O'r ymddangosiad iawn ar y Ddaear, cafodd dyn ei gymhlethu: oherwydd oherwydd yr anallu i wrthsefyll grymoedd natur a gorchfygu'r elfennau aer a dŵr anhygyrch, oherwydd oherwydd bod yn agored i fod yn agored i gynrychiolwyr y byd anifeiliaid. Blynyddoedd wedi mynd heibio, cyflwynwyd yr elfennau, cuddiodd Fauna yn sâl, ond arhosodd yr arfer o brofi rhywbeth "cymydog" - oherwydd bod Titanic, Hindenburg a B41 arall yn ymddangos ar y golau.
Y tro hwn, bydd yn ymwneud â'r rhyfel mwyaf yn y byd: bydd y Swyddfa Golygyddol o 24cmi yn dweud am nodweddion a nodweddion y cawr a wnaed gan ddyn ac am ble cafodd ei ddylunio a'i adeiladu.
"Menter" a phob un i gyd
I ddelio â'r hyn y rhyfel yw'r mwyaf yn y byd, yn galetach nag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf. Beirniadu gan ddimensiynau llinellol, yna mae cludwr awyrennau Navy Menter USS (CVN-65) yn rhyw fath. O'r trwyn i ben y llong - 342m, ac mae lled y pwyntiau eithafol yn cyrraedd 78.5 m.
Mae hyn yn ysbrydoli parch y golwg hyd yn oed ar yr hen luniau a grëwyd gan ddwylo titanic dynol, a gynlluniwyd gan Westinghouse yn 1958 ac a gaewyd ar y dŵr yn 1960, yn gallu goresgyn hyd at 1 miliwn o filltiroedd niwclear oherwydd y ffatri ynni niwclear yn Un orsaf nwy - strôc o'r fath 12-13 oed.
Fodd bynnag, peidiwch ag anghofio am y pâr "ond":
- Mae menter mewn maint trawiadol eisoes yn israddol i linell cludwyr awyrennau "Nimitz", a gynlluniwyd ac a adeiladwyd hefyd yn UDA, ond dechreuodd gomisiynu 15 mlynedd yn ddiweddarach, ar ddadleoliad (93.8 mil o dunelli yn erbyn 98.5 mil) a'r rhif y criw ( 4800 o bobl yn erbyn 5680), heb sôn am y gwaith pŵer sydd wedi dyddio gydag effeithlonrwydd llai.
- Yr unig gynrychiolydd o brosiect 1958, a gyflwynwyd yn y Llynges yr Unol Daleithiau am fwy na hanner canrif a llwyddodd i fynd i mewn i'r fflyd Americanaidd yn statws bron i chwedlau, a ddaeth allan o lawdriniaeth yn 2012 ac ysgrifennodd i ffwrdd ym mis Chwefror 2017, pan fydd yn roedd eisoes yn paratoi'n barhaus ac yn y cyfnod olaf 2020 y cam mabwysiadu yn y fflyd yn hwyr oherwydd y tu hwnt i ddatblygiad y "olynydd" - cludwr awyrennau cyntaf y math "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Mae'r cawr 100,000-tunnell a grybwyllwyd ddiwethaf yn ymroddedig i'r erthygl - er bod gan y cynrychiolydd hwn o Gerbyd Milwrol America griw llai, mae gan y cynrychiolydd hwn o'r math "Nimitz" a dadleoli cerbyd llai, nid yw hyn yn gysylltiedig â'r diffyg dylunio , ond, ar y groes, gyda nifer llai o fersiynau technegol sydd eu hangen ar gyfer peiriannau a mecanweithiau uwch gwasanaeth.
Ydy, ac yn ddamcaniaethol "Gerald R. Ford" yn llong uwch ac yn cyfateb i'r gofynion fflyd newydd, a llongau dilynol y dosbarth hwn, y mae dau ohonynt yn cael eu casglu yn y rasys, honnir bod yn dod yn lle nid yn unig am y "fenter", ond hefyd wedi dyddio "Nimitsa".
Roedd yn frawychus ar bapur
Ar ôl deall yr ymgeiswyr am deitl y rhyfel mwyaf yn y byd ac yn dewis enillydd, mae'n amser astudio astudiaeth o'r wybodaeth ddiweddaraf: nodweddion technegol, nodweddion nodedig ac sy'n gysylltiedig â ffeithiau diddorol llongau. Ond dylid ei ddechrau gyda'r greadigaeth.
Ariannu'r rhaglen ar gyfer adeiladu'r llysoedd aer i ddod i'r newid yn foesol anarferedig ac yn nesáu at ddatblygu'r adnodd i'r Coduron a dechreuodd cerbydau Nimitz o 2001.
Ers degawdau, mae'r cysyniad o greu'r arfau technoleg uchaf yn y byd yn cael ei adlewyrchu yn y prosiect y llinell o longau, a oedd yn derbyn enw'r 38ain Arlywydd yr Unol Daleithiau Gerald R. Ford, - yn y lle cyntaf hyd yn oed dynodiad y math datblygedig oedd CVN-21, neu "gludwr awyrennau o'r XXI ganrif".
Yn y cam dylunio, tybiwyd ei fod yn gweithredu'r atebion technegol diweddaraf i'r prosiect, gan gynnwys defnyddio elfennau o dechnolegau llechwraidd a'r datblygiadau olaf yn y Catapult ar gyfer WFP Shipproof, a fyddai'n cael effaith gadarnhaol ar awtomeiddio Mae mecanweithiau, systemau a nodau, ac ar yr un pryd yn lleihau costau gweithredol tra'n cynnal a chadw hyd yn oed yn cynyddu effeithiolrwydd defnydd milwrol.
Daeth crewyr y cludwr awyrennau yn weithwyr y Northport News Vingbuilding Cwmni Diwydiannol Milwrol Norton Grumman: Yma, y llinell gyfan, a ddylai gynnwys 10 llong yn y dyfodol, a adeiladwyd ac adeiladodd y cynrychiolydd cyntaf. Er gwaethaf y ffaith bod y contract swyddogol ar gyfer y swm o $ 5.1 biliwn gyda'r fflyd wedi'i lofnodi yn 2008 yn unig, dechreuodd y gwaith ar greu USS Gerald R. Ford (CVN-78) 3 blynedd yn gynharach - yn unol â chytundeb rhagarweiniol ar gyfer $ 2.1 biliwn
Y bwriad oedd gorffen adeiladu "Gerald R. Ford" erbyn yr amser y casgliad o weithrediad y "Menter a grybwyllwyd uchod, ond nid oedd yn bosibl - aeth" hen ddyn "prosiect CVN-65" aeth yn ôl "Cyn a heb aros am y" Dirprwy ". Lansiodd Gerald ei hun yn y dŵr yn 2013, ond parhaodd y profion rhedeg a gweithredol oherwydd diffyg diddordeb y dyluniad tan fis Mai 31, 2017. Ac yna nid oedd y problemau'n diflannu.
Manylebau
Dadleoliad y llong gyntaf y prosiect CVN-78 yw 98.5 mil o dunelli (yn ogystal ag yn Nimitz Aircraft Cluders), ond mewn llongau pren mesur yn y dyfodol, mae'r paramedr hwn i fod i gynyddu i 112,000 o ddimensiynau llinol:- Y darn mwyaf yw 337m;
- Uchafswm lled - 78m;
- Uchder o Keel i Chototics - 76 m.
Mae'r planhigyn pŵer o 2 adweithydd niwclear a gynhyrchwyd gan y cwmni "botel" gyda chynhwysedd o 700 megawat yn caniatáu i'r llong filwrol fwyaf yn y byd i ddatblygu mwy na 30 o nodau (hyd at 57 km / h). Diolch i'r "injan" ar danwydd atomig, mae ymreolaeth y cwrs yn gyfyngedig yn unig gan y gronfa o ddarpariaeth, gan ganiatáu "teithio" i griw 4660 o bobl 100 diwrnod, a nifer y tanwydd awyrennau, a gynlluniwyd am 30 diwrnod o deithiau hedfan .
Ar y dec llong mae'n bosibl darparu ar gyfer hyd at 90 o unedau o awyrennau: awyrennau (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "GROORER", E-2 "HOKAI", C-2 "GREY -OUNT" ), hofrenyddion (MH- 60 "C HOC") ac awyrennau di-griw. Cynyddodd nifer yr ymadawiadau y dydd o gymharu â'r genhedlaeth flaenorol 15% - o 140 i 160 (mewn sefyllfa eithafol - hyd at 220).
Hefyd ar y bwrdd mae'r cludwr awyrennau yn cario cymhleth o arfau radar a thaflegrau gwrth-awyrennau.
Ffeithiau diddorol
Gyda chreu cludwr awyrennau cyntaf y prosiect CVN-78 ac mae ei brofion yn gysylltiedig â nifer o ffeithiau diddorol. Dyna rai ohonynt yn unig:
un. Daeth y cludwr awyrennau "Gerald R. Ford" y llong gyntaf yn yr Unol Daleithiau, y modelwyd y model a grëwyd yn llawn gan ddefnyddio technolegau cyfrifiadurol o ddylunio cyfeintiol, gan ddarparu modelu awtomatig o broses dechnegol.
2. Mae adweithyddion newydd yn wahanol i 25% mwy o bŵer na'r rhai a osodwyd ar gludwyr awyrennau'r genhedlaeth ddiwethaf. Nid yw'n ofynnol hefyd i ymddeol tanwydd - lawrlwythwch "o'r planhigyn" yn ddigonol ar gyfer pob 50 mlynedd o gamfanteisio a fwriedir.
3. Mae'r gostyngiad criw trwy awtomeiddio gweithrediad systemau a mecanweithiau wedi lleihau cynnal a chadw $ 4 biliwn. Fodd bynnag, mae'r "ennill" "wedi'i losgi" oherwydd cost uchel y greadigaeth. Mae'r "Ffres" Airmeather Titand Navy eisoes wedi costio, ynghyd â datblygiad, mireinio, ymchwil wyddonol a phrofion o $ 17.5 biliwn ac nid yw'r pwynt yn cael ei gyflenwi. Er mwyn cymharu: "Nimitsy", a oedd yn gynrychiolydd newydd o'r fflyd Americanaidd ar ei nodweddion ei hun yn fwy na ychydig, wedi mynd heibio $ 6 biliwn.
4. Ar ôl disgyniad y dŵr yn 2013, roedd yn ymddangos bod y prif systemau yn gweithio'n eithriadol. Heb ailddosbarthu'r prosiect ac addasiad dilynol y llong, roedd yn amhosibl cywiro'r diffygion "dal". Felly, "trin" cymerodd:
- dec cwympo, wedi'i adeiladu gyda thorri'r gofynion ar gyfer diogelwch y daeth i ffwrdd a glanio;
- Mae catapwlt electromagnetig sydd wedi methu ar gyfer pob 400 yn lansio gyda'r trosoledd di-drafferth a addawyd o 4 mil;
- lifftiau bwledi;
- Aerofinisher, yn methu ar ôl 25 o awyrennau tir yn hytrach na 1.5 mil, a addawyd gan y crewyr;
- Radar.
pump. Trosglwyddwyd tymor comisiynu, a drefnwyd yn wreiddiol ar gyfer 2014, dro ar ôl tro. Mae'r nam nesaf, y "pop-up" yn y gosod ynni yn ystod y profion yn 2019, unwaith eto anfonodd y llong i atgyweirio, a gynlluniwyd i gwblhau erbyn mis Hydref. Yn ôl y wybodaeth ddiweddaraf, cyflwyniad llawn uned ymladd nad yw'r aer wedi'i ffurfio, nes bod yr 2022 yn ymddangos yn amheus.