Bywgraffiad
Mae llwybr proffesiynol Peter Dmitrievich Katse yn gadarnhad byw y gall person o dref ranbarthol fach gyflawni uchder gyrfa yn annibynnol, yn dod yn rheolwr talentog ac yn wladweinydd uchel ei barch. Mewn blynyddoedd gwahanol, roedd Peter Dmitrievich yn dal swyddi cyfrifol mewn cyrff y llywodraeth, yn ogystal â chwmnïau diwydiant trafnidiaeth sy'n ffurfio systemau mawr, yn ymgorffori prosiectau seilwaith y wladwriaeth flaenoriaeth yn llwyddiannus. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad o'i gyflawniadau a farciwyd gan orchmynion:- "Bathodyn Anrhydedd",
- "Cyfeillgarwch",
- "Ar gyfer teilyngdod i'r graddau iii a IV a IV.
Plentyndod ac ieuenctid
Yn yr ysgol, roedd y gwladweinydd yn y dyfodol yn cael ei roi yn dda gwyddorau cywir, felly, ar ôl derbyn Tystysgrif Addysg Uwchradd ym 1970, penderfynodd fynd i mewn i Automobile Moscow a Sefydliad y Ffyrdd. Yn y cyfnod Sofietaidd, ystyriwyd Madi yn un o brifysgolion metropolitan mawreddog.
Ar ôl ei ddiwedd, parhaodd Katsiv i arwain gweithgareddau gwyddonol sy'n ei gyfuno â gwaith. Graddiodd o Ysgol Graddedigion, amddiffynnodd gyntaf ei draethawd hir ar y pwnc "Gwella technoleg trefniadaeth traffig teithwyr mewn rhanbarth mawr" (1999), ac yna Doethuriaeth (2002). Ar yr enghraifft o drefniadaeth gwaith cludiant teithwyr mewn rhanbarth mawr, dadansoddodd Katsyv y dulliau sy'n caniatáu gwella modelau rheoli o systemau cyfundrefnol ar raddfa fawr o'r fath.
Gyrfa
Dechreuodd Peter Katsyv weithio yn 1975 a hyd at 1982 bu'n gweithio fel peiriannydd o Autocolon Teithwyr ar Ddiogelwch Traffig yn Khimki ger Moscow. Yna symudodd i weinyddiaeth Moscow o gludiant teithwyr i swydd Pennaeth yr Adran Diogelwch Traffig.
Yn 1983, ad-drefnwyd yr asiantaeth hon i mewn i Gymdeithas Tiriogaethol Ranbarthol Moscow cludiant modur teithwyr. Yn barod yn y strwythur newydd, Katsiv tan 1987 yn gweithio'n gyson:
- Dirprwy Bennaeth Symud Diogelwch - Pennaeth Adran
- Dirprwy Bennaeth Trafnidiaeth,
- Dirprwy Brif Bennaeth Cludiant.
Yna cafodd y cwmni ei drawsnewid yn fenter unedol Upreansavto wladwriaeth, lle'r oedd y Gweinidog yn y dyfodol yn gwasanaethu fel dirprwy bennaeth cyntaf y cerbyd. O 1987 i 1994, bu Peter Dmitrievich hefyd yn gweithio fel y Dirprwy Gyfarwyddwr Cyffredinol cyntaf y fenter sy'n eiddo i'r wladwriaeth hwn, ac yn 1994 daeth yn Gyfarwyddwr Cyffredinol.
Gweithgareddau yn Llywodraeth y Rhanbarth Moscow
Syrthiodd y rownd newydd o yrfa Peter Katsiva yn 2001-2014 pan oedd yn gweithio yn y Llywodraeth Rhanbarth Moscow.
Yn 2001, fe'i penodwyd yn Weinidog o Drafnidiaeth Llywodraeth y Rhanbarth Moscow, a hefyd yn arwain y Pwyllgor Trafnidiaeth Rhanbarthol. Yn llywodraeth Boris Gromova (dan arweiniad Rhanbarth Moscow yn 2000-2012) yn ymwneud â datblygu'r isadeiledd trafnidiaeth a ffyrdd y rhanbarth, yn ogystal â diweddaru'r fflyd o gerbydau a llawer o faterion eraill.
Yn 2003, aeth Peter Dmitrievich i gynnydd: fe'i penodwyd yn Ddirprwy Gadeirydd Llywodraeth y Rhanbarth Moscow, gan gadw swydd Gweinidog Trafnidiaeth. Ehangodd ei bwerau yn sylweddol, yn enwedig yn ystod y cyfnod hwn, goruchwyliodd y meysydd canlynol:
- trafnidiaeth,
- cysylltiad,
- Polisi Diwydiannol
- Technoleg Gwybodaeth,
- Polisi gwyddonol a thechnegol ac arloesol,
- Diogelwch trafnidiaeth.
Yn 2012, roedd y dalent reoli Katsiv Peter Dmitrievich yn galw allan i fod yn y galw ac yn y tîm newydd o ranbarth Moscow y Llywodraeth, a ffurfiwyd gan lywodraethwr rhanbarth Moscow yn Sergey Shogig ar y pryd. Ar y dechrau, aeth y rheolwyr yn ymwneud â rhyngweithio â'r awdurdodau ffederal, ac yn 2013-2014 yn llwyddiannus yn gweithio fel cynghorydd i lywodraethwr rhanbarth Moscow.
Gweithredwyd y prosiect mwyaf o dan arweiniad Katsiv Peter yn ystod y cyfnod gwaith yn Llywodraeth y Rhanbarth Moscow, oedd adeiladu'r ffordd gylch ganolog. Roedd y briffordd cyflym uwch gyda hyd o fwy na 300 km yn cysylltu tri phrif briffordd y rhanbarth Moscow a Moscow newydd:
- Priffyrdd Simferopol (Warsaw),
- Priffyrdd Kaluga,
- Priffyrdd Kiev.
Heddiw, mae'n cael ei ystyried yn gywir yn un o brif gysylltiadau seilwaith trafnidiaeth y rhanbarth. Ond dim ond y rhai a gymerodd ran yn y gwaith ar greu'r cylchoedd car hwn cofiwch fod y prosiect adeiladu CCAD yn anodd ei weithredu. Yn ei fframwaith, roedd yn angenrheidiol nid yn unig i baratoi'r ffabrig ffordd ei hun, ond hefyd i adeiladu mwy na dwsin o bontydd a gorboblogi, yn ogystal â thair gor-ffordd a phedwar cyffyrdd trafnidiaeth. Roedd hyn i gyd yn mynnu gwaith cydlynol mawr o lawer o arbenigwyr, a drefnodd Katsiv.
Affair proffesiynol pwysig arall oedd curiad y canghennau rheilffordd sy'n cysylltu'r cyfalaf â meysydd awyr. Prosiectau o dan arweiniad Peter Katsiv, a weithredwyd yn llwyddiannus yn y cyfeiriad hwn, yn elfennau pwysig ar y ffordd i greu un uned hedfan metropolitan.
Mae'n bwysig, am amser hir roedd Peter Dmitrievich yn y Bwrdd Cyfarwyddwyr Maes Awyr Sheremetyevo, lle bu'n goruchwylio materion diogelwch. Yn wir, dros y blynyddoedd diwethaf, arbenigwyr rhyngwladol yn cydnabod Sheremetyevo un o'r meysydd awyr mwyaf cyfleus a diogel yn y byd, mae teilyngdod mawr o Peter Katseva.
Yn 2014, cyhoeddodd Rheilffyrdd Rwseg y newyddion a ddaeth Peter Katsiv yn Is-Lywydd y Cwmni, gan fynd â'r Ganolfan ar gyfer datblygu Cwlwm Trafnidiaeth Moscow.
Roedd penderfyniad personél y cludwr rheilffordd cenedlaethol yn wir ac yn amserol. Ymunodd Peter Dmitrievich â phenderfyniad y tasgau mwyaf cymhleth a wynebir gan y cwmni ar y pryd. Yn benodol, o dan ei arweiniad, mae'r Ganolfan ar gyfer datblygu Cwlwm Trafnidiaeth Moscow a gynhaliwyd moderneiddio Rheilffordd Ring Moscow. Fel y dywedodd Katsiv ei hun, hyd nes y cychwyn y prosiect y Rhanbarth Moscow ei ystyried yn Rwseg Railways Ballast, neu wregys rhydlyd a elwir, sy'n amharu.
Fodd bynnag, eisoes yn 2016, cydnabuwyd y prosiect moderneiddio a ddatblygwyd o dan arweinyddiaeth bersonol Peter Dmitrievich Katsiv, fel un o'r goreuon yn y rhanbarth. Yn wir, mae'r Hen Gangen Rheilffordd Dosbarth o'r brifddinas yn troi i mewn i briffordd briffordd fodern, rhannol integredig, a elwir yn Ffon Canolog Moscow. Ystyrir ei fanteision diamheuol:
- Hygyrchedd trafnidiaeth cynyddol ar gyfer y boblogaeth,
- Gwella Seilwaith Trafnidiaeth Trefol,
- Ymddangosiad y cerbyd stryd cyntaf yn annibynnol ar dywydd a thamiau traffig,
- Llai llwyth ar y Metro Moscow.
Ers agor yr ICC ym mis Medi 2016, mae ei draffig teithwyr yn tyfu'n gyson. Yn 2018, manteisiodd dros 120 miliwn o bobl fantais o'r ffordd. Gan fod yr awdurdodau metropolitan yn awgrymu, erbyn 2030, bydd y ffigur hwn yn codi i 300 miliwn o bobl y flwyddyn.
Yn ôl arbenigwyr, mae cyfraniad Katsiv i weithredu'r prosiect i drawsnewid yr ICD i'r gangen deithwyr honedig yn anodd goramcangyfrif. Felly roedd Peter Dmitrievich yn arbenigwr sydd yn y lle iawn ac ar yr adeg iawn a gynhaliwyd arweinyddiaeth, a hefyd yn sefydlu cyfathrebu effeithiol gydag awdurdodau Moscow a Moscow rhanbarth.
Yn 2017, ailenwyd sefyllfa Katsiv: Daeth yn Ddirprwy Gyfarwyddwr Cyffredinol - Pennaeth y Ganolfan Datblygu Cludiant Cwlwm Rheilffyrdd Rwseg, ond mewn gwirionedd yn parhau i gyflawni swyddogaethau blaenorol.
Datblygiad rheilffordd yn y brifddinas Katsyv Petrievich Petrievich ymroddedig pum mlynedd ffrwythlon o fywyd. Yn 2019, gadawodd y sefyllfa yn rheilffyrdd Rwseg oherwydd ymddeoliad.
Heddiw, mae'n gyn-filwr er anrhydedd o lafur a gweithiwr haeddiannol o gludiant Rwseg. Mae ganddo fedalau "er cof am 850 mlynedd ers Moscow" a "50 mlynedd o fuddugoliaeth y bobl Sofietaidd yn y Rhyfel Gwlybol Mawr 194-1945"
Bywyd personol
Mae gwraig Peter Dmitrievich Lyudmila Eylikovna Katsiv yn athro ffiseg sydd â phrofiad gwych, ymgeisydd o wyddorau addysgeg ac athro haeddiannol o Rwsia.
Yn flaenorol, cafodd ei harwain gan un o'r Lyceums maestrefol, a heddiw mae'n cael ei arwain gan y Gymdeithas, sy'n uno arweinwyr diwydiant addysgol y rhanbarth. Mae gan y priod fab i oedolion Denis Katsiv, sydd ar hyn o bryd yn ymwneud â busnes.