Osoba z prehistorických časů byla uncenless ve své vlastní touze po znalostech světa, ale bohužel pro starověké cestující, přirozené bariéry ztěžovaly tento vzdělávací proces: v čase, lodě a letadla se objevily, umožňující překonat moře a oceány a řeky natažené nad horami a vodami. Designy jak posledních, tak prvních let byly vylepšeny od let: jeden z dřevěných volných lem a hrubých kluzáků se proměnily na zázraky strojírenské myšlenky, schopné překonat tisíce námořních mil, druhý, zpočátku, v nejlepším případě, v nejlepším případě, Padlý strom, natažený po stovky kilometrů, jak je postaveno v Číně Danyan-Kunshan Viadukt, jehož délka je 165 tisíc metrů.
Nejen v zahraničí existují působivé inženýrské stavby - o nejdelších mostech v Rusku řeknou článek 24cm.
Co jsou mosty
Pokud jde o to, co je most v Rusku nejdelší, pro mysl, většina lidí přichází monumentální struktury, postavená s využitím nejnovějších technologií a stovky tun stavebních materiálů, pro které spěchají toky automobilů a železniční skladby jsou roztrhané. Existují však i další zástupci typu inženýrských zařízení, která zvažují typ inženýrských zařízení, která se také vyznačuje vlastní délkou.Typografická většina
Typografický most byl postaven v roce 2016 a nachází se v regionu Vladimir, ve městě Kirzhach. Tato výstavba 555 metrů dlouhá, táhnoucí se vesmírem řeky, která se nazývá stejné místo, je považována za nejdelší dřevěný most pro chodce v Rusku, který potvrzuje certifikát ruské knihy záznamů.
Před výstavbou typografického mostu, který byl vyzván, díky hlavnímu sponzori jeho výstavby, místním tiskárně, místo domácího rekordního držáku na délku mezi chodec struktur vyrobenými ze stromu byl obsazen architektonickou strukturou Založen v Beloretsku, vytvořené v roce 1935. Délka beloretského mostu byla 552 metrů, trochu výnosy na nový "vlastník titulu", ale v roce 2019 došlo ke zhroucení části rozpětí a v současné době zůstává stav struktury představující architektonickou a historickou hodnotu nejistý.
Skybridge.
Bylo by neúplné na vrchol nejdelších mostů v Rusku, aniž by se zmínil v roce 2014 v Soči pozastavené chodce "Skybridge". Konstrukce délky 439 metrů, spojující opačné hrany AKHTYN Gorge, se nachází v nadmořské výšce 207 metrů nad vodou - údolí řeky Mzmitt se nachází pod.Až do roku 2018, kdy 494 metrů Europabrücke natažený přes mozekfer break ve Švýcarsku, tato stavba byla oprávněně obsazena místo nejdelšího visutý most nejen v Rusku, ale i na světě. Je to pravda, stojí za zmínku, že most, který vypadal z prvních pozic, známý jako "European", se nachází v nadmořské výšce pouze 85 m. Ano, a třetí místo Austrian 406metr Highline179 od země je odstraněna pouze o 110 m.
"Hlavní obsazení"
Po seznámení se s pěšími mosty země, schopný překvapit svou vlastní délku, je čas jít do zbytku, jejichž velikosti jsou impozantní ještě více.
Velký Obukhovský Most
Otevře se nejdelší v Rusku postaveném v St. Petersburgu a často označované jako místní obyvatelé pro design rysy jednoduše "vants" velký obukovský most, jehož délka je 2884 metrů. Overpass spojuje říjnový nábřeží s obranžovským obranným Avenue. Není to jeden ve skutečnosti, ale dva mosty s opačným směrem pohybu vozidel postavených vedle sebe.
Vzhledem k tomu, že velký obukovský most, tyčící se nad vodou Neva 30 metrů, na rozdíl od jiných St. Petersburg mostů, ne rozvod, maximální povolená výška plavidel pohybujících se v tomto směru byla snížena o 10 metrů ve srovnání s předchozí tolerance. Od roku 2003, Muzeum mostu hlasování "fungovalo na staveništi, po skončení práce v roce 2008, převedeno na Červené Selo.
Ruská většina
Postaven speciálně k ruskému mostu, který se konal v roce 2012, který se konal v roce 2012, natažený přes Bospor hřbřík, se stal vlastníkem rektorů najednou:- Vladivostok nadjezd - nejdelší vesta na světě, jehož délka je 3 km od 100 metrů.
- Most spojující ruský ostrov s nacimovským poloostrovem, nejvyššími pylony - 324 metrů.
- Design se vyznačuje největším světovým rozpětím pro Guy mosty - 1104 metrů.
Ačkoli otázka výstavby cesty přes průliv byl opakovaně zvýšen, počínaje 30. let minulého století, práce na stvoření mostu byla zahájena pouze v roce 2007, končící v srpnu 2012. V době výstavby byla stavba jedinečná jak z hlediska technických specifikací, tak pro objekt složitosti pro ruské mostní budovy.
Khabarovsky Most.
Dokonce i na počátku 20. století, v roce 1916, ve městě Khabarovsk, most natažen přes řeku Amur a znamenal konec výstavby trans-sibiřské železniční nádraží. On byl jmenován "Alekseevsky" - na počest dědic do ruského císařského trůnu. Tato konstrukce je nyní známá jako chabarovský most nebo v okolí "Amur Miracle".
Do 90. let minulého století, most byl výlučně železniční dálniční - pouze v roce 1992 začala rekonstrukce, která umožnila sedm let později otevřít nadjezd a automobilový provoz. Délka struktury, která je obeznámena všem Rusům prostřednictvím obrazu na pěti tisícinu bankovky Ruska, - 3891 metrů.
Most přes Jurieuri.
Ale most přes řeku Yuriuri, který pokračuje v autonomních okresech Yamalo-Nenets, který byl otevřen v červnu 2009, stanoví pohyb pouze železniční dopravy. To je na prvním místě na světě v délce mezi přechody mostu postaveného pro polární kruh - délka nadjezdu je 3893 metrů. Konstrukce projektu je neobvyklý v tom, že díky zvláštnostem půd s přítomností měkkých hliníkových půd a permafrostu v místě konstrukce konstrukce, namísto železobetonových podpěr byly použity ocelové trubky.Stavitelé se sešli za 349 dní, což je pro takové struktury považovány za rekordní indikátor.
De Friz - Cedanka
Otevřeno v roce 2012 v mostu Vladivostok přes Amur Bay je také zahrnut v horní části nejdelší v Rusku. Překročení o délce 4,3 km, což umožňuje výrazně snížit časové náklady na silnici na letiště, spojuje dva poloostrov - Muravyov-Amur a de Fris - a zaměstnává 80 rozpětích. Na konstrukci návrhu, pro osvětlení, které byly použity nové světla typu LED, což zajišťuje úspory energie, trvalo tři roky - práce pokračovaly z listopadu 2009 do srpna 2012.
Stejně jako most přes Bospor, tento řízený nadjezd postavený ve Vladivostoku byl postaven na Summitu APEC-2012, který se konal podle dohody od roku 2007, na ostrově ruštiny.
Prezidentský most
Most přehlédl přes řeku Volga v Ulyanovsku, i když má délku 5,8 km, ale nejen nejen s tímto parametrem. Je mnohem více zvědavější, že stavba byla postavena 23 let namísto plánované 9: práce zahájená v roce 1986 skončila zjišťování pouze v roce 2009. Během výstavby projektu se nazývalo "prezidentský most", se podařilo udělat jednu hlavu státu: položil po posledním generálním tajemníkovi, přeměněno do prvního prezidenta zničeného SSSR, Gorbačova, nadjezd přes Kuibyshev nádrže " postavený "a v prvním prezidentovi Ruské federace Yeltsin, ale byl zmrazen kvůli nedostatku financování. Ve skutečnosti, práce začala jen v roce 2002, s Putinem a viaduktem Medveděvem a prezidentem Ázerbájdžánu Ilham Aliyev byl otevřen.
Bezprecedentní zpoždění při stavbě vedlo ke zvýšení nákladů na projekt o 14 miliard rublů a konečná cena prezidentského mostu činily 38,5 miliardy.
Severní a jižní sovy St. Petersburg
8795 a 9378 metrů jsou délkou severního a jižního nadjezdu západního vysokorychlostního průměru města St. Petersburg, resp. ZSD je placená dálnice přes severní hlavní město země, jejichž výstavba začala v roce 2005 - 4. prosince 2016, otevření poslední fronty proběhly.Obě části nadjezdu, kromě země viaduktu, zahrnují 2-běžící most přes vodu: Jižní - přes loď Carvater a mořský kanál, severní - přes Elagin a Petrovsky Farvathers.
Nejvíce krymský
Díky aktivnímu osvětlení výstavby mostu přes kerch Strait v médiích, odpověď na otázku, kde nejdelší most se nachází v Rusku, je zřejmý každému obyvatelům země. Objednávka týkající se výstavby velké konstrukce musí být v souladu s pevninovým státem s krymským poloostrově, obejít ukrajinské území, byl uveden v roce 2014. První etapa krymského mostu, který je 16,9 km dlouhé auto, běží na 35 m nad vodou, dokončenou v květnu 2018. Pohyb podél prvního nadjezdu železniční linky o délce 18.1 km objevený v prosinci 2019 pro cestující vlaky - Cargo Sloučeniny obdrží povolení k pohybu na mostě pouze od července 2020.
Podle tvůrců, díky nejnovějším technologickým řešením, krymský most nebude vyžadovat opravu v nejbližších sto letech. Talisman inženýrské struktury je kočka pojmenovaná most, který se objevil v zařízení v roce 2015, a návrh struktury opakuje barvy vlajky Ruska.