Životopis
Kanadský Rutcher Gilles Villenev byl zástupcem elitního sportu, protože od roku 1977 se zúčastnil Grand Prix "Formule 1". Poté, co získal 6 vítězství na trasách Johannesburgu, Haram, Monte Carlo a Montrealu, pilot týmů McLaren a Ferrari se srazil v pájenci se soupeřovým barem, odletěl ze stopy a zemřel.Dětství a mládež
Biografie kanadského Josefa Gilles Henri Vilneva, který poslal začátek závodní dynastie, začal 18. ledna 1950 v obci Palábe, provincie Quebec.
Otec, který pracoval jako klavírní tutorial, snil, že jeho syn bude nástupcem, ale spolu s starším bratrem Jacquesem, chlapec miloval "hudbu", který motor publikoval.
Od mladých mládí se Villenev zúčastnil populárních místních soutěží sněžných skútrů a pronásledování jako amatér v Auto Ford. A krátce před věkem většiny, sní o vážných úspěchech a úspěchech, bydlení vstoupilo do školy Jim Russella a získala oficiální profesionální licenci, pokusil se dát vysokorychlostní záznam.
V polovině sedmdesátých let, dvakrát tím, že se stal "Atlantským vzorcem", kde se s ním zúčastnil James Hunt, Michael Andretti, Ricardo Patza a Jimmy Wasser, Ricardo Patza a Jimmy Wasser, Canadian ukázal zázraky pilota, což způsobilo automobilu pod silným deštěm.
V zimě vydělávat životnost sněhových závodů, mladý muž honil reakci, nakonec obdržel pozvání z týmu McLaren a učinil několik zkušebních závodů ve třídě strojů "Formule 1".
Osobní život
Ve své mládí, žijící ve francouzské části východní Kanady, bydlení se setkal s Joanem Barty, která se později stala jeho manželkou. Dívka, než to nebylo štěstí v jeho osobním životě, ale našla štěstí ve společnosti jezdce a brzy porodila dcerou Melanie a Syna, oslavovala jako Jacques Villenev.Posuzování zachovalými fotografiemi, Joan byl přítomen na rasích svého manžela a zanechal děti s příbuznými a sousedy, snažil se jezdit na každém Grand Prixu. Ale naštěstí v roce 1982 nebyla na autě v Soldera, nemusela vidět bydlení v době hrozné nehody, ani po.
Závod
V roce 1977, kanadský debut ve Formuli 1 ve Velké Británii Grand Prix, kde, na autě s motorem Cosworth DFV V8, neměl dostatek brýlí až do 1. místo. A pak nahradil slavný šampion v týmu Scuderia Ferrari a vyhrál domovský závod v Montrealu, dokončil v časové sezóně.
V roce 1979, majitel a vedoucí italského stabilního stabilitu chtěli opustit služby Vilnevy, a francouzský Patrick DIPA byl nárokován na jeho místě druhého pilota. Ale, vydělávání brýle v brazilských interligosu, bydlení změnilo svůj názor na sebe a v závodě drželi se na Dijonu auta, podařilo se vylézt na pódium.
Příští sezóna, kvůli nedostatečné pozornosti k designu kanadského automobilu ve společnosti, Jodie Shektor doufal alespoň, aby se dostal na začátek.
Pilot workshopu a reakce bydlení povoleny pravidelně před partnerem a na začátku roku 1981 byl předepsán pilotem číslo jedna. Poté, co získal dvě základní vítězství, počítal se na titul šampionů, ale zůstal v 7. místě celkem, dává mistrovství silným soupeřům.
V roce 1982, Ferrari designéři dělali řadu vylepšení v novém autě a Vilnev s partnerem Didier Pyron se připravoval na brilantní sezónu. Ale v závodě se držel na okruhu v Imvelu, týmová taktika byla rozbitá a bydlení ztratilo zlaté pódium, napadlo na trati svým vlastním partnerem.
Smrt
Začátkem května 1982, stále zažívá zklamání z důvodu uvážení s vedením a mladším partnerem, Vilnev přišel do belgické Grand Prix, aby dokázal, že je šampiónem.
V posledních kruzích pre-tréninkových kvalifikací, on běžel do německé johanské hmoty, auto letěl vzduchem a spadl na otočení "Terlamenbocht".
Při pohledu na hroznou ránu do země, publikum bylo zajištěno ve smrti pilota, ale doktor, který přišel k havárii, našel život stále naživu. Zdálo se, že je to zvláštní nedostatek viditelných zranění a poškození, ale slabý puls a mírně slyšitelné dýchání vykazovaly silné poškození.
S pomocí bezpečnostní služby a maršálů, Canadian, který při nízkém růstu měl 15letou hmotnost teenagera, byl načten do vrtulníku zdravotnické služby a dodáván do nemocnice San Rafael. Bylo to 8. května 1982 příčinou smrti slavného jezdce se stala zlomeninou páteřních kostí v místě, kde se spojil s lebkou.
Následně vůdci hlavního "vzorce" posílila bezpečnostní opatření a bezpečnost, ale zcela vyhnout riziku bylo nemožné, a piloti zemřel téměř každou sezónu. Tak, v roce 1994, Roland Raiterberg a Ayrton Senna havaroval, a v roce 2015, během Japonsko Grand Prix, pilot Jules Bianchi přijali zranění.