Ze velmi vzhledu na Zemi byl muž komplexován: protože kvůli neschopnosti odolat silám přírody a dobýt nepřístupné ovzduší a vodní prvky, protože vzhledem k zranitelnosti zástupcům světa zvířat. Projdily se roky, prvky byly předloženy, fauna skrývá nemocný, ale zvyk prokazující něco "souseda" zůstal - protože Titanic, Hindenburg a další B41 se objeví na světle.
Tentokrát bude o největší válečné lodi na světě: redakční úřad 24CMI bude říct o vlastnostech a vlastnostech mužského obra a o tom, kde byl navržen a postaven.
"Enterprise" a vše-all-all-all
Chcete-li se vypořádat s tím, co je válečná loď největší na světě, těžší, než se zdá na první pohled. Soudě podle lineárních dimenzí, pak je náměstek letadlových letadel USS Enterprise Navy (CVN-65) nějaký druh. Z nosu do zádi lodi - 342 m a šířka extrémních bodů dosahuje 78,5 m.
To inspiruje úctu k pohledu i na starých fotografiích vytvořených rukou lidského titaniky, navrženého Westinghouse v roce 1958 a uzavřena na vodě v roce 1960, je schopen překonat až 1 milion jaderných mil kvůli jaderné elektrárně Jedna čerpací stanice - taková mrtvice 12-13 let.
Nezapomeňte však na pár "ale":
- Enterprise v působivé velikosti je již nižší než řada letadlových dopravců "Nimitz", který také navržený a postavený v USA, ale začala za komisa o 15 let později, na posunutí (93,8 tis. Tun proti 98,5 tis.) A číslo posádky (93,8 tis. 4800 lidí proti 5680), nemluvě o zastaralé elektrárně s menší účinností.
- Jediným zástupcem projektu z roku 1958, který byl podáván v americkém námořnictvu více než půl století a podařilo se mu vstoupit do americké flotily ve stavu téměř legend, přinesl z provozu v roce 2012 a napsal v únoru 2017, když to již připravuje pokračující a v roce 2020 finále fáze přijetí ve flotile pozdě kvůli nedostatečným vyvinutím "nástupce" - první letadlový dopravník typu "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78) ).
Poslední zmíněný 100 000 tun gigant je věnován článku - ačkoli tento zástupce amerického vojenského vozidla má menší posádku, tento zástupce "Nimitz" typu a posunutí má menší přepravu, to není spojeno s nedostatkem designu , ale naopak s menším počtem technických verzí potřebných pro servis pokročilých strojů a mechanismů.
Ano, a teoreticky "Gerald R. Ford" je pokročilá loď a odpovídající novým požadavkům na flotily a následná plavidla této třídy, z nichž dva jsou shromažďovány v závodech, údajně se stávají náhradou za nejen "podnik", Ale také zastaralý "Nimitsa".
Byl to děsivý na papíře
Po pochopení s kandidáty na titul největší válečné lodi na světě a výběr vítěze, je čas studovat studium nejnovějších informací: technické vlastnosti, charakteristické vlastnosti a spojené s zajímavým fakta. Ale mělo by být zahájeno s vytvořením.
Financování programu pro výstavbu vzdušných soudů, aby se změnila na změnu morálně zastaralého a blížící se vývoj zdroje do vozidel Entryprise a Nimitz začalo od roku 2001.
Po celá desetiletí se koncept vytváření nejvyšších technologických zbraní na světě odráží v projektu linky lodí, které obdržely jméno 38. amerického prezidenta Geralda R. FOR FORD, - zpočátku i označení vyvinutého typu bylo CVN-21 nebo "letadlová loď XXI století".
Na fázi návrhu se předpokládalo, že realizovat nejnovější technické řešení projektu, včetně využití prvků stealth technologií a posledního vývoje ve výstavbě katapultu pro odolné proti práci, která by měla pozitivní vliv na automatizaci Mechanismy, systémy a uzly a zároveň sníženy provozní náklady při zachování a udržování dokonce zvyšování účinnosti vojenského užívání.
Tvůrci letadlové lodi se stali zaměstnanci Northport novinek lodí lodi Norton Grumman Vojenské průmyslové firmy: zde celá řada, která by měla sestávat z 10 plavidel v budoucnu, konstruované a postavené prvního zástupce. Navzdory skutečnosti, že úřední smlouva o výši 5,1 miliardy dolarů s flotily podepsaná pouze v roce 2008, práce na tvorbě USS Gerald R. FORD (CVN-78) začalo 3 roky dříve - v souladu s předběžnou dohodou 2,1 miliardy dolarů
Bylo plánováno dokončit výstavbu "Geralda R. FORD" v době uzavření z provozu výše uvedeného podniku, ale to nebylo možné - "starý muž" projektu CVN-65 "se vrátil "Před a bez čekání na" zástupce ". Gerald sám zahájil do vody v roce 2013, ale běžící a provozní testy v důsledku bezchybnosti designu pokračovaly až do 31. května 2017. A pak problémy nezmizely.
Specifikace
Posunutí první lodi projektu CVN-78 je 98,5 tis. Tun (stejně jako v Nimitz letadlových nosičů), ale v budoucích pravítkách se tento parametr předpokládá zvýšení na 112 tisíc lineárních rozměrů:- Největší délka je 337 m;
- Maximální šířka - 78 m;
- Výška od kýl do chototiky - 76 m.
Elektrárna 2 jaderných reaktorů produkovaných společností "Botel" s kapacitou 700 megawattů umožňuje největší vojenské lodi na světě, aby se vyvinula více než 30 uzlů (až 57 km / h). Díky "motoru" na atomových palivech je autonomie kurzu omezena pouze rezervou poskytování, což umožňuje "cestování" do posádky 4660 lidí 100 dní, a počet leteckých paliv, navržených po dobu 30 dnů letů .
Na palubě lodi je možné přizpůsobit až 90 jednotek letadel: letadla (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), vrtulníky (MH-60 "c hoc") a bezpilotní letadlo. Počet odletů za den ve srovnání s předchozí generací se zvýšil o 15% - od 140 do 160 (v extrémní poloze - do 220).
Také na palubě dopravce letadel nese komplex radarových zbraní a protiletadlových raket.
Zajímavosti
S vytvořením prvního letadlového dopravce projektu CVN-78 a jeho testy jsou spojeny s řadou zajímavých faktů. To je jen některé z nich:
jeden. Letadlová loď "Gerald R. Ford" se stala první loď ve Spojených státech, jejichž model byl plně vytvořen pomocí počítačových technologií objemového designu, poskytování automatického modelování technického procesu.
2. Nové reaktory se liší o 25% větší výkon než ty, které jsou instalovány na letadlových nosičích poslední generace. To také není nutné odejít do důchodu paliva - stahování "z rostliny" dost pro všech 50 let zamýšleného využívání.
3. Snížení posádky prostřednictvím automatizace provozu systémů a mechanismů snížila údržbu 4 miliardy dolarů. Nicméně, "zisk" "spálil" kvůli vysokým nákladům na stvoření. "Čerstvý" Airmather Titan Navy již stálo spolu s rozvojem, zdokonalením, vědeckým výzkumem a testy ve výši 17,5 miliardy dolarů a bod není dodán. Pro srovnání: "Nimitsy", který nový zástupce americké flotily na vlastních vlastnostech mírně přesahuje, šel o 6 miliard dolarů.
4. Po sestupu vody v roce 2013 se ukázalo, že hlavní systémy fungují neplynou. Bez přerozdělování projektu a následné modifikace lodi nebylo možné opravit "chytil" vady. "Ošetřeno" to trvalo:
- vzletová paluba, postavená s porušením požadavků na bezpečnost vzletu a přistání;
- Elektromagnetický katapult, který selhal pro každých 400 zahajuje se slíčeným bezproblémovým pákovým efektem 4 tisíc;
- střelivo;
- Aerofinisher, neúspěšný po 25 vnitrozemských letadlech namísto 1,5 tis., Slíbil tvůrci;
- Radar.
Pět. Termín uvedení do provozu, původně naplánovaný na rok 2014, byl opakovaně převeden. Další vada, "vyskakovací okno" v energetické instalaci během testů 2019, znovu odeslala loď k opravě, která byla plánována do října. Podle nejnovějších informací, plné zavádění bojové jednotky, pro kterou nebylo vzduch vytvořen, dokud se 2022. nezdá být pochybné.