Životopis
Oleg Belozerov - ruský stát a veřejný pracovník, platná první třídní státní rada, mladý úředník a vedoucí podniků silniční dopravy. Pro jeho profesionalitu v květnu 2009 byl jmenován náměstkem ministra dopravy Ruské federace a 20. srpna 2015 obdržel zvýšení vyhlášky předsedy vlády Ruské federace Dmitrij Medvedev byl jmenován vedoucím ruských železnic.
Narozen Belozers Oleg Valentinovich 26. září 1969 v lotyšském městě Ventspils. Rodiče pracovali lékaři na místní klinice: otec - radiolog, matka - neuropatolog. Od raného věku, snadná atletika byla vážná vášeň chlapce - skákání na délku a sprint. Ve vzdálenosti 400 m, Oleg dosáhl ohromujících výsledků. Jeho školní záznam stále oficiálně zůstává nenavržený.
Jako dítě, železnice zaujala chlapce. Oleg miloval se svými rodiči cestovat v Lotyšsku, a pak vykonávali malé bázi sami. Romantická příroda byla překvapena středověkými hrady, kterým vlak zametl. Takové cesty zanechaly nesmazatelné vzpomínky na památku Belozerova.
Oleg byl přibližným studentem ve škole, snažil se získat znalosti, které mu umožnilo v roce 1992, aby úspěšně skončil St. Petersburg University of Economics and Finance a získat diplom ekonomiky v plánování průmyslu. Kromě získávání vysokoškolského vzdělávání, Oleg Belozerov dal dluh svému vlasti, sloužil rokem na hranici s Norskem, v Murmansku. Dokončil službu mladý muž ve sportu.
Po absolvování University se Belozerov rozhodl pokračovat ve studiu, takže vstoupil do postgraduální školy, aby získal titul kandidáta v oblasti vědy. A tady se očekává, že bude úspěšný: Oleg obhájil svou práci na téma "Organizace logistiky dodávek do vertikálně integrovaných struktur korporátních typů" a stal se kandidátem ekonomických věd.
Po obdržení vysokoškolského vzdělávání Oleg Valentinovich poprvé pracoval ve specialitě a získal vzácnou zkušenost ve zvolené oblasti činnosti. V důsledku toho přišla biografie Oleg Belozerova na jinou úroveň. Díky tvrdé práci a vytrvalosti přišla budoucí hlava ruských železnic do světa energie, přičemž vedoucí pozici v OJSC Lenenergo.
Kariéra
Od roku 2000 byla kariéra Oleg Belozerovova průběžně spojena se směrem dopravy. První pozice v nové fázi biografie byla "nákladní vozidlo Enterprise č. 21", ve kterém zastával pozici zástupce ředitele. Oleg Valentinovič se vypracoval trochu na příspěvku, se o Oleg Valentinovich vypracoval do kanceláře prezidentského zplněného zástupce na území severozápadního federálního okresu, kde vedl finanční a ekonomické oddělení.
V roce 2002, budoucí vedoucí železnice Oleg Belozerov byl pozván na Lomo OJSC za pozici vedoucího firemního majetku, na konci stejného roku byl jmenován generální ředitel Ruské palivové společnosti OJSC. O dva roky později, Oleg Valentinovich získal nárůst a stal se vedoucím Federální silniční agentury, která doslova zamířila po půl roku. Během příštích pěti let až do roku 2009 v roce 2009 vedl Belozerov silniční agenturu a argumentoval jeho profesionalitu na této oblasti.
V roce 2009 byl zaznamenán ve vládě Ruské federace, kde v důsledku toho přišel jako náměstek ministra dopravy ze země. V Ministerstvu dopravy byla budoucí vedoucí ruských železnic vydávána vývojem automobilového průmyslu a železnic, osvědčeným sám jako zodpovědný zaměstnanec, který navzdory obtížím s rozpočtem a investicím učinil hodně pro zemi v tomto směru.
Během pracovní činnosti byl úspěch Oleg Belozerov opakovaně označen čestnými tituly a oceněními. V roce 2004 získal "čestný pracovníka palivového a energetického komplexu", v roce 2006 obdržel objednávku "pro zásluhy vůči vlasti" I obratu I, a v roce 2014 se stal vlastníkem objednávky "za zásluhy vůči vlasti "IV.
Dne 20. srpna 2015 byl náměstek ministra dopravy Ruské federace Oleg Belozerov jmenován vedoucím ruských železnic. Vyhláška o jmenování byl podepsán předsedou vlády Dmitrij Medvedev, který instruoval Oleg Valentinovič bez "Rashchka", který začne plnit své povinnosti v nové pozici. Chcete-li získat tento post, Belozerov spravoval po předchůdce Vladimir Yakunin dobrovolně odstoupil a opustil židli vedoucího ruského státu vertikálně integrované společnosti zařazené do prvních tří na světě.
Změna vedení došlo v důsledku skutečnosti, že bývalá hlava ruských železnic nemohla vytvořit práci monopolní organizace bez stálých preferencí ze státního rozpočtu. Belozerov byl pověřen optimalizací výdajů průmyslu.
V nové pozici hlavy ruských železnic musel Oleg Belozerov rozvíjet slibné projekty plánované bývalým vedením, včetně rekonstrukce železnic v Srbsku, výstavbě transcoreanské dálnice, pokračování výstavby vysokorychlostních dálnic v Rusku ve směru Moskva-Kazan. Zároveň před novou hlavou ruských železnic nastavit úkoly "Připojit přístupy" v osobní dopravě, snižovat procento cestujících nespokojenosti ze služeb poskytovaných dopravní společností a podporovat ekonomickou úroveň ruských železnic, aniž by to umožnilo neprokázatelnost podniku.
Belozerova je vysoká, soutěž s bývalým vedoucím ruských železnic Vladimir Yakunin, který dělal hodně pro rozvoj největší infrastruktury monopolu, ale okamžitě začal splnit povinnosti. Nová hlava ruských železnic Oleg Belozerov se zaměřila na zlepšení rychlosti pohybu v Rusku, a také usilovat o investice kapitálu v tomto odvětví Ruské federace.
Za prvé, společnost se zbavila nerentabilní aktiv, ale zároveň pokračovala ve financování železničních nemocnic, kliniky, stejně jako fotbalové a hokejové kluby Lokomotiv. Nová hlava ruských železnic dělal personální permutace, zvýšil tok kontejnerové přepravy. Ruské železnice odmítly koupit dovážené kolejnice, místo smluv s ruskými hutními společnostmi "Evraz" a "Mechel" byly uzavřeny.
Ceny nákladů byly zvýšeny o 9%, některé výhody byly zrušeny, což umožnilo zvýšit RZHD zisky. Na jedné straně takové opatření umožnila společnost plně dělat bez finančních injekcí ze státu, na druhé straně, se stala nepřímou dani pro ruské občany, protože ceny přepravovaného zboží vzrostly. Ale v roce 2016, korporace poprvé v posledních letech dosáhla maximálních indikátorů nákladu.
Osobní život
Osobní život Oleg Belozerov je také stabilní, stejně jako pracovní činnost. Vedoucí ruských železnic Od roku 1994 je ženatý s Olgou Alexandrovnou a zvyšuje dvě děti. Syn Matvey se narodil v roce 1996, přijímá diplom novináře. Dcera Veronika, 2001 narození, je určena volbou univerzity. Rodinné fotografie ruských železnic vůdčí se neobjeví v médiích.
Oleg Valentinovich se neobjevil ve skandálech nebo kariérních otázkách nebo osobních. Přátelé a milovaní považují ho vynikající rodinný muž, pečující otec a milující manžel.
Příjmy Oleg Belozerovů v roce 2014 v roce 2014 činily o něco více než 12 milionů rublů a stejnou částku také získala stejnou částku. Vedoucí ruských železnic má také byt o rozloze téměř 220 metrů čtverečních. Metry, chata a země.
Oleg Belozerov teď.
V roce 2017 dosáhly ruské železnice podle vedení Belozerova zaznamenávat zaznamenané sazby zisku, což činil 139,7 miliard rublů, což ovlivnilo růst mzdy hlavy podniku. Pokud v roce 2015 vydělali belozci 86,2 milionu rublů ročně, pak v roce 2016 byla výše ročních příjmů 172,9 milionu rublů. Na rozdíl od předchůdce, Belozerov dává daňové přiznání otevřeně. Takový růst je způsoben vysokou účinností Oleg Valentinovich.
Ve stejném roce se Belozerov obrátil na vedení země s žádostí o změnu názvu jeho pozice s "prezidentem" v "generálním řediteli", protože druhé jméno bylo přijato v mezinárodní praxi.
V květnu 2017, na setkání s čínskými kolegy v Pekingu, Oleg Belozerov byl nemocný a generální ředitel ruské společnosti byl hospitalizován s diagnózou zánětu apendicitidy. V nemocnici byl Oleg Belozerov bezpečně provozován.
Nyní Belozci stále zlepšují práci ruských železnic drží, ale v roce 2018 nedokázal zvyšovat tarify pro místa v placeni v důsledku intervence antimonopolní služby.