Gall cyfarpar cwympo sy'n cael ei yrru gan y sgriw cario syfrdanu'r arsylwr gyda'u nodweddion cyflymder uchel eu hunain. Mae'r hofrenyddion cyflymaf yn y byd yn y deunydd yn ein rhifyn.
8. Trothwy is
Trwy gynnwys cyflymder uchaf yr awyren glocasting, bydd yn rhesymol cyfyngu ar y "trothwy mynediad" i mewn iddo yn datblygu mewn cyflymder hedfan o 300 km / h. Fodd bynnag, ni fydd yn ddiangen i sôn am yr hofrenyddion yn fyr, hyd yn oed os nad ydych wedi cynnwys yn y rhestr hon, ond hefyd yn meddu ar ddangosyddion hedfan trawiadol.
Boeining Ch-47 "Chinook" - hofrennydd Milwrol-trafnidiaeth Americanaidd Hofrennydd yn y gwasanaeth yn y rhengoedd Llu Awyr yr Unol Daleithiau ers amser y Rhyfel Fietnameg. Y model a roddwyd yn 1962, mae'r model wedi pasio uwchraddio dro ar ôl tro ac yn parhau i gael ei ddefnyddio mewn gwahanol weithrediadau milwrol ledled y byd. O'r gwrthdaro diwethaf gyda chyfranogiad y peiriant dwy-sgriw hwn - gweithredoedd milwrol yn Irac ac Afghanistan. Er gwaethaf y dimensiynau trawiadol a noncains allanol, mae'r hofrennydd milwrol hwn, os oes angen, yn gallu hedfan ar gyflymder o 285 km / h.
Crëwyd gan y pryder Ewropeaidd gyda Chyfrif Cyfalaf Franco-Almaeneg Eurocopter hofrennydd amlbwrpas milwrol NH90 yn gallu cyflymu hyd at 291 km / h. Adeiladwyd yn 1995, mae'r car yn gwasanaethu mewn 14 o wledydd sy'n rhan o Gynghrair Gogledd Iwerydd. Yn addas i'w defnyddio mewn tywydd caled ar dir ac yn y môr - datblygwyd addasiad arbennig o'r hofrennydd i'w ddefnyddio yn y Llynges.
Dyluniwyd yn y 70au ac a fabwysiadwyd yn y 1980au trwm trwm amlbwrpas MI-26 yn parhau i gario'r gwasanaeth yn y rhengoedd y Llu Awyr Rwseg a 15 yn fwy o wledydd ledled y byd. Diolch i nodweddion hedfan ardderchog, gan ganiatáu i ddatblygu cyflymder hyd at 295 km / h, a gweithrediad cymharol rhad, mae'r model hwn yn parhau i fod yn y galw i mewn i ymgorfforiad ar gyfer defnydd milwrol ac mewn gweithredu yn unig sifil.
7. Mi-28n
A ddatblygwyd gan OKB Mila a'i gomisiynu yn 2013 Mi-28n, yn Rwsia, y cyfeirir ato fel y "Hunter Night", ac yn ôl dosbarthiad NATO, gan basio o dan yr arwydd galwadau aruthrol "Dymchwelwr", eisoes wedi llwyddo i ddangos ei hun fel brwydr ddibynadwy hofrennydd yn ystod gweithrediad angorffori yn Syria.
Datblygu'r MI-28, a oedd yn arwain gan ddylunydd cyffredinol y planhigyn hofrennydd Moscow. Dechreuodd Mile Mark Weinberg, yn 78 mlynedd y ganrif ddiwethaf fel rhan o gystadleuaeth gyda Biwro Design Kamov, ac ar ôl 4 blynedd, aeth y prototeip cyntaf i ffwrdd. Ers hynny, mae dyluniad yr hofrennydd wedi cael amrywiaeth o addasiadau a dim ond ar ddechrau'r Mileniwm newydd a enillodd ffurflenni terfynol.
Mae criw yr hofrennydd sy'n gallu dringo i mewn i aer gyda llwyth ymladd o 2.5 tunnell yn cynnwys dau gynllun peilot. Mae cyflymder mordeithio y model, sydd, yn ychwanegol at y Fyddin Ffederasiwn Rwsia, hefyd mewn gwasanaeth yn Irac ac Algeria, yw 265 km / H, ond gall y car gyflymu yn hedfan a hyd at 300. "Hunter nos" Onid yw'r hofrennydd sy'n hedfan yn unig mewn llinell syth: mae'r peiriant chwrw yn gallu perfformio cynlluniau peilot uchaf, gan gynnwys casgenni, dolen nesterov a chyplu imlman.
6. TEULU'R GIST
Yn y lle nesaf yn y top, mae'n bosibl gosod 3 car ar unwaith - mae'r dangosyddion cyflym yn y modelau hyn yn agos, os nad yr un fath, ac mae'r tri hofrennydd wedi cael eu creu gan un sefydliad - cwmni Eingl-Eidalaidd Agustathestland.
Y cyntaf yn ystyried y model a ddatblygwyd ac a weithgynhyrchir gan y pryder rhyngwladol hwn - mae'r hofrennydd AW101, a nodir hefyd yn Merlin, mewn gwasanaeth yn Nenmarc, Portiwgal, Lloegr ac UDA. Ar ben hynny, nid yw'r defnydd o'r peiriant yn gyfyngedig i dargedau milwrol - mae addasiadau amrywiol yn cael eu datblygu, gan gynnwys sifiliaid. Mae'r criw yn cynnwys 2 o bobl. Màs y llwyth cyflog - hyd at 5.5 tunnell. Crëwyd i ddatblygu cyflymder hyd at 309 km / h.
Mae'r synnwyr nesaf Abustathestland yn AW139 amlbwrpas, yn y gwaith o greu Hofrenyddion Bell Cwmni Americanaidd cymryd rhan, yn gyntaf wedi codi i'r awyr ym mis Chwefror 2001. Ac eisoes ar yr 2020fed yn cael ei weithredu'n weithredol mewn mwy nag 20 gwladwriaeth. Mae gweithredwyr y model hwn yn cynnwys Rwsia y mae'r pryder wedi dod i ben gyda chytundeb cydweithredu ar gynhyrchu fersiynau sifil o'r awyren hon ar gyfer anghenion corfforaethau Wladwriaeth Rwseg. Rheoli 2 hofrennydd peilot, mae'r salon wedi'i gynllunio ar gyfer 6-15 o bobl yn dibynnu ar y cyfluniad penodol. Terfyn Cyflymder - 310 km / h.
Model AW109 gyda arwydd galwad cute Hirundo, sy'n golygu yn y cyfieithiad "Swallow", ei greu yn y 60au o'r ganrif ddiwethaf, ymhell cyn uno y cwmni Eidalaidd Agusta gyda arbenigo mewn adeiladu hofrennydd gan yr uned y Saesneg GKN PLC . Ac yn cyfateb yn llawn i'w llysenw ysgafn ei hun - y gyfradd bod y peiriant hwn yn gallu datblygu, a weithredir gan wasanaethau milwrol a sifil yr Eidal, yw 311 km / H, ac mae'r llwyth cludo defnyddiol yn 3 tunnell.
5. MI-24
Mae rhan o hofrenyddion enwocaf y byd a'r ail fwyaf cyffredinrwydd, sydd yn y dosbarthiad NATO yn cael ei neilltuo enw "LAN" - mae hyn yn Mi-24, sydd wedi gallu i gymryd rhan o'r foment yn y daith gyntaf ym mis Medi 1969 i gymryd rhan mewn llinyn cyfan o wrthdaro arfog ledled y blaned. Mae'r peiriant glocasting, a ddatblygwyd gan y billtir OKB hanner canrif, hyd heddiw yn cael ei ddefnyddio yn weithredol gan y lluoedd arfog o wledydd - addasiadau o'r hofrennydd effaith yn manteisio mwy na 60 gwladwriaeth.
Yn y prosiect MI-24, cychwyn y creu a osodwyd gan archddyfarniad Cyngor yr Undeb Sofietaidd dyddiedig Mai 6, 1968, ystyriwyd y datblygiadau, a ddefnyddiwyd yn flaenorol wrth ddylunio modelau blaenorol a grëwyd gan y dyluniad Biwro. Ar adeg mynd i mewn i'r gyfres, yr hofrennydd Sofietaidd, yn fwy cyfarwydd i drigolion Rwsia a'r CIS o dan llysenw ymosodol "crocodeil", daeth yr ail yn y byd a fwriedir yn unig ar gyfer defnyddio ymladd - y cyntaf oedd yr Americanaidd "Cobra" America - Ah-1.
Mae nodwedd unigryw o'r Mi-24 yn caban rheoli tandem, lle mae'r peilot a'r rheolwr criw yn cael eu gosod yn un dros y llall. Mae nodwedd nodweddiadol arall yn wyriad onglog negyddol o'r adain o'r awyren sylfaenol o 12 gradd, diolch i ba hyd at draean o'r pwynt codi yn cael ei greu. Mae'r hofrennydd yn gallu cyflymu mewn awyren lorweddol i 335 km / h.
4. KA-52
Mae'r hofrennydd brwydro yn erbyn Rwseg KA-52 "Alligator", a fwriadwyd i gynnal cudd-wybodaeth a threchu technoleg daear y gwrthwynebydd, gan gynnwys arfog, mynd i luoedd arfog Ffederasiwn Rwseg yn 2011. Ac yn 2015, tynnodd addasiad y peiriant seilio llongau i ffwrdd am y tro cyntaf. O 2020, dim ond dwy wledydd yn y byd - Rwsia a'r Aifft yw gweithredwyr Alligator, lle mae cytundeb ar gyfer y gweithgynhyrchu ar gyfer trosglwyddo 46 o unedau o offer yn dilyn i ben.
Dechreuodd gwaith ar brosiect glocast y genhedlaeth newydd o'r genhedlaeth newydd yn Kamov OJSC yng nghanol y 90au. Gwnaed prif ddylunydd y copi profiadol gan Lywydd y Fenter Sergey Viktorovich Mikheev. Cynhaliwyd creu hofrennydd gan ddefnyddio'r datblygiadau a ddefnyddiwyd yn flaenorol wrth greu peiriant arall gyda chylched cyfechelol o'r sgriwiau yrru, sydd hefyd yn cymryd rhan yn y top hwn, - KA-50.
Mae KA-52 eisoes wedi llwyddo i gymryd rhan yn y brwydrau yn y diriogaeth y Weriniaeth Arabaidd Syria ac, er gwaethaf rhai problemau technegol a arweiniodd at ddamwain un ochr, yn dangos ei hun fel ffordd hynod effeithlon o atal grymoedd daear y gelyn. Mae criw yr hofrennydd yn cynnwys 2 o bobl. Gall y peiriant gyflymu yn yr awyren lorweddol i 350 km / h.
3. KA-50
Sergey Mikheyev, Sergei Mikheyev, gwasanaethu fel prototeip i greu "alligator", 15 mlynedd yn gynharach, Sergey Mikheyev, daeth y peiriant hydrocam cyntaf o sylfaen tir gyda chynllun cyfechelog y sgriwiau cludwr. Yn nherminoleg y Gorllewin, y car Sofietaidd hwn, 15 mlynedd ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd, yn sefyll mewn gwasanaeth yn y fyddin o Rwsia, yn gwybod o dan enwau'r "twyllwr" a "Werewolf". Ar gyfer Rwsiaid a thrigolion y CIS, mae'r enw arall yn llawer mwy cyfarwydd - "Shark Black".
Penderfynodd Cyngor Gweinidogion yr Undeb Sofietaidd i ddechrau creu math newydd o beiriant treigl ymladd, a fwriedir ar gyfer dinistrio cryfder byw a thechnoleg, gan gynnwys o dan amodau meteorolegol anffafriol, ym mis Rhagfyr 1976. Roedd y dasg a osodir o flaen y ddau OKB, Mile a Kamov, yn awgrymu dyluniad car nad yw'n israddol ac yn rhannol well i'r datblygiad Americanaidd diweddaraf ym maes adeiladu hofrennydd - AH-64 "Apache". O ganlyniad, roedd y cysyniad o hofrennydd maes y gad, yn y gwraidd yn wahanol i syniadau'r cerbyd milwrol tramor, yn wirioneddol arloesol.
Yn ogystal â'r gylched cyfechelog am y tro cyntaf a ddefnyddiwyd ar gyfer y peiriannau islawr tir, roedd yr arloesedd hefyd yn torri'r criw i un person - disodlodd gweithredwr y systemau gwn yn lle'r cyfadeilad mordwyo awtomataidd, a oedd yn caniatáu i reoli'r arfau a hedfan i'r unig beilot. Er bod yr hofrenyddion ar hyn o bryd yn cael eu dirwyn i ben a'u defnyddio fel hyfforddiant, nid yw hyn yn canslo eu rhinweddau hedfan - gall y "Black Shark" ddatblygu cyflymder hyd at 390 km / h.
2. AH-64
Ymosodiad Hofrennydd 64 "Apache" a grybwyllwyd eisoes uchod, a elwir yn anrhydedd i un o lwythau trigolion cynhenid cyfandir Gogledd America, rhengoedd yn gyntaf yn nifer yr achosion yn y byd ymhlith hofrenyddion drwm ac yn cynnwys gwasanaeth yn y 15fed fyddinoedd y blaned, gan gynnwys Llu awyr Israel a grymoedd hunan-amddiffyn Japan.
Yn ystod y cyfnod o foment y greadigaeth, llwyddodd y cynnyrch hwn o ddiwydiant milwrol America, a gynlluniwyd gan Hughes Hofrennydd ac a gydnabyddir gan arf milwrol gorau'r Unol Daleithiau, a reolir i gymryd rhan mewn nifer o wrthdaro lleol nodedig, gan ddechrau gyda goresgyniad y Byddin yr Unol Daleithiau i Panama yn 1989 ac yn gorffen gyda gweithrediad Yemen.
Y penderfyniad ar ddechrau'r gwaith ar greu model sy'n gallu disodli'r "COBRU" ac nad oedd yn cwrdd â gobaith y "Chayenne" drud, a dderbyniwyd yn 1973 yn y Gyngres y sefydliad lobïo anllywodraethol "Legion Americanaidd" , Datrysodd y syniad o ddatblygu awyren addawol. Ar ôl 2 flynedd, cododd y prototeip yn yr awyr, ond dim ond ar ôl 9 mlynedd y rhoddwyd yr hofrennydd ar ôl 9 mlynedd.
Mae "Apache" yn parhau i fod yn brif hofrennydd brwydro yn erbyn byddin yr Unol Daleithiau o ganol 80au o'r ganrif ddiwethaf hyd heddiw - gyda chynhyrchu AH-64, dilewyd unrhyw un, oherwydd bod y car mewn nodweddion tactegol a thechnegol a phŵer tân yn parhau i fod yn gyfan gwbl Trefnwch y fyddin. Ydy, a nodweddion cyflymder uchel yn caniatáu i'r hofrennydd i gyrraedd y pwynt a ddymunir i gefnogi'r lluoedd daear - gall yr awyren gyflymu i 365 km / h.
1. Eurocopter x3.
Mae statws yr hofrennydd cyflymaf yn y byd wedi derbyn sampl arbrofol o ddyluniad hybrid sy'n cyfuno'r cylchdroi yn yr awyren lorweddol sy'n cario sgriw gyda dau propellers tyniant 5-llafn. Dyluniwyd gan y cwmni Ffrangeg-Almaeneg Eurocopter, a ailenwyd yn ddiweddar hofrenyddion Airbus, Heliplan X3, a gynhaliwyd yn gyntaf yn 2010, a gynlluniwyd yn wreiddiol i gyflymu hyd at 410 km / h. Fodd bynnag, ar ôl 3 blynedd, dangosodd sampl arbrofol ei bod yn gallu mwy trwy osod cyflymder y gyfradd hedfan lorweddol o 472 km / h.
O 2020, y prosiect sydd angen buddsoddiadau ariannol difrifol, y Vinokarylah byth â diddordeb cwsmeriaid. Mae'r unig gopi a adeiladwyd yn Amgueddfa Hedfan a Chosmoneautics Dinas Paris, er bod y gwaith ar ddyluniad y dyluniad, y mae peirianwyr yn ystyried addawol, yn parhau.
Hefyd, ychydig o flynyddoedd yn ôl dywedwyd bod yn Rwsia, gwaith ar y gweill i greu hofrennydd brwydro yn gyflym iawn, sy'n gallu cyrraedd mwy na 700 km / h, dros y dyluniad yn gweithio yn y ganolfan genedlaethol ar gyfer adeiladu hofrennydd , a gododd o ganlyniad i uno dau OKB - Mile a Kamov. Fodd bynnag, mae gwybodaeth gywir pan fydd y prototeip cyntaf yn codi i'r awyr ac ar ba gam mae'r prosiect, nid oes amser ar hyn o bryd.