pen deheuol Penrhyn Pyrenean, sydd wedi'i restru ers yr Ail Ryfel Byd yn adran Weinyddiaeth Amddiffyn y DU, ond mae dal i dderbyn a theithiau sifil wedi ei leoli 0.5 km o ganol Gibraltar. Mae maint y penrhyn yn pennu eu cyflyrau eu hunain. Fodd bynnag, diolch i ddadleoliad o'r fath, ymddangosodd nodwedd unigryw o'r rhedfa leol - mae'n croesi y briffordd modurol 4-ffordd, yn rhuthro i ffin y tir gyda Sbaen.
Oherwydd hyn, mae'r WFP yn croesi enw Winston Cherechilla yn gorgyffwrdd bob tro y mae'r awyren yn mynd i ffwrdd neu'n glanio. O ystyried bod y briffordd yn symudiad dwys (mae degau o filoedd o geir yn pasio arno bob dydd), gallai cymdogaeth o'r fath fod yn broblem ddifrifol i drigolion lleol a theithwyr tramwy. Yn ffodus, nid yw'r maes awyr am wythnos yn cymryd mwy na 30 o deithiau hedfan, ac mae'r gwaith ar adeiladu llwybr ffordd osgoi yn agos at ei gwblhau.
6. Maes Awyr Funchal ym Mhortiwgal
Yn Ynys Madeira sy'n eiddo i Bortiwgal, mae'r maes awyr wedi'i leoli yn 2016, mae'r maes awyr wedi'i leoli yn 2016, mae enw'r Chwaraewr Pêl-droed Funchal enwog Cristiano Ronaldo wedi neilltuo i'r byd cyfan. Ond nid yw'r pwynt boddhaol hwn yn berthnasol i resymau rhyfeddwch y maes awyr a grybwyllir, oherwydd llawer mwy nodedig yw bod y rhedfa leol yn strwythur peirianneg anhygoel.Cafodd y maes awyr ei uwchraddio ddwywaith, a phob tro y daeth y prif wrthrych trawsnewid yn streipiau i ffwrdd, a oedd hyd at 2000 yn 2. Yn gyntaf, roedd hyd y WFP yn 1600m, ond ar ôl i'r ddamwain awyrennau ddigwydd yn 1977 penderfynodd gynyddu hyd 200 m.
Yn y stribed sero i ffwrdd, yn aros yn yr unig nifer ar ôl i wrthod yr ail, "cadw" i 2781 m oherwydd y strwythur orlawn artiffisial a ffurfiwyd gan 180 colofnau o'r diamedr 3-metr. Felly, nawr yn rhan o'r rhedfa yw tebygrwydd to teml Groeg hynafol, a leolir ar strwythurau enfawr yn cyrraedd uchder o 50m.
7. Maes Awyr Dickson yn Rwsia
Yn Rwsia, mae yna hefyd feysydd awyr anarferol, sy'n drawiadol lle nad yw dylunio diddorol neu dirweddau hardd o amgylch, ac amodau rhyfeddol anodd, pan fyddant yn gweithio ar dderbyn awyrennau. Mae'n werth cofio o leiaf y maes awyr mwyaf gogleddol Rwseg "Dixon", sef 5 km i'r gorllewin o'r un enw, ac am amser hir, a weithiodd y teitl y mwyaf ofnadwy yn y byd (sy'n werth nodi, cyfiawnhau'n llawn ).
O'r rhedfa a adeiladwyd yn y 30au o ganrif ddiwethaf y maes awyr sifil, cynhaliwyd cotio artiffisial. Trwy hynny mae'n edrych dros sail y WFP - slabiau concrit. Mae rhai ohonynt yn y pridd lleol sy'n cael ei orfodi i hybu. Yr adeilad lle mae derbyn teithwyr yn cael ei roi yw adeiladu amser, a dweud y gwir yn ofnadwy ar ymddangosiad. Ac o gwmpas "yr holl wychrwydd hwn" hefyd wedi'i wasgaru yn y disariad prydferth o ddrylliad hen awyren a strwythurau metel annealladwy eraill.
Mae'n werth nodi bod yr holl flynyddoedd hyn, ac eithrio gwyliau byr, y maes awyr yn parhau i dderbyn ac anfon awyrennau, y nifer ohonynt, fodd bynnag, nid oedd yn rhy fawr. Nid yw traffig teithwyr blynyddol yma yn fwy na 4.5 mil o bobl.
Fodd bynnag, yn yr 2020fed arweinyddiaeth y meysydd awyr Krasnoyaria, a oedd yn perthyn i Dixon, dywedodd y bydd y digwyddiadau eleni yn dechrau dod â'r "economi" leol mewn trefn. Felly yn fuan a'r stribed i ffwrdd, bydd yr adeilad gweinyddol unwaith eto yn caffael yr olygfa sy'n cyfateb i'r rheng anrhydeddus o "The Airport Northern yn Rwsia".